一种能及时泄油的安全阀的制作方法

本实用新型涉及发动机润滑系统，尤其指一种安全阀。

背景技术：

安全阀作为发动机润滑系统的零部件之一，一般安装在机油泵或发动机的主油道上。当安全阀安装在机油泵上，如果油压达到规定值，安全阀开启，多余的机油返回机油泵进口。当安全阀安装在主油道上，如果油压达到规定值时，多余的机油则经过安全阀流回油底壳。

在现有技术中，安全阀主要是柱塞式安全阀，包括设有阀孔的阀体，以及安装在阀孔内的柱塞和弹簧，阀体上还设有与阀孔相通的泄油口。然而，这种类型安全阀的阀孔普遍为圆筒形，高压油只能通过推动柱塞后从泄油口进行泄压，而发动机在低温启动时由于机油粘度高，机油难以及时地从泄油口泄出，从而出现瞬时主油道压力增高的风险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能及时泄油的安全阀。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种能及时泄油的安全阀，包括阀体、钢球、弹簧、封口件，所述阀体上设有圆形阶梯孔，所述阶梯孔由外向内依次为阀孔、锥孔、过油孔，所述阀孔的内径大于过油孔的内径，所述锥孔位于阀孔与过油孔的连接处，所述阀体上还设有一个与所述阀孔相通的泄油口；所述钢球和弹簧安装在所述阀孔中，所述封口件对阀孔外侧端进行密封以及对弹簧提供支撑，在所述弹簧的弹簧力作用下，所述钢球与锥孔内壁接触配合形成密封面；所述阀孔内壁上设有多条沿轴向延伸的凹槽。

在一个实施例中，所述阀孔内壁上设有三条沿轴向延伸的凹槽。

优选地，所述泄油口在阀体上的开口位置与阀孔内壁上的一个凹槽相对应。

优选地，所述泄油口的宽度小于阀孔内壁上凹槽的宽度。

优选地，所述泄油口的深度与阀孔的长度相等。

在一个实施例中，所述封口件为盖板，该盖板通过螺钉安装在阀体上。

本实用新型的有益效果在于：通过在阀孔内壁上设有多条沿轴向延伸的凹槽，能够增加泄油面积，使得泄油反应迅速，在冷启动时可以有效的控制瞬时压力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的安全阀的剖视结构示意图；

图2为图1中的安全阀未装弹簧和钢球的示意图；

图3为图1中的阀孔的俯视结构示意图。

附图标记为：

1——阀体 2——柱塞 3——弹簧

4——封口件 5——阀孔 6——泄油口

51——阀孔 52——锥孔 53——过油孔。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。

如图1-2所示，一种能及时泄油的安全阀，包括阀体1、钢球2、弹簧3、封口件4，所述阀体1上设有圆形阶梯孔5，所述阶梯孔5由外向内依次为阀孔51、锥孔52、过油孔53，所述阀孔51的内径大于过油孔53的内径，所述锥孔52位于阀孔51与过油孔53的连接处，所述阀体1上还设有一个与所述阀孔51相通的泄油口6；所述钢球2和弹簧3安装在所述阀孔1中，所述封口件4对阀孔5外侧端进行密封以及对弹簧3提供支撑，在所述弹簧3的弹簧力作用下，所述钢球2与锥孔52内壁接触配合形成密封面；所述阀孔51内壁上设有三条沿轴向延伸的凹槽511。

作为优选的技术方案，泄油口6在阀体1上的开口位置与阀孔51内壁上的一个凹槽511相对应，泄油口6的宽度小于该凹槽511的宽度，泄油口6的深度与阀孔51的长度相等。

在本实施例中，所述封口件4为盖板，该盖板通过螺钉安装在泵体1上。

本实用新型的有益效果在于：通过在阀孔51内壁上设有多条沿轴向延伸的凹槽511，能够增加泄油面积，使得泄油反应迅速，在冷启动时可以有效的控制瞬时压力。

上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。

为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。