本实用新型涉及钢管技术领域，特别是涉及一种摩托车排气管用钢管。
背景技术：
摩托车排气管是摩托车上的重要零配件，其与发动机连接，用于排出发动机产生的废气。中国专利申请201320351787.7公开一种摩托车排气管，采用玻璃钢管，起到隔热防烫作用，但玻璃钢管内部的不锈钢管长期在高温高压气体环境下，严重缩短其使用寿命。另外，中国专利申请201620097684.6公开一种摩托车排气管用精轧无缝钢管，其采用了利于管体散热的结构，但其外壁没有隔热保护，依然可能发生烫伤事故。
本申请基于上面两项现有技术，提出一种功能中和的改进。
技术实现要素：
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种摩托车排气管用钢管，结构简单合理，既具有较好的散热性能，有利于延长钢管使用寿命，又具有较好的防烫保护作用。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种摩托车排气管用钢管，包括：内钢管本体，所述内钢管本体的一端为发动机连接端，另一端为排气口，所述内钢管本体的外壁上具有多个长条状散热翅片，所述长条状散热翅片沿内钢管本体的长度方向延伸，所述多个长条状散热翅片沿内钢管本体的周向等间距设置，所述多个长条状散热翅片的外部套接有一个外钢管，所述内钢管本体、外钢管和多个长条状散热翅片之间形成多个散热风道，所述外钢管的外表面上包裹有耐高温隔热材料层，所述耐高温隔热材料层的外表面上还具有外装饰层。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述耐高温隔热材料层为陶瓷纤维隔热材料层。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述耐高温隔热材料层为硅化物纤维耐高温隔热材料层。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述外装饰层为镀铬钢管装饰层。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述内钢管本体与长条状散热翅片为一体式结构，所述外钢管端部位置与长条状散热翅片的端部位置之间焊接连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述散热风道的径向高度为1.5~2厘米。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述长条状散热翅片的数量为4~8个。
本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车排气管用钢管，结构简单合理，既具有较好的散热性能，有利于延长钢管使用寿命，又具有较好的防烫保护作用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型摩托车排气管用钢管一较佳实施例的结构示意图。
附图中各部件的标记如下：1、内钢管本体，2、长条状散热翅片，3、外钢管，4、散热风道，5、耐高温隔热材料层，6、外装饰层。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种摩托车排气管用钢管，包括：内钢管本体1，所述内钢管本体的一端为发动机连接端，另一端为排气口，所述内钢管本体的外壁上具有多个长条状散热翅片2，所述长条状散热翅片沿内钢管本体的长度方向延伸，所述多个长条状散热翅片沿内钢管本体的周向等间距设置，所述多个长条状散热翅片的外部套接有一个外钢管3，所述内钢管本体、外钢管和多个长条状散热翅片之间形成多个散热风道4，在摩托车行进过程中，散热风道4中会产生流动的空气，能够有效带走热量，起到较好的散热作用，有利于延长钢管使用寿命。
所述内钢管本体与长条状散热翅片为一体式结构，所述外钢管端部位置与长条状散热翅片的端部位置之间焊接连接，结构稳定。
优选的，所述散热风道的径向高度为1.5~2厘米，所述长条状散热翅片的数量为4~8个，保证散热效果。
所述外钢管的外表面上包裹有耐高温隔热材料层5，该耐高温隔热材料层5起到较好的防烫保护作用。
优选的，所述耐高温隔热材料层采用陶瓷纤维隔热材料层或者硅化物纤维耐高温隔热材料层，隔热防烫效果好。
所述耐高温隔热材料层的外表面上还具有外装饰层6，该外装饰层6起到较好的装饰作用。
优选的，所述外装饰层为镀铬钢管装饰层。
本实用新型的有益效果是：本实用新型摩托车排气管用钢管，结构简单合理，既具有较好的散热性能，有利于延长钢管使用寿命，又具有较好的防烫保护作用。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。