本实用新型涉及润滑油控制领域，具体涉及一种用于钒钛铁生产的汽轮机润滑油控制系统。
背景技术：
在发电机组中，汽轮机是高速旋转设备，其汽轮机转子全速运行时由机械泵为轴承提供一定的压力和流量的润滑油，以对转子轴承起到润滑和冷却的作用。但机械泵在汽轮机启动及停车时，出力不够，需要启动交流辅助润滑油泵，以维持一定的润滑油压力和流量。而应急油泵是用于汽轮机在突发紧急状况下，主要是交流电失电情形下，保证为汽轮机提供一定压力和流量润滑油以保护汽轮机，减少对关键部件的伤害，应急直流油泵应能在各种突发状况下立即投入运转。
现有的汽轮机控制中，汽轮机在启动和停车过程中，应启动交流辅助油泵，以在机械泵为达到而定运行工况前为汽轮机提供润滑油，且一般上低压交流电因故障停电时，需投入应急直流油泵，以保证汽轮机在正常工作时获得足够的润滑油。但现有的控制系统存在以下缺陷：交流电机正常运转，而其驱动的交流辅助油泵故障时，表现为油压骤降，但没有投入应急油泵并联运行，不能维持供油，应急直流油泵由蓄电池供电，一般由操作人员人工判断什么时间可以停止油泵，紧急停机情况下，操作人员可能忘记停止油泵，实际上轴承温度已经冷却到安全线，从而导致润滑油大量进入汽轮机内部，存在安全风险。
技术实现要素：
有鉴于此，本申请提供一种用于钒钛铁生产的汽轮机润滑油控制系统，该系统能使直流油泵在交流油泵和机械泵发生故障时安全启动，该系统安全性能高，结构简单，可靠性更高。
为解决以上技术问题，本实用新型提供的技术方案是一种用于钒钛铁生产的汽轮机润滑油控制系统，所述润滑油控制系统包括润滑油箱，机械泵，汽轮机，所述润滑油箱与所述机械泵之间通过润滑油管路连接，所述机械泵与所述汽轮机通过润滑油管路连接，其特征在于，所述润滑油箱还连通有直流辅助油泵，所述直流辅助油泵与所述机械泵并联以连通至所述润滑油管路，所述直流辅助油泵与所述润滑油管路之间设置有直流油泵控制系统，所述润滑油管路上设置有压力传感器。
优选的，所述润滑油箱还连通有交流辅助油泵，所述交流辅助油泵与所述直流辅助油泵并联后连通至所述润滑油管路。
优选的，所述直流油泵控制系统包括压力开关和集散控制系统，所述压力开关与所述集散控制系统并联以连通至所述直流辅助油泵。
优选的，所述机械泵与所述润滑油管路之间设置有第一止回阀。
优选的，所述直流辅助油泵与所述润滑油管路之间设置有第二止回阀。
优选的，所述交流辅助油泵与所述润滑油管路之间设置有第三止回阀。
优选的，所述润滑油管路为金属管。
本申请与现有技术相比，其详细说明如下：本实用新型提供了一种用于钒钛铁生产的汽轮机润滑油控制系统，在该系统的控制下，润滑油箱不断为汽轮机输送润滑油以保证汽轮机的正常工作。该系统包括润滑油箱，机械泵和汽轮机，润滑油箱、机械泵和汽轮机之间通过润滑油管路连通，润滑油箱通过机械泵的控制经过润滑油管路向汽轮机轴承内提供润滑油，在润滑油箱上还连接有直流辅助油泵与交流辅助油泵，所述直流辅助油泵、交流辅助油泵与机械泵并联连通至润滑油管路，在正常情况下，机械泵、直流辅助油泵、交流辅助油泵可以单独工作，均可以实现将润滑油箱中的润滑油输送到汽轮机中。在直流辅助油泵与所述润滑油管路之间设置有直流油泵控制系统，所述润滑油管路上设置有压力传感器，所述直流油泵控制系统包括压力开关和集散控制系统，所述压力开关与所述集散控制系统并联以连通至所述直流辅助油泵。正常情况下，由机械泵控制润滑油的输出，当机械泵发生故障时，交流辅助油泵控制润滑油的输出，当交流辅助油泵发生故障时，启动直流辅助油泵，直流辅助油泵是由压力开关和集散控制系统共同控制，当交流辅助油泵停止工作时，集散控制系统发出指令启动直流辅助油泵进行工作，但是当供电系统发生故障时，集散控制系统将不能工作，此时压力开关将启动直流辅助油泵为汽轮机提供润滑油。所述机械泵与所述润滑油管路之间设置有第一止回阀，所述直流辅助油泵与所述润滑油管路之间设置有第二止回阀，所述交流辅助油泵与所述润滑油管路之间设置有第三止回阀。润滑油管路为金属管。
该系统通过设置与机械泵并联的直流辅助油泵和交流辅助油泵，且直流辅助油泵由单独的控制系统控制，通过接收压力传感器检测的压力信号控制直流辅助油泵的工作，避免了交流辅助油泵的故障或直流辅助油泵的集散控制系统停电导致润滑油供给不足，提高了润滑油控制系统运行的可靠性、安全性及准确性。
附图说明
图1为本实用新型的汽轮机润滑油控制系统结构示意图
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
在图1中，1-润滑油箱，2-润滑油管路，3-直流辅助油泵，4-压力开关，5-集散控制系统，6-汽轮机，7-机械泵，8-交流辅助油泵，9-润滑油管路回路，10-压力传感器，11-第二止回阀，12-第一止回阀，13-第三止回阀
如图1所示，本实用新型提供了一种用于钒钛铁生产的汽轮机润滑油控制系统，在该系统的控制下，润滑油箱不断为汽轮机输送润滑油以保证汽轮机的正常工作。该系统包括润滑油箱1，机械泵7和汽轮机6，润滑油箱1、机械泵7和汽轮机6之间通过润滑油管路2连通，润滑油箱1通过机械泵7的控制经过润滑油管路2向汽轮机6内提供润滑油，在润滑油箱1上还连接有直流辅助油泵3与交流辅助油泵8，所述直流辅助油泵3、交流辅助油泵8与机械泵7并联连通至润滑油管路2，在正常情况下，机械泵7、直流辅助油泵3、交流辅助油泵8可以单独工作，均可以实现将润滑油箱中的润滑油输送到汽轮机中。在直流辅助油泵3与所述润滑油管路2之间设置有直流油泵控制系统，所述润滑油管路2上设置有压力传感器10，所述直流油泵控制系统包括压力开关4和集散控制系统5，所述压力开关4与所述集散控制系统5并联以连通至所述直流辅助油泵3。正常情况下，由机械泵7控制润滑油的输出，当机械泵7发生故障时，交流辅助油泵8控制润滑油的输出，当交流辅助油泵8发生故障时，通过压力传感器10的控制启动直流辅助油泵3，直流辅助油泵是由压力开关4和集散控制系统5共同控制，当交流辅助油泵8停止工作时，集散控制系统5发出指令启动直流辅助油泵3进行工作，但是当供电系统发生故障时，集散控制系统5将不能工作，此时压力开关4将启动直流辅助油泵3为汽轮机6提供润滑油。所述机械泵7与所述润滑油管路2之间设置有第一止回阀12，所述直流辅助油泵3与所述润滑油管路2之间设置有第二止回阀11，所述交流辅助油泵8与所述润滑油管路2之间设置有第三止回阀13。润滑油管路2为金属管。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。