燃气涡轮发动机涡轮端导向器的制作方法

本实用新型涉及发动机配件领域，具体地说，涉及一种燃气涡轮发动机涡轮端导向器。

背景技术：

燃气涡轮发动机的涡轮端导向器是组成气流通道的主要零件之一，由一定数量的导向叶片以及内环、外环组成，内环与外环形成一个环形通道，导向叶片则沿圆周方向均匀分布在该环形通道内。

现有技术中，传统的涡轮端导向器存在的缺点是：1、导向叶片、内环、外环单独制作，然后通过焊接工艺将导向叶片焊接固定在内环与外环之间的环形通道内，容易造成焊接应力而导致产品变形，焊接裂纹也会导致产品报废，产品合格率很低；2、发动机工作过程中，来自燃烧室的高温高压燃气从导向器的内、外环和导向叶片之间的空间流过，由于高温燃气的温度远远超过了材料所能承受的极限温度，因此，导向器的内环、外环的燃气通道外侧和导向叶片内部通常需要通冷却气体降低金属的工作温度，在高温燃气和冷却气体的共同作用下，导向器会产生很大的热应力而极易产生裂纹、烧蚀等故障而导致导向器报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种燃气涡轮发动机涡轮端导向器，以解决上述的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种燃气涡轮发动机涡轮端导向器，包括外环、内环和若干个导向叶片，所述导向叶片沿圆周方向均匀分布在外环与内环之间的环形通道内，其特征在于：所述外环、内环和导向叶片为模具一次铸造成型的一体式结构；所述内环上均匀设置有若干个弧形切口，该弧形切口由内环顶边向下延伸至内环底边，且该弧形切口使内环断开为大小均匀的若干个内环单元。

进一步地说，所述外环的顶边和底边上分别设有环形的定位卡圈，所述定位卡圈与外环为模具一次铸造成型的一体式结构。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的内环、外环和导向叶片为模具一次铸造成型的一体式结构，克服了传统焊接工艺的缺陷，可大大提高产品的合格率，而且，均匀设置在内环上的弧形切口可有效降低内环的热应力，可大大降低导向器的故障率，延长导向器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型中所述内环的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

参照图1，本实用新型所述的燃气涡轮发动机涡轮端导向器，包括外环1、内环4和若干个导向叶片3，所述导向叶片3沿圆周方向均匀分布在外环1与内环4之间的环形通道内。所述外环1、内环4和导向叶片3为模具一次铸造成型的一体式结构。

所述内环4上均匀设置有若干个弧形切口5，如图2所示，该弧形切口5由内环顶边向下延伸至内环底边，且该弧形切口5使内环4断开为大小均匀的若干个内环单元。

为了方便装配，提高导向器的装配效率和精确度，所述外环1的顶边和底边上分别设有环形的定位卡圈2，所述定位卡圈2与外环1为模具一次铸造成型的一体式结构。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。