本实用新型属于汽车发动机零部件的范畴，具体涉及一种汽车调温器。
背景技术：
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汽车发动机调温器是用于调节汽车发动机温度的一种装置，目前市面大多数汽车发动机调温器存在：工作不能够长时间保持高灵敏度，使用寿命短，结构较复杂、调温器工作时内部密封较差、制作成本较高，且预热时间长，为此本人在此公开一种汽车调温器。
技术实现要素：
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本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车调温器，其目的是为了能够解决：发动机长时间工作下调温器不够灵敏，使用寿命短，结构复杂，密封性差，成本高等存在的缺陷，更加适用于启动发动机后，在最短的时间内有助于为发动机升温，使发动机尽快进入正常的工作环境。
在本实用新型所述的一种汽车调温器，由：由：进水通道1，上壳体2，螺栓3，上凸台4，下凸台5，螺帽6，下壳体7，大循环通道8，小循环通道9，节温器10，螺栓孔11构成，其特征在于：所述的上壳体2边缘设有上凸台4，所述的下壳体7 边缘设有下凸台5，所述的上凸台4和下凸台5上均设有螺栓孔11，上壳体2和下壳体7通过螺栓3连接，并通过螺帽6 锁紧。
本实用新型所述的一种汽车调温器，其特征在于：所述的上壳体2 上设置有进水通道1，且进水通道1与上壳体2铸为一体，所述的下壳体7上设置有大循环通道8和小循环通道9，且大循环通道8和小循环通道9与下壳体7铸为一体。
本实用新型所述的一种汽车调温器，其特征在于：所述的节温器10 安装在上壳体2与下壳体7通过螺栓3连接后组成的空间内。
附图说明：
图1为本发明一种汽车调温器结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图1对本发明一种汽车调温器作进一步详细说明。
在本实用新型所述的一种汽车调温器，由：由：进水通道1，上壳体2，螺栓3，上凸台4，下凸台5，螺帽6，下壳体7，大循环通道8，小循环通道9，节温器10，螺栓孔11构成，其特征在于：所述的上壳体2边缘设有上凸台4，所述的下壳体7 边缘设有下凸台5，所述的上凸台4和下凸台5上均设有螺栓孔11，上壳体2和下壳体7通过螺栓3连接，并通过螺帽6 锁紧。
本实用新型所述的一种汽车调温器，其特征在于：所述的上壳体2 上设置有进水通道1，且进水通道1与上壳体2铸为一体，所述的下壳体7上设置有大循环通道8和小循环通道9，且大循环通道8和小循环通道9与下壳体7铸为一体。
本实用新型所述的一种汽车调温器，其特征在于：所述的节温器10 安装在上壳体2与下壳体7通过螺栓3连接后组成的空间内。
本实用新型所述的一种汽车调温器，其工作过程为：当发动机水温较低时调温器开启小循环，水从进水通道1流经小循环通道9，此时节温器10关闭大循环通道8，当发动机水温较高时节温器10打开，水流经进水通道1后即可以从小循环通道9流出，又可以从大循环通道8流出，达到散热降温的效果，当温度下降后节温器10再次关闭大循环通道8，水只能从小循环通道9流过，如此循环工作来实现调节水温。
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种汽车调温器，其目的是为了能够解决：发动机长时间工作下调温器不够灵敏，使用寿命短，结构复杂，密封性差，成本高等存在的缺陷，更加适用于启动发动机后，在最短的时间内有助于为发动机升温，使发动机尽快进入正常的工作环境。
对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。