本实用新型涉及一种带齿柱塞偶件，属于柱塞偶件设计技术领域。
背景技术：
柱塞偶件用于柴油发动机，通过柱塞的往复运动，为发动机提供高压燃油，是柴油机的“心脏”。现有的柱塞偶件一般包括柱塞和柱塞套，柱塞可以相对于柱塞套作上下往复运动。工作时，柱塞套固定不动，柱塞相对于柱塞套上下往复运行为发动机提供高压燃油，柱塞套通过泵体的定位销与定位槽配合确保柱塞套不能旋转得以保持柱塞套上的油孔的相对位置。但是，当温差变化较大时，定位槽与定位销容易干涉，柱塞套被挤压变形从而柱塞偶件咬死导致柴油发动机无法正常工作、停机；或者定位销与定位槽配合间隙过大，柱塞套容易相对泵体产生旋转导致油量调节不准、甚至无法断油导致事故。因此急需要一种能够保证柱塞套受力均匀、避免柱塞套被挤压变形、同时避免柱塞套相对于泵体的旋动的柱塞偶件。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的弊端，提供一种结构合理、生产制造容易、保证柱塞套受力均匀、避免柱塞套被挤压变形、避免柱塞套相对于泵体的旋动的带齿柱塞偶件。
本实用新型的目的是这样实现的，一种带齿柱塞偶件，包括柱塞和柱塞套，柱塞活动插配于柱塞套内，柱塞可以相对于柱塞套作上下往复运动，所述柱塞套上设有进油孔；所述柱塞套固定于泵体上，柱塞套的外壁上设有定位槽，泵体上设有定位销，定位销插于定位槽内，使得柱塞套固定于泵体上；
其特征是：所述柱塞套包括第一柱塞套、第二柱塞套，第一柱塞套、第二柱塞套固定贯通，且第一柱塞套置于第二柱塞套上；所述进油孔设置于第一柱塞套上；所述第二柱塞套的外壁上设有一圈环状凸齿，泵体上设有与环状凸齿相匹配的凹齿，环状凸齿与泵体上的凹齿配合，使柱塞套固定于泵体上；所述定位槽设置于第二柱塞套外壁的环状凸齿处。
所述第一柱塞套的外径大于第二柱塞套的外径。
所述柱塞与柱塞套为高精密配合，柱塞与柱塞套之间的间隙为0.002-0.003mm。
所述柱塞置于柱塞套的柱塞尾端设有调节臂。
本实用新型结构合理简单、生产制造容易、使用方便，通过本实用新型，对现有柱塞偶件进行改进，主要表现在，柱塞套包括第一柱塞套、第二柱塞套，第一柱塞套、第二柱塞套固定贯通，且第一柱塞套置于第二柱塞套上；进油孔设置于第一柱塞套上；在第二柱塞套的外壁上设置有一圈环状凸齿，泵体上设置有与环状凸齿相匹配的凹齿，环状凸齿与泵体上的凹齿配合，使柱塞套固定于泵体上；定位槽设置于第二柱塞套外壁的环状凸齿处。通过这样的设置，在使用时，柱塞套固定不动，柱塞相对于柱塞套上下往复运行为发动机提供高压燃油，拨动调节臂使得柱塞相对于柱塞套左右旋转可以调节供油量，柱塞套通过泵体的定位销与定位槽配合确保柱塞套不能旋转得以保持油孔的相对位置，柱塞与柱塞套是高精密配合，间隙只有0.002-0.003mm，在柱塞套的第二柱塞套设计一环状凸齿与泵体凹齿配合，既能保证第二柱塞套受力均匀也防止了柱塞套相对于泵体的旋动，从而达到了保证柱塞套受力均匀、避免柱塞套被挤压变形、避免柱塞套相对于泵体的旋动的目的。
附图说明
图1是本实用新型的剖视图。
图中：1柱塞、2柱塞套、2-1第一柱塞套、2-2第二柱塞套、3进油孔、4环状凸齿、5定位槽、6调节臂。
具体实施方式
以下结合附图以及附图说明对本实用新型作进一步的说明。
一种带齿柱塞偶件，包括柱塞1和柱塞套2，柱塞1活动插配于柱塞套2内，柱塞1可以相对于柱塞套2作上下往复运动，所述柱塞套2上设置有进油孔3；所述柱塞套2固定于泵体上，柱塞套2的外壁上设置有定位槽5，泵体上设有定位销，定位销插于定位槽5内，使得柱塞套2固定于泵体上。
所述柱塞套2包括第一柱塞套2-1、第二柱塞套2-2，第一柱塞套2-1、第二柱塞套2-2固定贯通，且第一柱塞套2-1置于第二柱塞套2-2上；进油孔3设置于第一柱塞套2-1上；在第二柱塞套2-2的外壁上设置一圈环状凸齿4，泵体上设置与环状凸齿4相匹配的凹齿，环状凸齿4与泵体上的凹齿配合，使柱塞套2固定于泵体上。定位槽5设置于第二柱塞套2-2外壁的环状凸齿4处。
进一步的，第一柱塞套2-1的外径大于第二柱塞套2-2的外径。柱塞1与柱塞套2为高精密配合，柱塞1与柱塞套2之间的间隙为0.002-0.003mm。在柱塞1置于柱塞套2外的柱塞尾端设置调节臂6，拨动调节臂6可使得柱塞1相对于柱塞套2左右旋转调节供油量。