一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板的制作方法

本实用新型涉及一种径流隔板，特别是一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板。

背景技术：

针对目前工业余热蒸汽、废热等低品质蒸汽的回收，主要困难在于大多数蒸汽为饱和蒸汽，饱和蒸汽在汽轮机做功会出现湿蒸汽即小水滴，水滴与高速旋转的动叶片碰撞，经过长时间的运转将导致叶片磨损，叶片磨损导致整机效率降低，更严重则叶片甚至破损，所以必须采取除湿装置。

针对饱和蒸汽除湿设计出新型的径流轴流混流式汽轮机，但鉴于径流轴流混流式汽轮机的径流部分中的动叶是直接与叶轮为一整体，随叶轮一起高速旋转。但对于安装在隔板上的静叶由于是静止的，因此需要设计一种相应的隔板来实现静叶的安装固定。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板，用于固定轴流混流式汽轮机的静叶片。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板，其特征在于：包含第一级径流隔板、第二级径流隔板、导流锥和盖板，第一级径流隔板和第二级径流隔板同心设置并且固定在盖板内侧面上，第一径流隔板设置在第二径流隔板内圈，导流锥固定在第一径流隔板内圈，盖板下端设置有圆弧，导流锥侧面为圆弧面，盖板的圆弧和导流锥的圆弧面相对设置构成圆弧锥形蒸汽导流腔体。

进一步地，所述盖板内侧面上开有T型凹槽，第一级径流隔板和第二级径流隔板端部设置有与T型凹槽匹配的T型凸起，第一级径流隔板和第二级径流隔板端部的T型凸起插入盖板内侧面的T型凹槽内并且固定。

进一步地，所述第一级径流隔板和第二级径流隔板的另一端端部设置有若干沿径流隔板长度方向设置的横向气封片，若干横向气封片沿竖直方向等间距设置。

进一步地，所述第一级径流隔板的上侧设置有若干沿竖直方向设置的纵向气封片，若干纵向气封片沿水平方向等间距设置。

进一步地，所述第一级径流隔板设置有5个流道，第二级径流隔板设置有12个流道。

进一步地，所述第一级径流隔板和第二级径流隔板的叶片包含首叶块、若干标准静叶块和末叶块。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型通过盖板和导流锥形成圆弧锥形的蒸汽导流腔体，将混合气阀轴向进气平滑过渡为径向，并通过两级的第一级径流隔板和第二级径流隔板使蒸汽扩散，同时固定静叶片，保证了径流轴流混流式汽轮机整体稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板的示意图。

图2是本实用新型的一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板的侧视图。

图3是本实用新型的一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板的局部示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图所示，本实用新型的一种径流轴流混流式汽轮机用径流隔板包含第一级径流隔板1、第二级径流隔板2、导流锥3和盖板4，第一级径流隔板1和第二级径流隔板2同心设置并且固定在盖板4内侧面上，第一径流隔板1设置在第二径流隔板2内圈，导流锥3固定在第一径流隔板1内圈，盖板4下端设置有圆弧，导流锥3侧面为圆弧面，盖板4的圆弧和导流锥3的圆弧面相对设置构成圆弧锥形蒸汽导流腔体5。蒸汽的联合阀门通过螺栓与盖板4连接，蒸汽经联合阀门进入汽轮机第一级径流隔板1，汽轮机两组静叶片设置在第一径流隔板1和第二径流隔板2之间，蒸汽在第一级径流隔板1静叶膨胀进入叶轮的第一级静叶片做功，然后蒸汽再进入第二级径流隔板2中继续膨胀，后进入第二级静叶片继续做功。

盖板4内侧面上开有T型凹槽，第一级径流隔板1和第二级径流隔板2端部设置有与T型凹槽匹配的T型凸起6，第一级径流隔板1和第二级径流隔板2端部的T型凸起6插入盖板4内侧面的T型凹槽内并且固定。

第一级径流隔板1和第二级径流隔板2的另一端端部设置有若干沿径流隔板长度方向设置的横向气封片7，若干横向气封片7沿竖直方向等间距设置。第一级径流隔板2的上侧设置有若干沿竖直方向设置的纵向气封片8，若干纵向气封片8沿水平方向等间距设置。由于径流隔板是静止的、叶轮是高速旋转的。为了防止动静碰撞，径流隔板与叶轮都是有间隙的。但由于间隙的存在导致蒸汽的泄漏，所以在径流隔板上装有汽封片。减小漏汽提高效率。

第一级径流隔板1设置有5个流道，第二级径流隔板2设置有12个流道。

第一级径流隔板1和第二级径流隔板2的叶片包含首叶块9、若干标准静叶块10和末叶块11。由于第一级径流隔板1和第二级径流隔板2带有部分进气度，而不是整圈布置，所以在对于叶片采用首叶块、标准静叶块和末叶块，以实现部分进气度，达到以蒸汽在每级中有一部分通道是堵死的。只有部分流道可以流通。

本实用新型的径流隔板整体采用Q235材质，静叶采用1Cr13材料。由于针对目前这种小机组一般基本是饱和蒸汽，温度在300℃左右，静叶采用1Cr13是满足对温度的要求。对于汽轮机由于蒸汽的压力和高温性、径流隔板在运行中将产生热膨胀和热应力。所以设计中必须给出合理的间隙，间隙太小将可能导致径流隔板与叶轮相碰撞，如发生碰撞将造成机组振动增加。如果间隙太大将增加漏汽量，导致效率降低。经过计算多方案比较，安装在径流隔板上的汽封片与叶轮间隙为0.6mm。确保在运行过程中不会产生动静摩擦。

由于主蒸汽在进入汽轮机本体前先经过主汽阀和调节阀，为了减少蒸汽在压力损失，联合汽阀出口与径流隔板相连接。蒸汽从联合汽阀出来是轴向流动，为了进入径流隔板，蒸汽必须转90度。为了减少损失，盖板与导流锥采用圆弧过渡。导流锥经过合理的设计成锥形。表面采用优化过的圆弧，减少蒸汽损失。层流锥通过螺栓固定在第一级径流隔板上。由于蒸汽压力和高速作用在导流锥表面，所以对螺栓必须进行核算。确保螺栓能把紧，如果把不紧将导致导流锥脱落与高速旋转的叶轮端面进行碰撞，经严格核算最终采用8-M8*12的螺栓。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。