本实用新型属于汽车尾气净化技术领域，具体涉及一种汽车尾气消声净化装置。
背景技术：
汽车尾气是一种流动的大气污染源，它排放的污染物主要有：一氧化碳(CO)，碳氢化物(HC)，氮氧化物(NOX)、微粒物和硫氧化合物等，这些污染物大部分无色无味，对环境的危害较大。同时这些高压喷出的尾气会产生较大的噪音，这给车内和车外环境都造成了严重的影响，构成城市噪声污染的重要组成部分。
因此急需一种性能优异的汽车尾气消声、净化装置来缓解日益严重的汽车尾气污染问题。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车尾气消声净化装置，包括尾气进口分流装置，微粒捕集器，氧化催化器，尿素喷射口，催化还原催化器SCR，消音器，尾气出口，所述尾气进口分流装置为两边对称的弧形管路，所述微粒捕集器和氧化催化器水平放置，每个弧形管路的出口对应设置一套微粒捕集器和氧化催化器，所述尿素喷射口倾斜于尾气管路设置，尿素喷射方向与尾气流动方向一致，所述消音器为蜂窝结构。
具体地，上述微粒捕集器、氧化催化器均为长方体结构，所述微粒捕集器、氧化催化器通过螺栓安装在固定支柱上。
具体地，上述氧化催化器采用钯和铂金属作为氧化催化剂，催化剂载体为堇青石陶瓷载体。
具体地，上述尿素喷射口与尾气管路的倾斜角为30°。
由以上的技术方案可知，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的汽车尾气消声净化装置，结构简单，节约安装空间，净化和消声效果显著。其中，当有尾气产生时，由于装置结构对称，尾气分两股进入装置内，两列声波的振幅大小相同，方向相反，发生干涉而抵消衰减一部分能量，可有效的起到消声的效果，并且微粒捕集器、氧化催化器为长方体结构，且分层放置，每层之间含有空隙，可有效的扰乱气流的路径，有效的降低了气流速度，并使得尾气与微粒捕集器、氧化催化器接触的时间更长，既降低了噪声，又提升了净化效果；微粒捕集器可有效的除去尾气中微粒，氧化催化器可有效的将尾气中的一氧化碳和碳氢化合物转化为二氧化碳和水，而催化还原催化器SCR则能有效的降低尾气中的NOx的排放，通过三者的联合净化效果，有效的降低了尾气中的污染源；同时，本装置在尾气的出口处设置蜂窝状的消声器，可进一步的降低尾气产生的噪声。
附图说明
为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：
图1为本实用新型汽车尾气消声净化装置的结构示意图；
图2为蜂窝结构消音器。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1和图2所示，一种汽车尾气消声净化装置，包括尾气进口分流装置1，微粒捕集器2，氧化催化器3，尿素喷射口4，催化还原催化器SCR 5，消音器6，尾气出口7，所述尾气进口分流装置为两边对称的弧形管路，所述微粒捕集器和氧化催化器水平放置，每个弧形管路的出口对应设置一套微粒捕集器和氧化催化器，所述尿素喷射口倾斜于尾气管路设置，尿素喷射方向与尾气流动方向一致，所述消音器为蜂窝结构。
具体地，上述微粒捕集器、氧化催化器均为长方体结构，所述微粒捕集器、氧化催化器通过螺栓安装在固定支柱8上。
具体地，上述氧化催化器采用钯和铂金属作为氧化催化剂，催化剂载体为堇青石陶瓷载体。
具体地，上述尿素喷射口与尾气管路的倾斜角为30°。
工作原理：
当柴油机产生尾气后，尾气通过尾气进口分流装置1进入消声净化装置内，由于尾气进入时声波的振幅大小相同，方向相反，发生干涉而抵消衰减一部分能量，然后尾气经过微粒捕集器2，除去尾气中的微粒，尾气经过氧化催化器3，将一氧化碳和碳氢化合物转化为水和二氧化碳，然后尾气再经过催化还原催化器SCR 5和喷射出来的尿素反应，将尾气中的NOx转化为N2，之后尾气再经过蜂窝状的消声器6，尾气再次被分散减速，降低了再生噪声，起到了很好的消声效果。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。