本实用新型涉及一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成。
背景技术：
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。而在摩托车发动机中，必须要一套完整的润滑系统，特别是发动机中的曲柄连杆总成部分，这部分承载着发动机的动力，负载非常大，正因为如此，这部分的连杆、滚针轴承、曲柄销运动时需要很好的润滑。
现有技术中润滑油路设计主要针对连杆连接部位的润滑，其润滑油路过于单一忽略了曲柄轴上支撑轴承的润滑。
技术实现要素：
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成，在解决连杆部位轴承润滑的同时可润滑曲柄轴端连接的轴承。
为了实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成，其特征在于：包括左曲柄、右曲柄、曲柄销、连杆，所述连杆大头端通过所述曲柄销与所述左曲柄、右曲柄连接，其中连杆位于所述左曲柄、右曲柄中间，所述连杆与曲柄销之间设置有滚针轴承，所述左曲柄、右曲柄靠近大端的第一轴颈段连接有深沟球轴承，其特征在于：所述曲柄销及右曲柄均设置有润滑油道，其中曲柄销还设有横向通孔，所述横向通孔两端设置有油堵，所述油堵中间设有小孔；所述曲柄销的润滑油道斜向设置且连通于所述右曲柄的润滑油道。
进一步地，所述曲柄销内的横向通孔偏离所述曲柄销轴心线设置。
进一步地，所述曲柄销中部设置有径向油孔，连通于所述滚针轴承。
进一步地，所述油堵为厚度均匀的碗状结构，压装于所述横向通孔内。
本实用新型的有益效果包括：具有多个润滑通道，解决了曲柄轴上支撑轴承的润滑问题，显著增加了轴承的使用寿命，提高了发动机运转的平稳性。
附图说明
图1是本实用新型的一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
如图1所示的一种具有多润滑通道的曲柄连杆总成，包括左曲柄3、右曲柄 6、曲柄销2、连杆4。连杆4大头端通过曲柄销2与左曲柄3、右曲柄6连接，其中连杆4位于左曲柄3、右曲柄6中间，连杆4与曲柄销2之间设置有滚针轴承5。左曲柄3、右曲柄6靠近大端的第一轴颈段均连接有深沟球轴承1。曲柄销2及右曲柄6均设置有润滑油道，其中曲柄销2还设有横向通孔201。横向通孔201内设置有油堵7，其中间设有小孔。曲柄销2两端面均设有环形槽201；曲柄销2的润滑油道斜向设置且连通于所述右曲柄6的润滑油道，其中曲柄销2 内的横向通孔201偏离所述曲柄销2轴心线设置，环形槽202与所述曲柄销2 同轴，其目的在于润滑油通过油堵7上的小孔流出直接到达深沟球轴承1。这里将油堵7设计成厚度均匀的碗状结构，压装于横向通孔201两端，可使其密封效果更好，不会因为压力油的作用滑出横向通孔201而造成机械故障。
工作时，压力油从右曲柄6右端面进入润滑油通道，通过曲柄销中部设置的径向油孔203到达滚针轴承5内从而润滑滚针轴承5，以及通过油堵7中间的小孔到达深沟球轴承1并进行润滑，其中曲柄销2两端面的环形槽用来增加曲柄连杆甩油润滑时携带润滑油的量，两种润滑方式同时进行其润滑效果更为显著。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。