一种新型汽车用分火头的制作方法

本实用新型属于汽车用零部件技术领域，尤其涉及一种新型汽车用分火头。

背景技术：

分火头是分电盘里的零件，跟着分电盘轴一起轴动，利用金属薄片与分电器盖和分缸线，将高压电送至火花塞，该分火头是属于汽车发动机分电器上的分火头，现有技术为中国专利公开号为201620129948.1的一种新型分火头所采用的技术方案是：包括分火头座、卡簧、翅片、传导片推块、传导片、卡扣、压紧槽和固定螺栓，分火头座下安装有卡簧；分火头座侧面安装有翅片；分火头座上方设有滑槽；滑槽一端设有传导片推块；传导片推块一侧设有传导片；传导片一侧设有卡扣；传导片内设有压紧槽；压紧槽上安装有固定螺栓，具有结构简单、制作便捷、价格便宜、散热性能好以及可调节传导片的优点。

但是，现有的汽车用分火头还存在着不能适用于不同型号的汽车安装使用和不方便安装到过于狭窄的位置使用的问题。

因此，发明一种新型汽车用分火头显得非常必要。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车用分火头，以解决现有的汽车用分火头不能适用于不同型号的汽车安装使用和不方便安装到过于狭窄的位置使用的问题。一种新型汽车用分火头，包括分火头主体，安装板，连接头，分火盖结构和调节管结构，所述的安装板安装在分火头主体的底部；所述的连接头安装在安装板的顶部；所述的分火盖结构固定在分火头主体的顶部；所述的调节管结构分别安装在分火盖结构的顶部；所述的调节管结构包括套管，连接球，连接管，通孔，密封管和抱箍，所述的连接球插接在套管内；所述的连接管焊接在连接球的顶部；所述的通孔开设在连接球的纵向中间部位；所述的密封管套接在套管和连接管上；所述的抱箍分别固定在密封管的上下两端。

优选的，所述的分火盖结构包括盖体，伸缩管，第一螺纹头，第二螺纹头，防护块和紧固螺母，所述的伸缩管插接在盖体的下部；所述的第一螺纹头安装在盖体外壁下部的左右两侧；所述的第二螺纹头通过紧固螺母与第一螺纹头连接；所述的防护块放置在第一螺纹头与第二螺纹头之间。

优选的，所述的连接球的下部插接在套管的顶部，上部与连接管焊接。

优选的，所述的连接球的上下两端分别与套管和连接管连通。

优选的，所述的密封管具体采用金属软管，所述的密封管通过抱箍固定在套管和连接管上。

优选的，所述的伸缩管插接在盖体内壁的下部，所述的盖体与伸缩管相适配。

优选的，所述的第一螺纹头和第二螺纹头分别采用半圆柱型不锈钢头，所述的第一螺纹头与第二螺纹头正对设置。

优选的，所述的防护块具体采用天然橡胶块，所述的防护块分别放置在第一螺纹头和第二螺纹头之间。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种新型汽车用分火头广泛应用于汽车用零部件技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的连接球的下部插接在套管的顶部，上部与连接管焊接，可以更加方便的调节调节管结构的角度，有利于适用于不同型号的汽车使用。

2.本实用新型中，所述的连接球的上下两端分别与套管和连接管连通，有利于更加合理的使用该调节管结构。

3.本实用新型中，所述的密封管具体采用金属软管，所述的密封管通过抱箍固定在套管和连接管上，有利于增加该调节管结构的密封性，同时也防止该调节管结构沾染上大量的灰尘。

4.本实用新型中，所述的伸缩管插接在盖体内壁的下部，所述的盖体与伸缩管相适配，可以方便的调节该分火盖结构的高度，有利于更加方便的将该汽车用分火头安装到过于狭窄的地方使用。

5.本实用新型中，所述的第一螺纹头和第二螺纹头分别采用半圆柱型不锈钢头，所述的第一螺纹头与第二螺纹头正对设置，可以更加方便的安装或拆卸该分火盖结构，有利于更加方便的清理该汽车用分火头。

6.本实用新型中，所述的防护块具体采用天然橡胶块，所述的防护块分别放置在第一螺纹头和第二螺纹头之间，有利于防止出现盖体因压力过大而向伸缩管收缩的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的调节管结构的结构示意图。

图3是本实用新型的分火盖结构的结构示意图。

图中：

1、分火头主体；2、安装板；3、连接头；4、分火盖结构；41、盖体；42、伸缩管；43、第一螺纹头；44、第二螺纹头；45、防护块；46、紧固螺母；5、调节管结构；51、套管；52、连接球；53、连接管；54、通孔；55、密封管；56、抱箍。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种新型汽车用分火头，包括分火头主体1，安装板2，连接头3，分火盖结构4和调节管结构5，所述的安装板2安装在分火头主体1的底部；所述的连接头3安装在安装板2的顶部；所述的分火盖结构4固定在分火头主体1的顶部；所述的调节管结构5分别安装在分火盖结构4的顶部；所述的调节管结构5包括套管51，连接球52，连接管53，通孔54，密封管55和抱箍56，所述的连接球52插接在套管51内；所述的连接管53焊接在连接球52的顶部；所述的通孔54开设在连接球52的纵向中间部位；所述的密封管55套接在套管51和连接管53上；所述的抱箍56分别固定在密封管55的上下两端。

上述实施例中，具体的，所述的分火盖结构4包括盖体41，伸缩管42，第一螺纹头43，第二螺纹头44，防护块45和紧固螺母46，所述的伸缩管42插接在盖体41的下部；所述的第一螺纹头43安装在盖体41外壁下部的左右两侧；所述的第二螺纹头44通过紧固螺母46与第一螺纹头43连接；所述的防护块45放置在第一螺纹头43与第二螺纹头44之间。

上述实施例中，具体的，所述的连接球52的下部插接在套管51的顶部，上部与连接管53焊接，可以更加方便的调节调节管结构5的角度，有利于适用于不同型号的汽车使用。

上述实施例中，具体的，所述的连接球52的上下两端分别与套管51和连接管53连通，有利于更加合理的使用该调节管结构5。

上述实施例中，具体的，所述的密封管55具体采用金属软管，所述的密封管55通过抱箍56固定在套管51和连接管53上，有利于增加该调节管结构5的密封性，同时也防止该调节管结构5沾染上大量的灰尘。

上述实施例中，具体的，所述的伸缩管42插接在盖体41内壁的下部，所述的盖体41与伸缩管42相适配，可以方便的调节该分火盖结构的高度4的高度，有利于更加方便的将该汽车用分火头安装到过于狭窄的地方使用。

上述实施例中，具体的，所述的第一螺纹头43和第二螺纹头44分别采用半圆柱型不锈钢头，所述的第一螺纹头43与第二螺纹头44正对设置，可以更加方便的安装或拆卸该分火盖结构4，有利于更加方便的清理该汽车用分火头。

上述实施例中，具体的，所述的防护块45具体采用天然橡胶块，所述的防护块45分别放置在第一螺纹头43和第二螺纹头44之间，有利于防止出现盖体41因压力过大而向伸缩管42收缩的问题。

工作原理

本实用新型的工作原理：当需要不同型号汽车安装时，可以通过连接球52来调节调节管结构5的角度，这样就可以适用于不同型号汽车安装，当安装的位置过于狭窄时，将盖体41向伸缩管42收缩，然后将防护块45替换成宽度较小上的防护块45，再然后通过第二螺纹头44、防护块45和紧固螺母46固定住该分火盖结构4，最后将该汽车用分火头安装到过于狭窄的位置。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。