1.一种发动机系统，包括一气缸体、一气缸盖、一进气机构、一排气机构和一涡轮增压器，其特征在于：
所述气缸体与气缸盖形成至少一个燃烧室，所述至少一个燃烧室包括：
一组进气口，所述一组进气口设置进气阀；及
一组排气口，所述一组排气口包括设置第一排气阀的第一排气口和设置第二排气阀的第二排气口；
所述涡轮增压器包括：
一涡轮机，所述涡轮机具有一进气口和一出气口；及
一压缩机，所述压缩机与所述涡轮机共轴连接并具有一进气口和一出气口；
所述进气机构包括一第一端和一第二端，所述进气机构的第一端连接所述压缩机的出气口，所述进气机构的第二端连接所述至少一个燃烧室的一组进气口；及
所述排气机构包括：
一第一排气器，所述第一排气器具有一第一端和一第二端，所述第一排气器的第一端连接所述至少一个燃烧室的所述一组排气口的所述第一排气口，所述第一排气器的第二端连接所述涡轮机的进气口；及
一第二排气器，所述第二排气器具有一第一端和一第二端，所述第二排气器的第一端连接于所述至少一个燃烧室的所述一组排气口的所述第二排气口；
所述气缸盖设置多个气阀执行器，每个所述气阀执行器设置为独立控制所述至少一个燃烧室的所述一组进气口的一个进气阀或所述一组排气口的一个第一排气阀或第二排气阀。
2.如权利要求1所述的发动机系统，其中所述至少一个燃烧室包括多个燃烧室，所述多个燃烧室中每一个燃烧室的所述第一排气口与所述第一排气器的所述第一端连接，所述多个燃烧室中至少一个燃烧室的所述第二排气口与所述第二排气器的所述第一端连接。
3.如权利要求2所述的发动机系统，其中所述每一个燃烧室的所述第二排气口与所述第二排气器的所述第一端连接。
4.如权利要求1所述的发动机系统，其中所述发动机系统还包括一催化器，所述催化器具有一进气口和一出气口，所述催化器的进气口连接所述涡轮机的出气口和所述排气机构的所述第二排气器的所述第二端。
5.如权利要求1所述的发动机系统，其中所述至少一个燃烧室中的每个燃烧室对应设置的气阀执行器包括：
至少一个第一气阀执行器，所述第一气阀执行器包括一第一执行气缸、一第一执行活塞和一第一执行缸盖，其中，
所述第一执行活塞包括一活塞本体和具有第一端部和第二端部的一活塞杆，所述活塞本体与所述活塞杆的第一端部连接，所述活塞本体的上端与所述第一执行缸盖和所述第一执行气缸界定一第一上部空间，所述活塞本体的下端与所述第一执行气缸界定一第一下部空间，所述第一执行活塞滑设于所述第一执行气缸并与所述进气阀抵接；
所述第一执行缸盖上设置与所述第一上部空间相连通的一第一压力流体入口和一第一压力流体出口，所述第一执行缸盖内还设置有用于控制所述第一压力流体入口和所述第一压力流体出口的打开和关闭的一第一压力流体控制组件；
一第二气阀执行器，所述第二气阀执行器包括一第二执行气缸、一第二执行活塞和一第二执行缸盖，其中，
所述第二执行活塞包括一活塞本体和具有第一端部和第二端部的一活塞杆，所述活塞本体与所述活塞杆的第一端部连接，所述活塞本体的上端与所述第二执行缸盖和所述第二执行气缸界定一第二上部空间，所述活塞本体的下端与所述第二执行气缸界定第二下部空间，所述第二执行活塞滑设于所述第二执行气缸并与所述第一排气阀抵接；
所述第二执行缸盖上设置与所述第二上部空间相连通的一第二压力流体入口和一第二压力流体出口，所述第二执行缸盖内还设置有用于控制所述第二压力流体入口和所述第二压力流体出口的打开和关闭的一第二压力流体控制组件；及
一第三气阀执行器，所述第三气阀执行器包括一第三执行气缸、一第三执行活塞和一第三执行缸盖，其中，
所述第三执行活塞包括一活塞本体和具有第一端部和第二端部的一活塞杆，所述活塞本体与所述活塞杆的第一端部连接，所述活塞本体的上端与所述第三执行缸盖和所述第三执行气缸界定一第三上部空间，所述活塞本体的下端与所述第三执行气缸界定一第三下部空间，所述第三执行活塞滑设于所述第三执行气缸并与所述第二排气阀抵接；
所述第三执行缸盖上设置与所述第三上部空间相连通的一第三压力流体入口和一第三压力流体出口，所述第三执行缸盖内还设置有用于控制所述第三压力流体入口和所述第三压力流体出口的打开和关闭的一第三压力流体控制组件。
6.如权利要求5所述的发动机系统，其中：
所述第一压力流体控制组件包括一第一压力流体进口阀和一第一压力流体出口阀，所述第一压力流体进口阀位于所述第一压力流体入口内，所述第一压力流体出口阀位于所述第一压力流体出口内；
所述第二压力流体控制组件包括一第二压力流体进口阀和一第二压力流体出口阀，所述第二压力流体进口阀位于所述第二压力流体入口内，所述第二压力流体出口阀位于所述第二压力流体出口内；
所述第三压力流体控制组件包括一第三压力流体进口阀和一第三压力流体出口阀，所述第三压力流体进口阀位于所述第三压力流体入口内，所述第三压力流体出口阀位于所述第三压力流体出口内。
7.如权利要求5所述的发动机系统，其中：
所述第一气阀执行器的所述第一执行缸盖设置一第一锁止流路，所述第一执行活塞的所述活塞杆的第二端部设置于所述第一锁止流路内；
所述第二气阀执行器的所述第二执行缸盖设置一第二锁止流路，所述第二执行活塞的所述活塞杆的第二端部设置于所述第二锁止流路内；
所述第三气阀执行器的所述第三执行缸盖设置一第三锁止流路，所述第三执行活塞的所述活塞杆的第二端部设置于所述第三锁止流路内。
8.如权利要求7所述的发动机系统，其中：
所述第一锁止流路设置一第一止回阀和一第一排空阀，所述第一止回阀和所述第一排空阀分别设置于所述第一执行活塞的活塞杆的第二端部的两侧；
所述第二锁止流路设置一第二止回阀和一第二排空阀，所述第二止回阀和所述第二排空阀分别设置于所述第二执行活塞的活塞杆的第二端部的两侧；
所述第三锁止流路设置一第三止回阀和一第三排空阀，所述第三止回阀和所述第三排空阀分别设置于所述第三执行活塞的活塞杆的第二端部的两侧。
9.如权利要求8所述的发动机系统，其中所述发动机系统还包括一封盖，所述封盖与所述气缸盖连接并与所述气缸盖界定气缸盖腔室，所述第一气阀执行器、所述第二气阀执行器和所述第三气阀执行器均设置于所述气缸盖腔室内并与所述封盖固定连接，
其中，所述第一下部空间、所述第二下部空间和所述第三下部空间均与所述气缸盖腔室相连通。
10.如权利要求9所述的发动机系统，其中所述封盖具有：
一第一压力流体通道，所述第一压力流体通道与所述第一压力流体入口相连通；
一第二压力流体通道，所述第二压力流体通道与所述第二压力流体入口相连通；及
一第三压力流体通道，所述第三压力流体通道与所述第三压力流体入口相连通，
其中，所述第一压力流体出口、所述第二压力流体出口和所述第三压力流体出口均与所述气缸盖腔室相连通。
11.如权利要求10所述的发动机系统，其中所述第二压力流体通道和第三压力流体通道为同一个流体通道。
12.如权利要求10所述的发动机系统，其中：
所述发动机系统还包括一压力流体压缩机，所述压力流体压缩机具有一入口和一出口；
所述气缸盖腔室与所述压力流体压缩机的入口连接，所述第一压力流体通道、所述第二压力流体通道和所述第三压力流体通道均与所述压力流体压缩机的出口连接。
13.如权利要求9所述的发动机系统，其中所述封盖具有：
一第一锁止流路通道，所述第一锁止流路通道与所述第一锁止流路相连通；
一第二锁止流路通道，所述第二锁止流路通道与所述第二锁止流路相连通；及
一第三锁止流路通道，所述第三锁止流路通道与所述第三锁止流路相连通。
14.如权利要求13所述的发动机系统，其中所述第二锁止流路通道和第三锁止流路通道为同一锁止流路通道。
15.如权利要求13所述的发动机系统，其中：
所述发动机系统还包括一泵，所述泵具有一入口和一出口；
所述第一锁止流路通道、所述第二锁止流路通道和所述第三锁止流路通道均与所述泵的出口连接。
16.如权利要求9所述的发动机系统，其中所述进气阀上设置有一第一回位弹性件，所述第一回位弹性件的一端抵接于所述气缸盖腔室的下端，另一端抵接于所述进气阀的端部；所述第一排气阀上设置有一第二回位弹性件，所述第二回位弹性件的一端抵接于所述气缸盖腔室的下端，另一端抵接于所述第一排气阀的端部；所述第二排气阀上设置有一第三回位弹性件，所述第三回位弹性件的一端抵接于所述气缸盖腔室的下端，另一端抵接于所述第二排气阀的端部。
17.如权利要求16所述的发动机系统，其中：
所述第一执行活塞的活塞本体的底部在与所述进气阀的顶端的对应位置设置一第一游隙消除部件；
所述第二执行活塞的活塞本体的底部在与所述第一排气阀的顶端的对应位置设置一第二游隙消除部件；及
所述第三执行活塞的活塞本体的底部在与所述第二排气阀的顶端的对应位置设置一第三游隙消除部件。
18.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-17中任一项所述的发动机系统。