本实用新型属于换热器技术领域，更具体地说，涉及一种新型增压空气冷却器。
背景技术：
随着柴油机增压中冷技术的发展即采用涡轮增压器将新鲜空气压缩经中间冷却器冷却，然后经进气管，进气门流至燃烧室，压缩比从现在的3.5提高到4.5以上，增压空气温度明显提高，增压技术有助于减少废气排放和提高燃油经济性和高效性，同时，对增压空气冷却器的机械性能、温度性能有了更高的要求。
现有技术中，空气冷却器产品的冷却系统在使用过程中，由于散热芯组铜管和侧板膨胀系数的不同，结构内部的温度也不同，存在热应力，最终会导致管板和侧板之间的连接螺栓断裂或是铜管由管板中拉脱，引发水腔泄漏的情况。
技术实现要素：
本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构稳定性好，换热效率高，适用范围更广的新型增压空气冷却器。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种新型增压空气冷却器，包括壳体，在壳体内设有换热芯组，所述换热芯组包括高温换热芯组和低温换热芯组，在所述壳体内设有分别容纳所述高温换热芯组和低温换热芯组的两个腔室，所述换热芯组的一端设有固定管板，回流水端盖固定连接在所述固定管板外侧，所述换热芯组另一端设有浮动管板，所述浮动管板外侧连接进出水端盖；所述高温换热芯组一端设有穿过所述固定管板的活动管板。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述回流水端盖与所述活动管板相对处设有可使得所述活动管板来回滑动的内腔结构。
所述活动管板与所述回流水端盖的内腔壁面密封，所述活动管板外壁面设有配合安装第二密封圈的密封槽。
所述固定管板上设有安装第一密封圈相及第三密封圈的密封槽。
所述进出水端盖上设有穿出以连接所述浮动管板的膨滑螺栓，所述增压空气冷却器两侧设有侧板，所述侧板上设有直径大于所述膨滑螺栓直径的通孔，所述膨滑螺栓的伸出端空套在所述通孔内。
所述膨滑螺栓相对所述侧板轴向具有-3～10mm的滑移量。
在所述浮动管板上连接有周边遮挡所述侧板与所述浮动管板之间间隙的挡风条。
所述进出水端盖与所述浮动管板之间设有垫片。
所述浮动管板外壁周向上设有安装密封圈的沟槽，以增压空冷器的安装箱体之间密封连接。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型这种新型增压空气冷却器，结构设计合理有效，可有效的解决热应力导致的螺栓断裂或是箱体漏水的情况，适用范围广，结构稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型局部剖面结构示意图；
图3为固定管板及活动管板安装示意图；
图4为增压空气冷却原理图。
图中标记为：1、回流水端盖，2、固定管板，3、活动管板，4、高温换热芯组，5、低温换热芯组，6、支撑筋，7、侧板，8、侧面密封条，9、浮动管板，10、进出水端盖，11、挡风条，12、垫片，13、第一密封圈，14、第二密封圈，15、第三密封圈。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
本实用新型这种新型增压空气冷却器，如图1、2所示，包括壳体，在壳体内设有换热芯组，换热芯组包括高温换热芯组4和低温换热芯组5，在壳体内设有分别容纳高温换热芯组4和低温换热芯组5的两个腔室，换热芯组的一端设有固定管板2，回流水端盖1固定连接在固定管板2外侧，换热芯组另一端设有浮动管板9，浮动管板9外侧连接进出水端盖10；高温换热芯组4一端设有穿过固定管板2的活动管板3。在结构上将固定管板2高温端分离出来，采用活动管板3使其空套并穿过固定管板2，活动管板3可相对固定管板2小范围内移动，以适应热应力变形，避免不均匀分布以及由于不同温差产生的热应力而引发管板变形造成的水腔密封破坏。本实用新型增压空气冷却器，将高温换热芯组4和低温换热芯组5分隔开来以适应高、低温双级空冷器不同温差对其芯组的要求，适用范围更广。
本实用新型，如图3所示，回流水端盖1上设有可容纳活动管板3的内腔结构，活动管板3可在该内腔结构内来回滑动。活动管板3与回流水端盖1的内腔壁面密封，在活动管板3的外壁面上设有配合安装第二密封圈14的密封槽，即活动管板3与回流水端盖1的内腔形成滑动密封，满足滑动的同时，确保得到良好的密封效果。
如图3所示，固定管板2上设有安装第一密封圈13相及第三密封圈15的密封槽，第一密封圈13确保低温换热芯组5腔室与回流水端盖1之间的密封，第三密封圈15确保高温换热芯组4和回流水端盖1之间的密封。
本实用新型这种新型增压空气冷却器，进出水端盖10上设有穿出以连接浮动管板9的膨滑螺栓，增压空气冷却器两侧设有侧板7，侧板7上设有与安装箱体之间实现密封的侧面密封条8，侧板7上设有直径大于膨滑螺栓直径的通孔，膨滑螺栓的伸出端空套在通孔内。通过膨滑螺栓将进出水端盖与浮动管板9连接，膨滑螺栓空套在侧板7上，使得浮动管板9端可在小范围内相对侧板滑移。优选的，膨滑螺栓相对侧板7轴向具有-3～10mm的滑移量。本实用新型中，采用此结构，将一端设为浮动端，变更管板与侧板紧固联接为轴向滑动联接，允许其轴向具有一定的滑移量，可释放铜管与侧板7之间的约束，避免由于系统热应力造成的螺栓断裂。
如图2中所示，在浮动管板9上连接有周边遮挡侧板7与浮动管板9之间间隙的挡风条11。挡风条可设计为周边具有折弯挡边的折弯结构，采用挡风条11侧面遮挡，即将挡风条11穿过膨滑螺栓固定在浮动管板9上，周边挡住浮动管板9与侧板7之间的间隙，避免因浮动间隙造成的侧漏，从而保证增压空冷器的换热效率，而且不影响侧板7与换热芯组之间的热膨胀。
本实用新型中优选的，在进出水端盖10与浮动管板9之间设有垫片。
浮动管板9外壁周向上设有安装密封圈的沟槽，以增压空冷器的安装箱体之间密封连接。在浮动管板9上开沟槽采用“O”型橡胶密封圈与柴油机上增压空冷器安装箱体间采用动密封的结构，得到密封效果的同时也使其活动端可在安装箱体内自由膨胀滑动。
如图4所示，为新型增压空气冷却器应用高、低温双级的冷却原理图。图中竖直方向指示箭头为进气出气方向，横向两个水通道分别为高温水进出水通道及低温水进出水通道。
本实用新型这种新型增压空气冷却器，结构设计合理有效，可有效的解决热应力导致的螺栓断裂或是箱体漏水的情况，适用范围广，结构稳定性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。