乘用车进气软管总成的制作方法

本实用新型涉及一种乘用车进气软管总成。

背景技术：

涡轮增压器能够有效提高汽车发动机功率，改善发动机的排放性能，还具有提高燃油经济性、降低油耗的作用，但是在涡轮增压器使用的过程中，会出现较大的噪声，不仅影响整个设备的操作环境，对使用人员的舒适性以及整车NVH也会有所影响。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于提供乘用车进气软管总成，能够有效降低涡轮增压器噪声。

实现本实用新型发明目的的技术方案：

一种乘用车进气软管总成，进气软管总成由进气管、波纹管、出口弯管依次连接组成，其特征在于：进气管设有1/4波长管，1/4波长管与进气管相连通。

进一步地，进气管设有曲通箱通风管接头，1/4波长管位于曲通箱通风管接头与进气管进口之间。

进一步地，1/4波长管与进气管焊接。

进一步地，1/4波长管采用Φ30mmx70mm的1/4波长管。

本实用新型具有的有益效果：

本实用新型进气管设有1/4波长管，1/4波长管与进气管相连通，由于布置空间限制无法加宽频消声器，本实用新型采用进气管集成1/4波长管方式，能够有效降低涡轮增压器噪声，使整车NVH符合要求。本实用新型有效解决现有汽车降噪系统存在制造费用高，消声效果差，进气阻力大，消耗功率大，燃油经济性差，不适合各种汽车使用的问题。本实用新型在维持汽车动力性、经济性的同时，尤其能够减少整车噪声，改善环境质量，适合各种汽车使用。本实用新型进气管设有曲通箱通风管接头，1/4波长管位于曲通箱通风管接头与进气管进口之间，1/4波长管与进气管通过焊接的方式连接，保证连接可靠性，并且省去卡箍件，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型1/4波长管的剖视图。

具体实施方式

如图1所示，进气软管总成由进气管5、波纹管2、出口弯管1依次连接组成，进气管5设有1/4波长管4，1/4波长管4与进气管5相连通。进气管设有曲通箱通风管接头3，1/4波长管4位于曲通箱通风管接头3与进气管5进口之间。

实施时，1/4波长管4采用Φ30mmx70mm的1/4波长管，1/4波长管4一次注塑成型，与进气管5焊接。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。