本实用新型涉及箱式电站领域，具体涉及一种全封闭双循环冷却箱式发电机组。
背景技术：
箱式发电机组由柴油发电机组和低噪声箱体等组件构成。柴油发电机组工作时产生的辐射热，一般通过在箱体上开设通风孔口将其排出。开设的孔口，会导致箱式发电机组隔声量下降及不能防雨和防尘。为了解决以上问题，采用此发明全封闭双循环冷却箱式发电机组，通过引出进气和双循环冷却系统使箱体不需开孔，达到全封闭的效果,可将箱式发电机组的防护等级提高至IP56，同时还可将箱式电站噪声等级降至1米处70dB（A）以下。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供了一种全封闭双循环冷却箱式发电机组，解决箱体开设通风散热孔口，导致箱式发电机组隔声量下降及不能防雨和防尘的问题。
本实用新型是这样来实现的：一种全封闭双循环冷却箱式发电机组，主要包括全封闭箱体、液冷发电机组、双层散热水箱总成、空气散热芯、冷却液散热芯、空滤引出管、空气导流管和冷却液导流管。其特征在于：液冷发电机组安装于全封闭箱体内；双层散热水箱总成安装于箱体顶部，总成中的空气散热芯通过空气导流管与箱体连通，用于箱体内热空气的散热；总成中的冷却液散热芯通过冷却液导流管与发动机的冷却水套相连通，用于发动机内冷却液的散热；空滤引出管用于将发动机空滤口与箱体外空气连通。
所述原理为机组在箱体内做功后的剩余热量，一部分通过发动机冷却液带走至外部冷却液散热芯，另一部分通过空气带走至外部空气散热芯，并通过双层散热水箱总成进行冷却，冷却后的冷却液和空气又返回发动机和箱体内。
本实用新型的技术效果是：液冷发电机组安装于箱体内，发动机的进气通过空滤引出管引出至箱体外部；机组在箱体内做功后的剩余热量，一部分通过发动机冷却液带走至外部冷却液散热芯，另一部分通过空气带走至外部空气散热芯，并通过双层散热水箱总成进行冷却，冷却后的冷却液和空气又返回发动机和箱体内。通过引出进气和双循环冷却系统使箱体不需开孔，达到全封闭的效果,可将箱式发电机组的防护等级提高至IP56，同时还可将箱式电站噪声等级降至1米处70dB（A）以下。
附图说明
图1为本实用新型的组成及连接示意图。
图2为本实用新型的通风散热原理图。
在图中，1为全封闭箱体、2为液冷发电机组、3为双层散热水箱总成、4为空气散热芯、5为冷却液散热芯、6为空滤引出管、7为空气导流管、8为冷却液导流管；9、发动机水泵，10、发动机风扇，11、散热风机，12、排烟消声器。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是这样来工作和实施的：一种全封闭双循环冷却箱式发电机组，主要包括全封闭箱体1、液冷发电机组2、双层散热水箱总成3、空气散热芯4、冷却液散热芯5、空滤引出管6、空气导流管7和冷却液导流管8。
其特征在于：液冷发电机组2安装于全封闭箱体1内；双层散热水箱总成3安装于箱体顶部，总成中的空气散热芯4通过空气导流管7与箱体连通，用于箱体内热空气的散热；总成中的冷却液散热芯5通过冷却液导流管8与发动机的冷却水套相连通，用于发动机内冷却液的散热；空滤引出管6用于将发动机空滤口与箱体外空气连通。
本实用新型中的通风散热原理如图2所示，外部鲜风由发动机进气口进入空滤引出管6，再经发动机空滤进入发动机，最后燃烧的废气经排烟消声器12排出箱体外；发动机冷却液由发动机水泵9驱动，高温冷却液经冷却液导流管8进入冷却液散热芯5，再经散热风机11进行冷却，冷却后的低温冷却液再通过冷却液导流管8返回发动机内；箱体内的空气由发动机风扇10驱动，热空气经空气导流管7进入空气散热芯4，再经散热风机11进行冷却，冷却后的低温空气再通过空气导流管7返回箱体内；
通过引出进气和双循环冷却系统使箱体不需开孔，达到全封闭的效果,可将箱式发电机组的防护等级提高至IP56，同时还可将箱式电站噪声等级降至1米处70dB（A）以下。