一种发动机水循环快速冷却装置的制作方法

本实用新型涉及发动机水冷技术领域，具体为一种发动机水循环快速冷却装置。

背景技术：

水冷发动机室目前较为流行的一种发动机的冷却形式，由冷却液在循环系统内流动对发动机起到散热的作用，由于水的比热容高，并且在零件与冷却介质间有良好的传热性能，因此汽车发动机大多采用水冷却，采用水作为冷却介质的发动机称为水冷发动机，冷却液也就是水，由水泵输送，传统的水冷系统较为简单，且散热效果只有单纯的水冷系统，为此我们提供一种发动机水循环快速冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机水循环快速冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机水循环快速冷却装置，包括导热外壳和发动机，所述导热外壳内固定有发动机，且导热外壳的外侧设有螺旋式冷却管，且螺旋式冷却管的内侧与导热外壳的外壁固定连接，所述导热外壳的右侧设有水箱，且导热外壳的上侧设有导热水管，所述螺旋式冷却管的一端管口与水箱的进水口内壁固定连接，且螺旋式冷却管的另一端管口与导热水管的一端管口固定连接，所述导热水管的另一端管口与水箱的出水口的内壁固定连接，所述水箱的后侧固定有竖直的空心圆管，且空心圆环内设有垂直于空心圆管内壁的活塞，所述活塞的后侧中部固定有垂直于活塞的活动杆，所述导热水管外侧设有圆柱，且圆柱的两侧设有固定板，所述固定板的右侧与导热水管外侧垂直固定连接，所述圆柱侧面中部通过销轴与固定板活动连接，所述圆柱后侧设有转动机，且转动机的转轴穿过固定板与销轴固定连接，所述圆柱外侧开设有波形槽，且波形槽内设有卡块，所述卡块的外侧与活动杆外侧垂直固定连接。

优选的，所述导热水管为U型结构。

优选的，所述水箱侧面垂直贯穿有导热圆管，且导热圆管布满水箱侧面，所述导热圆管的长度与水箱的长度相等。

优选的，所述波形槽的上下槽壁均开设有滑槽，且滑槽内设有滑块，所述滑块的内侧与卡块的外侧固定连接。

优选的，所述活塞的直径与空心圆管的内径相等。

优选的，所述螺旋式冷却管的外侧固定有防护板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过螺旋式冷却管将发动机表面的温度传导至冷却管内的冷凝水中，冷凝水流向水箱中，再通过水泵流回螺旋式冷却管中，实现水冷系统的循环使用；

2.圆柱与活塞组成供风系统，为水箱侧面供风，且水箱侧面嵌入了多组导热圆管，使得导热圆管将水箱内的热量倒出后通过空气流通带走；

3.导热水管的U型设计使得水流回流至螺旋式凹槽的时间长，增加水中热量散失的时间；

4.转动机固定在导热水管外侧是为了将转动机表面的热量传递至导热水管内的冷凝水中，使得冷凝水将转动机表面的热量带走。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的水箱的侧视图；

图3为图1的A处放大图。

图中：1导热外壳、2螺旋式冷却管、3水箱、4导热水管、5转动机、6固定板、7圆柱、8波形槽、9滑槽、10空心圆管、11活塞、12活动杆、13卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机水循环快速冷却装置，包括导热外壳1和发动机，导热外壳1内固定有发动机，且导热外壳1的外侧设有螺旋式冷却管2，且螺旋式冷却管2的内侧与导热外壳1的外壁固定连接，导热外壳1的右侧设有水箱3，且导热外壳1的上侧设有导热水管4，螺旋式冷却管2的一端管口与水箱3的进水口内壁固定连接，且螺旋式冷却管2的另一端管口与导热水管4的一端管口固定连接，导热水管4的另一端管口与水箱3的出水口的内壁固定连接，水箱3的后侧固定有竖直的空心圆管10，且空心圆环内设有垂直于空心圆管10内壁的活塞11，活塞11的后侧中部固定有垂直于活塞11的活动杆12，导热水管4外侧设有圆柱7，且圆柱7的两侧设有固定板6，固定板6的右侧与导热水管4外侧垂直固定连接，圆柱7侧面中部通过销轴与固定板6活动连接，圆柱7后侧设有转动机5，且转动机5的转轴穿过固定板6与销轴固定连接，圆柱7外侧开设有波形槽8，且波形槽8内设有卡块13，卡块13的外侧与活动杆12外侧垂直固定连接，且导热水管的侧面固定有高压水泵，为螺旋式冷却管2、水箱3和导热水管4组成的水循环提供动力系统。

进一步地，导热水管4为U型结构，增加水流回流的长度，故而增加水流回流的时间，使得冷却水有充足的时间可以散热。

进一步地，水箱3侧面垂直贯穿有导热圆管，且导热圆管布满水箱3侧面，导热圆管的长度与水箱3的长度相等，增加水箱的散热面积，从侧面提供风冷系统，加速水的热量散失。

进一步地，波形槽8的上下槽壁均开设有滑槽9，且滑槽9内设有滑块，滑块的内侧与卡块13的外侧固定连接，限制卡块13的水平位置，防止卡块13脱离波形槽8。

进一步地，活塞11的直径与空心圆管10的内径相等，使得空心圆管10和活塞11组成的供风系统的气密性高，为水箱3侧面提供风冷系统，对水箱内部的水进行散热处理。

进一步地，螺旋式冷却管2的外侧固定有防护板，对螺旋式冷却管2起到保护作用。

工作原理：本实用新型通过螺旋式冷却管2、水箱3和导热水管4组成的水循环系统对发动机进行散热处理，其中螺旋式冷却管2的设置是为了增加发动机与冷却管接触的面积，增加导热效率，且导热水管的U型设计是为了增加管内水回流的时间，使得管内水有充足的时间进行散热，水箱3侧面嵌入导热圆管，且侧面的空心圆管10和活塞的设置组成供风系统，圆柱7、卡块13和转动机5组成动力系统，为供风系统提供动力，使得水箱3中的水可以通过风冷进行散热。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。