本实用新型涉及汽车领域，更具体地说，涉及一种汽车尾气管固定架。
背景技术：
现有的汽车尾气管在固定时，很难彻底紧固尾气管，导致汽车在震动时会造成尾气管晃动，产生一定的声响，甚至造成松动。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种汽车尾气管固定架。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车尾气管固定架，用于将尾气管固定于汽车底盘上，该固定架包括固定座、与该固定座固定连接并用于固定尾气管的安装座、以及固定连接该固定座和安装座的连接块，该安装座上设有供双尾气管穿过的“∞”形双管孔，该双管孔包括供该双尾气管的第一尾气管穿过的第一管孔、以及供该双尾气管的第二尾气管穿过的第二管孔，该第一管孔和第二管孔连通，该双管孔内设有可同时与第一尾气管和第二尾气管底面抵接的“w”形顶抵块，该顶抵块底面中部设有限位孔，该安装座底壁中部设有贯穿该安装座底壁的螺纹通孔，该螺纹通孔内设有与该螺纹通孔螺接、并可插入至该限位孔内与该限位孔底壁抵接的限位螺栓。
在本实用新型所述的汽车尾气管固定架中，该顶抵块包括用于顶抵第一尾气管底面的第一弧形部、用于顶抵第二尾气管底面的第二弧形部、以及连接该第一弧形部和第二弧形部的连接部，该限位孔设置于该连接部底面。
在本实用新型所述的汽车尾气管固定架中，该固定座上设有复数个用于将该固定座与汽车底盘固定连接的固定孔。
在本实用新型所述的汽车尾气管固定架中，该固定座第一面与该连接块固定连接，该固定座第二面与汽车底盘固定连接，该固定座第二面中部设有向该固定座内凹陷的凹陷槽，该凹陷槽内嵌设有减振橡胶垫，该减振橡胶垫的厚度大于该凹陷槽的深度。
实施本实用新型的汽车尾气管固定架，具有以下有益效果：使用本实用新型的汽车尾气管固定架时，可将双尾气管分别固定于双管孔的第一管孔和第二管孔内，将顶抵块垫设有双尾气管底部，将限位螺栓穿过螺纹通孔之后插入限位孔内，转动限位螺栓向上抵推顶抵块，直至顶抵块紧紧抵住双尾气管，实现对双尾气管的同时固定。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型汽车尾气管固定架的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
如图1所示，在本实用新型的汽车尾气管固定架第一实施例中，该汽车尾气管8固定架1用于将尾气管8固定于汽车底盘上，该固定架1包括固定座2、与该固定座2固定连接并用于固定尾气管8的安装座3、以及固定连接该固定座2和安装座3的连接块4，该安装座3上设有供双尾气管8穿过的“∞”形双管孔5，该双管孔5包括供该双尾气管8的第一尾气管8穿过的第一管孔6、以及供该双尾气管8的第二尾气管8穿过的第二管孔7，该第一管孔6和第二管孔7连通，该双管孔5内设有可同时与第一尾气管8和第二尾气管8底面抵接的“w”形顶抵块9，该顶抵块9底面中部设有限位孔10，该安装座3底壁中部设有贯穿该安装座3底壁的螺纹通孔11，该螺纹通孔11内设有与该螺纹通孔11螺接、并可插入至该限位孔10内与该限位孔10底壁抵接的限位螺栓12。
使用本实用新型的汽车尾气管8固定架1时，可将双尾气管8分别固定于双管孔5的第一管孔6和第二管孔7内，将顶抵块9垫设有双尾气管8底部，将限位螺栓12穿过螺纹通孔11之后插入限位孔10内，转动限位螺栓12向上抵推顶抵块9，直至顶抵块9紧紧抵住双尾气管8，实现对双尾气管8的同时固定。
具体的，该顶抵块9包括用于顶抵第一尾气管8底面的第一弧形部13、用于顶抵第二尾气管8底面的第二弧形部14、以及连接该第一弧形部13和第二弧形部14的连接部，该限位孔10设置于该连接部底面。
为便于固定座2与汽车底盘固定连接，该固定座2上设有复数个用于将该固定座2与汽车底盘固定连接的固定孔15。
进一步的，为减少汽车振动传递至尾气管8，该固定座2第一面与该连接块4固定连接，该固定座2第二面与汽车底盘固定连接，该固定座2第二面中部设有向该固定座2内凹陷的凹陷槽16，该凹陷槽16内嵌设有减振橡胶垫17，该减振橡胶垫17的厚度大于该凹陷槽16的深度。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。