一种提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器的制作方法

本实用新型涉及内燃机机油滤清技术领域，具体涉及一种能够有效滤清分离机油内大小金属颗粒的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器。

背景技术：

机油即发动机润滑油，它能够对发动机起到润滑、减磨、密封、冷却、清洁、防锈、防蚀等作用，机油的性能好坏接影响到发动机的工作效率乃至使用寿命，普通机油相对高档机油来说价格便宜，但润滑效果差、使用寿命短。但无论使用普通机油或是高档机油，机油中起到润滑效果的物质在发动机内的高温环境下，物质成分和分子结构都会发生变化，导致了机油的其润滑效果随着使用时间的递增都会不同程度降低。特别是当发动机工作时，机件之间的机械磨损所产生的金属物质和积碳杂质混入机油中，使机油的纯度黏度和润滑度下降，附着力、流动性、密封性变差，以及机件表面油膜保护层变薄。这样增加了发动机零部件之间的摩擦助力，降低了发动机动力性能，缩短了发动机使用寿命，同时增加了燃油损耗和尾气排放，污染了环境。

发动机在工作时机件之间机械磨损自然会产生一些金属物质颗粒，这些金属物质包含对润滑效果有害的大颗粒金属，也包含粒径较细的(微米、纳米级)无害的金属微粒物质，有害的金属物质必须除掉。微小的金属微粒物质经过磁场磁化后会变成有益的磁性金属物质，其混合在机油中，在发动机工作时会自动吸附在机件的表面上，形成了润滑油膜层，使机械部件之间起到更好地润滑作用，同时对部件表面损伤也能起到修复保护作用。因此，如何清除机油中的大颗粒金属，而保留机油中的有益小颗粒金属是提高机油润滑效果的关键。针对这一需求，中国专利CN103061849A公开了一种新型机油磁化滤清装置，该装置磁铁由支撑构件支撑设置在所述滤芯中，当机油通过滤芯后，机油内的金属物质则能够被磁铁吸附，利用调节磁场强度的大小来区分吸附大金属颗粒和小金属颗粒。但这种机油磁化滤清装置还存在以下缺陷：1、因同样大小体积的磁体其磁场强度差异变化很大，使磁场强度一致性难已控制，不一致的磁场强度导致了滤清效果不稳定；2、对于不同型号、排量、和种类的发动机，能够起到较好滤清效果的磁铁磁场强度、磁铁体积、以及磁铁形状都不尽相同，因此这种机油磁化滤清装置难以满足不同型号的发动机的需求，滤清和磁化效果的通用性较差。3、虽然高档机油里面已经含有各种各样的磁性润滑物质，比如磁性金属物质(钕铁硼)等等，但这些金属物质经过发动机高温工作后，其磁的性能随着使用时间的递增，同样会下降甚至消失，使磁性机油的润滑效果变差，导致机油使用寿命缩短和发动机的动力性能下降。

技术实现要素：

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的机油磁化滤清装置对金属颗粒的磁化效果不稳定可靠、磁化效果不彻底、并且对于不同型号的发动机适用性较差的技术缺陷，从而提供一种对金属颗粒的磁化效果稳定可靠、磁化效果彻底、且对于不同型号的发动机适用性较好的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器，包括：由盖子壳体组件和底座壳体组件构成的外壳，所述底座壳体组件具有多个进油孔和一个出油孔带有螺纹，滤芯设置在所述外壳内且位于所述进油孔和出油孔之间，还包括机油滤清磁化装置，所述机油滤清磁化装置包括：内部形成腔体的套管、设置在所述套管内的磁性构件，所述磁性构件受驱动地在所述套管内运动，从而磁化、分离机油中大、小不等的金属物质，对大的有害金属颗粒进行吸收，对小的有益金属颗粒不吸收回流到机油中。上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述磁性构件在所述套管内的运动包括匀速运动、间歇运动、或变速运动。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述磁性构件的运动为往复平移运动或旋转运动。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述磁性构件旋转运动中其转轴垂直与所述磁性构件的内部磁场方向。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述磁性构件为径向充磁的柱形磁铁。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，还包括驱动构件，所述驱动构件与所述磁性构件相连接，用于驱动所述磁性构件运动。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述驱动构件包括与所述磁性构件相连接的输出轴，和传动连接所述输出轴的驱动电机。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述盖子壳体组件包括：盖子壳体和成型在所述盖子壳体上的电源接口，所述电源接口输入端与电子控制器连接，输出端与所述驱动构件电机连接。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述盖子壳体组件还具有用于和所述机油滤清机构保持相对固定的倒钩，所述机油滤清机构的套管上成型有凸缘，所述倒钩钩挂所述凸缘。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述盖子壳体组件和所述底座壳体组件之间通过螺纹连接，螺纹连接处还设置有密封圈。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述盖子壳体组件和机油滤清机构之间还设置有弹性支撑结构，所述弹性支撑结构包括：成型在所述盖子壳体组件上的弹簧支撑柱、和成型在所述机油滤清机构顶部的弹簧固定槽、支撑弹簧设置在所述弹簧支撑柱和弹簧固定槽之间。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，底座壳体组件包括底座壳体，所述出油孔成型在所述底座壳体底部，所述进油孔成型在所述出油孔的外围；所述底座壳体还包括用于和盖子壳体组件相连接的螺纹；所述底座壳体的轮廓呈多边形的楞角结构。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述出油孔为一个带有螺纹，且成型在底座壳体底部的中心位置，所述进油孔以所述出油孔为圆心圆周分布在所述底座壳体上。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述滤芯包括过滤材料和过滤材料支架，所述过滤材料支架为可拆卸结构或一体成型结构，且所述过滤材料支架的上部设有密封垫，且所述过滤材料支架的底部连接橡胶止回垫，所述橡胶止回垫覆盖所述进油孔。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述底座壳体组件对应所述橡胶止回垫的轮廓设置有定位槽。

上述的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，所述过滤材料支架为镂空网格状的骨架结构，其包括上下骨架。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器中，磁性构件对大、小金属颗粒均有一定的吸附能力，由于磁性构件使设置在套管内的，而金属颗粒存在于套管的外部，因此当磁性构件的吸附能力较强时，大、小金属颗粒都会被吸附到套管上，此时通过调节磁性构件的吸附能力，例如将磁性构件移动至远离金属颗粒的位置，此时磁性构件对金属颗粒的吸附能力下降，小粒径的金属颗粒被流动的机油携带从出油孔回流到发动机中，而大粒径的金属颗粒则被牢牢的吸附在套管上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例1中提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器的主视示意图；

图2为图1沿B-B截面的剖视图；

图3为图1的立体示意图；

图4为本实用新型的实施例2中机油磁化滤清装置的主视示意图；

图5为图4沿C-C截面的剖视图；

图6为图4的立体示意图；

图7为本实用新型实施例中磁性构件的磁场原理示意图；

图8为本实用新型实施例中盖子壳体组件的结构示意图；

图9为图8沿着A-A的剖视示意图；

图10为本实用新型实施例中底座壳体组件的仰视示意图；

图11为本实用新型实施例中底座壳体组件的正视示意图；

图12为本实用新型实施例中滤芯的结构示意图；

图13为本实用新型实施例中滤芯的正视示意图。

附图标记说明：

1-盖子壳体组件；2-底座壳体组件；21-进油孔；22-出油孔；3-滤芯；44-驱动电机；42-柱形磁铁；41-套管；11-盖子壳体；12-电源接口；13-倒钩；14-密封圈；23-底座壳体；31-滤纸；32-滤纸支架；33-橡胶止回垫。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

参考图1-3，本实施例提供一种提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器，包括：包括：由盖子壳体组件1和底座壳体组件2构成的外壳，所述底座壳体组件2具有多个进油孔21和一个出油孔22，滤芯3设置在所述外壳内且位于所述进油孔21和出油孔22之间，还包括机油滤清磁化装置，所述机油滤清磁化装置包括：内部形成腔体的套管41、设置在所述套管41内的磁性构件，所述磁性构件受驱动地在所述套管41内运动，从而调整所述磁性构件对套管41外待滤清物质(即粒径不同的大、小金属颗粒)的吸附能力。

上述实施方式是本实施例的核心技术方案，以往的磁性机油滤清器中，通常机油滤清机构仅仅包含滤芯，依靠滤芯对金属颗粒和其他杂质进行过滤，因此这种磁性机油滤清器不能够有选择的过滤粒径大的金属颗粒，而保留粒径小的金属颗粒，因此不能够有效改善发动机性能。通常来说对粒径大小进行区分的方式以改变滤芯3中滤纸的过滤孔疏密程度来实现，但这种过滤方式仅仅能够保留颗粒大的金属颗粒，与要达到的目的不符。另外，滤芯3在使用过程中存在老化等问题，需要定期更换，采用过滤方式是不能达到的目的。以所述待吸附物质为金属颗粒为例，详述本实施例的工作原理：

磁性构件对大、小金属颗粒均有一定的吸附能力，由于磁性构件使设置在套管41内的，而金属颗粒存在于套管41的外部，因此当磁性构件的吸附能力较强时，大、小金属颗粒都会被吸附到套管41上，此时通过调节磁性构件的吸附能力，例如将磁性构件移动至远离金属颗粒的位置，此时磁性构件对金属颗粒的吸附能力下降，小粒径的金属颗粒被流动的机油携带从出油孔22回流到发动机中，而大粒径的金属颗粒则被牢牢的吸附在套管41上。

本实施例中优选，磁性构件为径向充磁的柱形磁铁，并以这种柱形磁铁匀速旋转的状态来介绍本实施例中的工作过程：首先分析金属颗粒的受力情况：

在介绍本实施例的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器的工作原理之前，首先参考图7分析金属颗粒的受力情况，在图7中以柱形磁性构件为例展示出了磁感线的大致分布情况，靠近磁极的两端磁感线密度最大，相应的对金属颗粒的吸附能力就越强；而位于N极和S极之间的区域磁感线密度相对较小，对金属颗粒的吸附能力就越弱。而圆柱形磁性构件对金属颗粒的吸附力的作用方向大致可以看做是指向圆柱形磁性构件的圆心方向。

1、当磁性构件进行旋转运动时，将使得N极和S极位置发生变化，从而使得磁性构件周围的磁感线密度发生变化，这样套管41上磁感线密度减小的区域上，所吸附的金属颗粒受到磁性构件的吸附力就会减小，流动的机油容易将小粒径的金属颗粒冲走。

2、另一方面，磁性构件的旋转过程中，金属颗粒的受力方向也发生了变化，从而使得金属颗粒具有随磁性构件一同旋转的运动趋势，反应到金属颗粒的所受到的合力上，金属颗粒被磁性构件吸附到套管1外壁上方向的作用合力就会减小，从而使得小粒径的金属颗粒容易被机油冲走。

本实施例中所述磁性构件的运动形式不仅限于是旋转运动，还可以是平移运动，或者二者的合成运动，当磁性构件在带动下发生平移时，例如是往复平移运动，磁性构件能够靠近或远离套管41的某一侧，这样所述套管41内靠近所述磁性构件一侧上就容易吸附更多的金属颗粒，而远离所述磁性构件的另一侧上的金属颗粒则容易被机油冲走。由此可见，只要磁性构件发生了运动，那么套管41上磁感线的密集程度一定会发生变化，这样大、小颗粒的金属一定会被区分开，不同运动形式的区别仅在于区分大小金属颗粒的效果好坏。

需要说明的是：磁性构件的运动形式不仅限于是匀速运动、还可以是间歇运动或变速运动，或者是三者中任意两者、或三者共同的合成运动。

在磁性构件运动过程中，磁性构件的运动速率也能够对金属颗粒的吸附作用产生一定影响，但是磁性构件转速的快慢并不与金属颗粒的滤清效果线性相关。而实际使用时，当磁性构件的充磁程度相对于预设的标准值存在一定差距时，可以通过调整此心构件的运动速率，例如转速来调整对金属颗粒的吸附能力。相比于现有技术中，固定磁场的滤清机构来说，本实施例对磁性构件的充磁精度要求不高，适用范围更广。具体地，适用范围更广体现在：当本实施例的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器应用于不同型号的发动机内时，也可以通过调整转速来调整对金属颗粒的吸附能力，从而使本实施例的提升动力降低油耗延长发动机使用寿命的机油滤清器适用于不同型号的发动机中，而不受限于磁性构件的磁场强度、体积、以及形状等因素，提高了它的适用范围。

作为一种优选的实施方式，为了驱动所述柱形磁铁42发生旋转，本实施例中还设置有驱动构件，驱动构件包括与所述磁性构件(即柱形磁铁42)相连接的输出轴43，和传动连接所述输出轴43的驱动电机44为了使驱动电机44方便的从外界取电，驱动电机44电性连接驱动构件，电源接口12可通过导线与汽车内的供电装置相连接。如3和图5所示，驱动电机44设置在柱形磁铁42的上方，作为一种代替，两者的位置可以互换。

为了保证磁性构件容易安装和拆卸，且能够与盖子壳体组件1稳固的相对固定连接。本实施例中优选，在所述盖子壳体组件1还具有用于和所述机油滤清机构保持相对固定的倒钩13，所述机油滤清机构的套管41上成型有凸缘，所述倒钩13钩挂所述凸缘。并且，所述盖子壳体组件1和机油滤清机构之间还设置有弹性支撑结构，所述弹性支撑结构包括：成型在所述盖子壳体组件1上的弹簧支撑柱、和成型在所述机油滤清机构顶部的弹簧固定槽、支撑弹簧设置在所述弹簧支撑柱和弹簧固定槽之间。

此外，为了进一步方便机油磁化滤清机构的定位，在滤纸支架的上方还成型有开口的容纳凹槽，套管41对应所述容纳凹槽成型有第二部分的凸缘，所述第二部分的凸缘定位在所述容纳凹槽中。为了便于电源线引入到套管41内的驱动电机，优选在所述凸缘和所述第二部分的凸缘之间的部分上成型出线孔，引线经过所述出线孔连接驱动电机和电源接口12相连。

为了方便的安装和拆卸，盖子壳体组件1和底座壳体组件2之间采用螺纹连接的方式相连。对于底座壳体组件2而言，底座壳体组件2包括底座壳体23，所述出油孔22成型在所述底座壳体23底部，所述进油孔21成型在所述出油孔22的外围；所述底座壳体23还包括用于和盖子壳体组件1相连接的螺纹；所述底座壳体23的轮廓呈多边形的楞角结构。作为上述实施方式的一种优选，所述出油孔22为一个，且成型在底座壳体23底部的中心位置，所述进油孔21以所述出油孔22为圆心圆周分布在所述底座壳体23上。

本实施例的机油滤清器还具备安装方便、拆装迅速的优点，具体的，盖子壳体组件1和机油滤清机构通过挂钩和弹簧安装好以后作为一个总成，底座壳体组件2和滤芯3、止回垫等结构安装好以后作为第二个总成，由于盖子壳体组件1和底座壳体组件2是螺纹连接，这样将机油滤清机构和滤纸支架上成型的容纳凹槽对准后就可以旋转盖子壳体组件1将两个总成连接起来。其拆装过程和上述安装过程相逆。

对于滤芯3而言，一种优选的实施方式是：所述滤芯3包括过滤材料31和过滤材料支架32，所述过滤材料支架32为可拆卸结构或一体成型结构，且所述过滤材料支架32的底部连接橡胶止回垫33，所述橡胶止回垫33覆盖所述进油孔21。所述过滤材料支架32为镂空网格状的骨架结构，其包括上下骨架。。镂空的滤纸支架32能够有效减轻重量并降低生产成本。

需要说明的是，对于滤纸31来说，其材质不仅限于是纸制材料，也可以是布制或其他高分子材料等制成，滤纸中的“纸”不对其材质产生限定作用。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。