本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及汽车拉索，尤其是涉及一种油门拉索。
背景技术：
汽车拉索广泛应用于汽车的刹车、油门、换挡等。汽车拉索主要包括挂档拉索、油门拉索、刹车拉索，用于拉动改变变速器档位、油门、刹车的钢丝绳索，以及代理拉杆操纵改变汽车的运转速度或牵引力。汽车拉索通常装在发动机化油器、燃油泵、节气门、变速器、油门、轮毂上。现有的汽车由于规格不同，从而需要不同规格的油门拉索，增加了制造难度以及成本，以及安装难度。因此，需要一种能适用于多种规格，方便安装的油门拉索。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，便于安装的油门拉索。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本油门拉索，其特征在于，包括钢丝绳和套设在钢丝绳上的第一护管，所述的第一护管一端上套设有弯管，所述的弯管外端套接有第一胶套，所述的第一护管另一端外围部上套接有调节螺栓一端且通过六方铆压固定，在调节螺栓另一端上套设有横截面呈H形的调整螺管一端，所述的调整螺管和调节螺栓螺接，所述的调整螺管上设有一端能够抵靠在调整螺管一端上的定位螺母，所述的调整螺管另一端套设在第二护管一端上且通过活动结构相连，所述的第二护管另一端上固定有直管，所述的直管外端设有第二胶套，在第二胶套内端的直管上螺接有两个直管螺母。
在上述的油门拉索中，所述的弯管开设有第一胶套安装槽，所述的第一胶套卡接在第一胶套安装槽内，在第一胶套安装槽内端弯管外壁上的开设有弯管固定槽。
在上述的油门拉索中，所述的弯管内设有横截面呈凸形的抗磨套，所述的第一护管一端端面抵靠在抗磨套内端端面上。
在上述的油门拉索中，所述的抗磨套为聚四氟乙烯材料制成。
在上述的油门拉索中，所述的第一护管上套设有套管，所述的套管上开设有喷涂编码槽。
与现有的技术相比，本油门拉索的优点在于：1、设计合理，结构简单，便于安装。2、结构牢固，使用安全性高。3、可调节性好，能适用于不同规格的安装。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中，钢丝绳1、第一护管2、弯管3、第一胶套4、调节螺栓5、调整螺管6、定位螺母7、第二护管8、直管9、第二胶套10、直管螺母11、第一胶套安装槽31、弯管固定槽32、抗磨套33、喷涂编码槽22、套管21、活动台阶6a、管帽8a、环形凸体6b。
具体实施方式
如图1所述，本油门拉索，包括钢丝绳1和套设在钢丝绳1上的第一护管2，第一护管2一端上套设有弯管3，弯管3的角度为163度，弯管3外端套接有第一胶套4，第一护管2另一端外围部上套接有调节螺栓5一端且通过六方铆压固定，在调节螺栓5另一端上套设有横截面呈H形的调整螺管6一端，调整螺管6和调节螺栓5螺接，调整螺管6上设有一端能够抵靠在调整螺管6一端上的定位螺母7，调整螺管6另一端套设在第二护管8一端上且通过活动结构相连，活动结构包括设置在调整螺管6另一端的活动台阶6a，第二护管8一端设置在活动台阶6a内，在活动台阶6a外端具有环形凸体6b，第二护管8一端上六方铆压有管帽8a，第二护管8一端能够在活动台阶6a内轴向移动，环形凸体6b和管帽8a能够防止调整螺管6和第二护管8轴向脱离，第二护管8另一端上固定有直管9，直管9外端设有第二胶套10，在第二胶套10内端的直管9上螺接有两个直管螺母11。
更具体的说，弯管3开设有第一胶套安装槽31，第一胶套4卡接在第一胶套安装槽31内，在第一胶套安装槽31内端弯管3外壁上的开设有弯管固定槽32。
为了便于安装，弯管3内设有横截面呈凸形的抗磨套33，第一护管2一端端面抵靠在抗磨套33内端端面上，抗磨套33为聚四氟乙烯材料制成；第一护管2上套设有套管21，套管21上开设有喷涂编码槽22。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了钢丝绳1、第一护管2、弯管3、第一胶套4、调节螺栓5、调整螺管6、定位螺母7、第二护管8、直管9、第二胶套10、直管螺母11、第一胶套安装槽31、弯管固定槽32、抗磨套33、喷涂编码槽22、套管21、活动台阶6a、管帽8a、环形凸体6b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。