一种制冷压缩机驱动装置的制作方法

本实用新型涉及热能综合利用的机械设备领域，具体涉及一种制冷压缩机驱动装置。

背景技术：

在以往的甲烷氯化物的生产运行中，其冷冻机组依靠大功率电机驱动，耗电量很高。而热电机组的大量副产蒸汽，却未能得到充分利用。这两种现象形成强烈的反差，造成企业的生产成本居高不下。

技术实现要素：

针对现实存在的问题，本实用新型提供一种制冷压缩机驱动装置，其不用电能驱动，而是将副产蒸汽的热能转化为机械能，大幅度降低生产成本。

本实用新型的技术方案是：所述制冷压缩机包括驱动轴；该驱动装置包括工业汽轮机、变速箱、联轴器、皮带传动机构；所述工业汽轮机为冲动式汽轮机，其包括静止部分及转动部分；所述静止部分包括汽缸，汽缸内壁设有周向的纳汽室，纳汽室向外设有进汽口、向内设有喷汽嘴，汽缸的下部设有出汽口；所述转动部分包括主轴、叶轮、动叶片，主轴安装于汽缸中部，叶轮安装于主轴上，动叶片安装于叶轮外缘上，动叶片包括由上至下连接为一体的叶顶、叶身及叶根，叶顶为半圆盖形，叶身为半圆筒形，叶根为叶身底部半圆弧的两个端点及中点分别向下伸展的呈三角排列的倒T形结构；所述联轴器为金属膜片挠性联轴器，其包括第一半联轴器、第二半联轴器、中间体、膜片、精密螺栓、自锁螺母，第一半联轴器包括第一安装筒及其连接的第一法兰盘，第二半联轴器包括第二安装筒及其连接的第二法兰盘，中间体包括中间轴及其两端分别连接的第三法兰盘、第四法兰盘，膜片分别夹于第一法兰盘与第三法兰盘之间、第二法兰盘与第四法兰盘之间，膜片上设有膜片孔，精密螺栓贯穿膜片上的膜片孔及其两侧法兰盘上的法兰孔并用自锁螺母固紧；所述变速箱为自动变速箱，其包括动力输入轴、动力输出轴；所述皮带传动机构包括主动轮、从动轮及连接二者的皮带，主动轮安装于变速箱动力输出轴的端部，从动轮安装于制冷压缩机驱动轴的的端部。

上述技术方案可以进一步优化为：

所述膜片的材质为不锈钢。

所述膜片的形状为圆环式。

所述皮带为工业传动带。

本实用新型结构合理，操作简便，节约电能，转化热能，具有良好的经济效益和环保效益。

附图说明

图1为本实用新型纵剖面结构示意图；

图2为动叶片立体结构示意图；

图3为膜片横剖面结构示意图；

图中：1-汽缸，2-进汽口，3-纳汽室，4-喷汽嘴，5-动叶片，5.1-叶顶，5. 2-叶身， 5.3-叶根，6-叶轮，7-自锁螺母，8-膜片，8.1-膜片孔，9-精密螺栓，10-变速箱，11-动力输出轴，12-主动轮，13-皮带，14-从动轮，15-驱动轴，16-制冷压缩机， 17-动力输入轴，18-第二安装筒，19-第二法兰盘，20-第四法兰盘， 21-中间轴，22-第三法兰盘，23-第一法兰盘，24-第一安装筒，25-主轴，26-出汽口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参见图1-3。一种制冷压缩机驱动装置，制冷压缩机16包括驱动轴15。该驱动装置包括工业汽轮机、变速箱10、联轴器、皮带传动机构。工业汽轮机为冲动式汽轮机，其包括静止部分及转动部分。静止部分包括汽缸1，汽缸1内壁设有周向的纳汽室3，纳汽室3向外设有进汽口2、向内设有喷汽嘴4，汽缸1的下部设有出汽口26。转动部分包括主轴25、叶轮6、动叶片5，主轴25安装于汽缸1中部，叶轮6安装于主轴25上，动叶片5安装于叶轮6外缘上，动叶片5包括由上至下连接为一体的叶顶5.1、叶身5.2及叶根5.3。叶顶5.1为半圆盖形。叶身5.2为半圆筒形。为增强稳固性，叶根5.3为叶身底部半圆弧的两个端点及中点分别向下伸展的呈三角排列的倒T形结构。联轴器为金属膜片挠性联轴器，其包括第一半联轴器、第二半联轴器、中间体、膜片8、精密螺栓9、自锁螺母7，第一半联轴器包括第一安装筒24及其连接的第一法兰盘23，第二半联轴器包括第二安装筒18及其连接的第二法兰盘19，中间体包括中间轴21及其两端分别连接的第三法兰盘22、第四法兰盘20，膜片8分别夹于第一法兰盘23与第三法兰盘22之间、第二法兰盘19与第四法兰盘20之间，膜片8上设有膜片孔8.1，精密螺栓9贯穿膜片8上的膜片孔8.1及其两侧法兰盘上的法兰孔并用自锁螺母7固紧。为强化膜片8性能，膜片8的材质优选为不锈钢，膜片的形状优选为圆环式。变速箱10为自动变速箱，其包括动力输入轴17、动力输出轴11。皮带传动机构包括主动轮12、从动轮14及连接二者的皮带13，主动轮12安装于变速箱10动力输出轴11的端部，从动轮14安装于制冷压缩机16驱动轴15的的端部。皮带13采用工业传动带。

本实用新型的工作原理如下：将装置安装就位；工作时热电机组的副产蒸汽通过工业汽轮机汽缸1进汽口2 进入纳汽室3，再通过喷汽嘴4喷出汽流冲向动叶片5的半圆筒形叶身5.2，继而带动叶轮6及主轴25旋转，并通过金属膜片挠性联轴器将动力传递给变速箱10动力输入轴17；变速箱10将工业汽轮机的高转速调整为与制冷压缩机匹配的低转速，并通过皮带传动机构驱动制冷压缩机16正常运转。完成动力传递的蒸汽由出汽口26流出后进行再度综合利用。