一种减震器馈能装置的制作方法

本实用新型涉及一种节能装置，尤其涉及一种通过减震器的馈能装置。

背景技术：

汽车是现代社会必不可少的交通工具，汽车有着极快的速度，而汽车在行驶过程中的震动现象不可避免，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。汽车在路上行驶过程中减震器避免不了会发生上下振动，而这种振动的动能如果没有其它装置转化就会变成热能散发到空气造成能源的浪费，同时也会污染环境。

技术实现要素：

针对上述提到的问题，本实用新型提出一种减震器馈能装置，本装置可以对汽车震动产生的能量进行收集和利用，并为汽车上一些功率较小的用电设备供电，就可以达到节约能源的目的。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种减震器馈能装置，包括固定座、发电机、单向传动丝杆、齿轮传动机构和减震器，所述固定座一面水平安装所述发电机，发电机一侧安装有单向传动丝杆，固定座另一面安装所述齿轮传动机构，单向传动丝杆穿过滑块，滑块固定在减震器一侧，单向传动丝杆上设有丝杆滑槽，丝杆滑槽为正反交错两条螺旋槽。

齿轮传动机构为两齿数比为1∶1的同规格圆柱齿轮组成，且两个齿轮相互啮合。

齿轮传动机构中的一个齿轮与所述单向传动丝杆的转轴链接，另一齿轮与所述发电机的转轴链接。

单向传动丝杆的圈数为12圈。

固定座呈L型。

本实用新型通过汽车减震器的振动，滑块沿单向传动丝杆，引起单向传动丝杆单向旋转，带动齿轮传动机构运动，齿轮的转动，使得发电机产生电能，就可以给车上的小功率的用电设备供电，就可以达到节约能源的目的。单向传动丝杆采用正反交错双螺旋槽的丝杆，使得减震器无论是做向上还是向下运动都有能量转化为电能，极大的提高能量的转化。齿轮传动机构采用1∶1齿轮组传动，使用过程中扭矩不会相差太大，在保证高效传动的同时提高使用寿命。单向传动丝杆的圈数为12圈可保证电机的频率在48HZ左右，保证电机的正常工作。

本实用新型的的有益效果是：

1、在原本减震器的基础上加上该馈能装置能够实现能量的回收利用，使汽车更加节能环保。

2、通过采用单向传动丝杆的逆应用，且单向传动丝杆与齿轮相结合的方式，更大限度的提高减震器与发电机之间的传递效率使得最大限度的实现能量回收。

附图说明

图1是本实用新型一种减震器馈能装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种减震器馈能装置的另一角度结构示意图。

具体实施方式

以下详细描述本发明的技术方案。本发明实施例仅供说明具体结构，该结构的规模不受实施例的限制。

参阅图1至图2，一种减震器馈能装置，包括固定座1、发电机3、单向传动丝杆2、齿轮传动机构7和减震器4。固定座呈L型，固定座1一面水平安装发电机3，发电机3一侧安装单向传动丝杆2，固定座1另一面安装齿轮传动机构7，单向传动丝杆2穿过滑块5，滑块5固定在减震器4的固定块6一侧。单向传动丝杆2上设有丝杆滑槽8，丝杆滑槽8为正反交错两条螺旋槽，单向传动丝杆的圈数为12圈。齿轮传动机构7为两齿数比为1∶1的同规格圆柱齿轮组成，且两个齿轮相互啮合。齿轮传动机构7中的一个齿轮与单向传动丝杆2的转轴链接，另一齿轮与发电机3的转轴链接。