一种压缩机的涡轮增压盘的制作方法

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，尤其涉及一种压缩机的涡轮增压盘。

背景技术：

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，其利用从发动机导入的排气能量使涡轮叶轮旋转，并且使设置于与该涡轮叶轮同轴上的压缩机轮旋转，由此向进气歧管供给增压空气，由此谋求输出的提高。

申请号为201380015195.0的中国专利提供一种涡轮壳体组件，其特征在于，至少具有：涡旋部以及与涡旋部分别构成的管状排气部，涡旋部通过对一块板金进行加工而形成，在涡旋部底面部的背面侧形成排气流出口所贯通的凹陷部、以及通过在涡旋部的背面侧凸出设置排气流路的底面而形成的凸出部，凸出部围绕凹陷部而形成，通过将涡旋部的凹陷部与排气部的一端部在涡轮轴向上结合，在排气部的外周面与涡旋部的凸出部之间形成间隙的状态下，连通排气部与涡旋部的排气流出口。

目前的生产过程中，需要用到大量的制冷设备，很多制冷设备需要配置空气压缩机，而涡轮增压器是广泛应用于制冷设备中的，制冷设备在停止运行时，涡轮增压器需要拆卸下来进行保养和维护。然而，上述专利涉及的涡轮壳体的外形是不规则的，拆卸后的存放是很大的难题，需要大面积的场地存放这些涡轮壳体。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术中涡轮壳体存在的缺陷，涉及一种便于叠放的涡轮增压盘。

为了达到目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型涉及的一种压缩机的涡轮增压盘，其特征在于：其包括用于安装叶轮的叶轮安装环、增压盘本体和底部连接盘，所述的叶轮安装环和增压盘本体均为圆环柱体结构，两者同轴设置，叶轮安装环的外圈直径小于增压盘本体的内圈直径，叶轮安装环的外圈和增压盘本体的内圈通过若干连接板连接；所述的底部连接盘为中空结构，其固定在增压盘本体和叶轮安装环的下方；所述的增压盘本体内设有涡轮状的气体流路，气体流路的底部与底部连接盘的中空部分连通，顶部贯穿增压盘本体的外侧壁与外部连通，所述的气体流路的截面面积从下到上逐渐变大。

优选地，所述的气体流路的截面为圆形，气体流路顶部的直径为底部的直径的2～4倍。

优选地，所述的连接板的数量为3～6块，连接板以叶轮安装环的轴心为圆心按照圆周等间距布置。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型涉及的涡轮增压盘的外形为规则的圆柱体结构，停滞状态下，涡轮增压盘较传统的涡轮增压器壳体而言，便于叠放，减少叠放时的场地面积；其次，本实用新型的气体流路是在金属原材料上镂空形成的，气体流路的管壁较传统的涡轮增压器壳体的气体流路外壁更加厚实，其气密性更好，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型涡轮增压盘的俯视图；

图2是本实用新型涡轮增压盘从上往下看的透视图；

图3是附图2的A-A剖面图。

图示说明：1叶轮安装环，2增压盘本体，3底部连接盘，4连接板，21气体流路。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合实施例对本实用新型作详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

结合附图1或2所示，本实用新型涉及的一种压缩机的涡轮增压盘包括用于安装叶轮的叶轮安装环1、增压盘本体2和底部连接盘3，所述的叶轮安装环1和增压盘本体2采用不锈钢材料浇铸呈圆环柱体结构，其中，叶轮安装环1的外圈的直径比增压盘本体2内圈的直径小8～10mm，叶轮安装环1和增压盘本体2同轴设置，叶轮安装环1的外圈和增压盘本体2的内圈之间的空隙处设有四块连接板，叶轮安装环1和增压盘本体2通过四块连接板4固定连接，连接板4采用同种不锈钢材料制成，且相邻连接板4之间呈90度的夹角，连接板4分别与叶轮安装环1和增压盘本体2焊接固定。

结合附图3所示，所述的底部连接盘3为中空结构，其固定在增压盘本体2和叶轮安装环1的下方，底部连接盘3的中空部分与叶轮安装环1的内圈连通；所述的增压盘本体2内设有涡轮状的气体流路21，气体流路21的底部与底部连接盘3的中空部分连通，顶部贯穿增压盘本体2的外侧壁与外部连通，所述的气体流路21的截面为圆形，面积从下到上逐渐变大，气体流路21顶部的圆形截面的直径为底部圆形截面的3倍左右。

使用时，将转动轴和叶轮放在叶轮安装环1的内部，叶轮转动时，气体在叶轮叶片的作用下，进入到底部连接盘3的中空位置，并进入气体流路21中，气体从气体流路21的底部向顶部运行时，由于气体流路21的体积变大，气体的流速变慢，起到增压的作用。

以上结合实施例对本实用新型进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍属于本实用新型的专利涵盖范围之内。