本实用新型涉及一种汽车用排气歧管，具体涉及一种基于直列四缸发动机的全地形车运动型排气岐管。
背景技术：
周所周知，发动机的进气系统极大地影响着发动机的发挥功效，同样，发动机的排气系统也对发动机功效有着不可忽视的影响。当全地形车的直列4缸发动机运作时，四个缸体会按顺序排出燃烧过后的废气。由于现有的排气歧管的设计会受空间限制，从而牺牲了排气歧管的排气性能，采用四个排气歧管并列接连接在一起。采用此种情况，不可避免的使两个通道出来的废气进行冲撞，将会导致发动机的排气就不顺畅，从而降低发动机的性能。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种基于直列四缸发动机的全地形车运动型排气岐管，用于发动机燃烧过后的废气的排出时不发生撞气现象，以解决上述现有技术的不足。
本实用新型包括：发动机气缸体伸出的四个排气口、与四个排气口连接的四个排气歧管，第一排气口与第三排气口为第一阶段排气口，第二排气口与第四排气口为第二阶段排气口，其特征是：第一排气歧管与第二排气歧管交汇成第一组排气总管，第三排气歧管与第四排气歧管交汇成第二组排气总管，所述第一组排气总管与第二组排气总管交汇，所述第二排气歧管与第一排气歧管的第一交汇口到发动机气缸体的距离短于第一组排气总管与第二组排气总管交汇的第二交汇口到发动机气缸体的距离，所述第二排气歧管和第四排气歧管的长度长于第一排气歧管和第三排气歧管的长度，所述第一排气歧管、第二排气歧管、第三排气歧管和第四排气歧管的废气从第一排气歧管的出气口排出。
本实用新型的优点是：本实用新型按照直列4缸发动机的排气顺序，预先将第一排气歧管与第二排气歧管连接在一起，第三排气歧管与第四排气歧管连接在一起，在进行总连接，从而大大减少了撞气的可能性，在根据排气体积来使第二排气歧管和第四排气歧管的长度比第一排气歧管和第三排气歧管的长度长，保证各个排气歧管之间不撞气，从而实现提高发动机性能。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
附图标记：第一排气歧管1、第二排气歧管2、第一组排气总管3、第三排气歧管4、第四排气歧管5、第二组排气总管6、第一交汇口7、第二交汇口8、出气口9。
具体实施方式
参阅图1，本实用新型包括：发动机气缸体伸出的四个排气口、与四个排气口连接的四个排气歧管，第一排气口与第三排气口为第一阶段排气口，第二排气口与第四排气口为第二阶段排气口，其特征是：第一排气歧管1与第二排气歧管2交汇成第一组排气总管3，第三排气歧管4与第四排气歧管5交汇成第二组排气总管6，所述第一组排气总管3与第二组排气总管6交汇，所述第二排气歧管2与第一排气歧管1的第一交汇口7到发动机气缸体的距离短于第一组排气总管3与第二组排气总管6交汇的第二交汇口8到发动机气缸体的距离，所述第二排气歧管2和第四排气歧管5的长度长于第一排气歧管1和第三排气歧管2的长度，所述第一排气歧管1、第二排气歧管2、第三排气歧管4和第四排气歧管5的废气从第一排气歧管1的出气口9排出。