一种护风罩卡接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车配件制造和装配技术领域，尤其涉及一种商用车冷却系统的护风罩卡接结构。

背景技术：

现有技术中，商用车护风罩安装在汽车发动机散热器和冷却风扇之间，作用是使冷却风扇产生的冷却风尽可能均匀地通过散热器，使散热器的散热性能良好发挥，保证发动机能在适宜的温度下工作。护风罩可分刚性和柔性两种，柔性护风罩一般分为三大部分：散热器端护风圈，中间连接胶圈和发动机端护风圈。散热器端护风圈和中间连接胶圈通过环形卡箍进行连接固定，中间连接胶圈和发动机端护风圈则通过卡槽固定。由于商用车的风扇直径较大，散热器端护风圈与中间连接胶圈用环形卡箍固定的方式，在生产线上由于装配顺序的问题，难以操作，影响生产效率。

技术实现要素：

针对现有技术中的上述问题，本实用新型的目的是提供一种采用护风罩与连接胶圈直接卡接的结构设计，解决由于上述总装装配顺序带来的装配困难问题，提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种护风罩卡接结构，包括散热器端护风圈，发动机端护风圈和连接胶圈；连接胶圈通过铆钉直接卡接在散热器端护风圈上；散热器端护风圈上设有翻边，防止连接胶圈受力时窜动。

连接胶圈上设置有小拱形凸起，使连接胶圈能在一定范围内进行轴向伸缩。

连接胶圈上在小拱形凸起之后还设有一个大拱形凸起，可增大连接胶圈与风扇间的径向距离。

连接胶圈在与发动机端护风圈的连接端设有边缘卡扣结构，卡入发动机端护风圈的卡槽以防止滑脱。

由于采用了以上的技术方案，本实用新型的有益效果是：在不改变现有护风罩基本尺寸的情况下，将连接胶圈直接卡接在散热器端护风圈上，添加铆接结构将风圈和胶圈连接即可，生产线装配时不需要使用大卡箍装配，变动成本较少，便于实施，避免因为空间问题导致的装配难。

附图说明

图1为本实用新型一种护风罩卡接结构的散热器端护风圈的示意图；

图2为本实用新型一种护风罩卡接结构的散热器端护风圈的侧视图；

图3为本实用新型一种护风罩卡接结构的局部示意图；

图4为本实用新型一种护风罩卡接结构的连接胶圈的结构示意图；

图5为本实用新型一种护风罩卡接结构的发动机端护风圈的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的具体实施方式，通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

附图1-5表示了本实用新型的一种具体实施方式，一种护风罩卡接结构，包括散热器端护风圈1，发动机端护风圈4，连接胶圈3，连接胶圈3通过铆钉2直接卡接在散热器端护风圈10上；

参见图2和图3，散热器端护风圈1上设有翻边11，防止连接胶圈3受力时窜动，从固定螺钉处撕裂胶圈。

参见图3和图4，连接胶圈3上设置有小拱形凸起31，该结构使连接胶圈能在一定范围内进行轴向伸缩，可缓冲发动机振动与散热器端之间不同步的冲击。

连接胶圈3上在小拱形凸起31之后还设有一个大拱形凸起32，可增大连接胶圈3与风扇间的径向距离，防止风扇吸风时，扇叶与胶圈距离过近，导致噪声过大。

参见图3和图5，连接胶圈3在与发动机端护风圈4的连接端设有边缘卡扣结构33，卡入发动机端护风圈4的卡槽41以防止滑脱。

本实用新型是采用散热器端风圈自带铆接胶圈结构设计的柔性护风圈。如图所示的具体实施方式在散热器端护风圈1上周布8个铆接孔，将胶圈3通过铆钉2与散热器端护风圈连接一起。本实用新型的护风圈不改动本体基本尺寸，采用散热器端风圈自带铆接胶圈结构设计，只需要采用添加铆接结构将风圈和胶圈连接即可，变动成本较少，方案便于实施，解决由于生产线装配空间及顺序问题导致的护风圈装配困难问题，提高了生产效率。

以上依据附图所示的具体实施方式详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施方式，但本实用新型不以图面所示限定其保护范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施方式，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。