本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机空调传动机构及发动机总成。
背景技术：
随着国六逐步实施，发动机外围附件增多，EGR管路、节气门、文丘里等占用发动机空间，留给发动机前端轮系布置空间越来越小。随着整车舒适性要求提高，整车用电量需求增加，这就要求发动机布置多个发电机以满足整车需求，挤占了发动机前端轮系布置空间。
鉴于上述原因，受发动机前端轮系布置空间限制，随着发动机附件的增加(如多发电机)会导致发动机宽度增加，且采用多层轮系会导致发动机长度增加，影响发动机安装适应性。
现有技术中空调搭载结构，通过搭载支架，将空调压缩机安装于发动机本体的一侧，空调压缩机由皮带传动，由曲轴皮带轮驱动。上述空调压缩机搭载结构，占用发动机前端安装布置空间，使得发动机宽度增加，且没有足够空间布置多余附件，为后续国六升级后的附件布置增加困难。
同时，空调压缩机采用单独一层轮系驱动，发动机长度增加。空调压缩机采用皮带传动，手动张紧，一方面需要用户定期检查、调整皮带张紧力，另一方面皮带磨损后会导致系统失效，降低了产品的使用便利性，增加了用户的使用成本。
因此，如何优化空调压缩机的搭载结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种发动机空调传动机构，以优化空调压缩机的搭载结构；本实用新型还提供了一种发动机总成。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种发动机空调传动机构，包括发动机本体和设置于所述发动机本体上的飞轮壳，所述飞轮壳上设置有与其内齿轮机构传动配合的动力输出装置，所述动力输出装置的输出端设置连接有空调压缩机。
优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述动力输出装置为与所述飞轮壳内的齿轮机构传动配合的后取力机构。
优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述飞轮壳顶部设置有架撑所述后取力机构的后取力机构安装孔，和对所述后取力机构的侧壁进行支撑的支撑部。
优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述支撑部为与所述后取力机构的侧壁相贴合的圆弧支撑平台。
优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述后取力机构的动力输出端设置有对所述空调压缩机进行支撑的空调搭载支架。
优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述空调搭载支架包括与所述后取力机构的周向侧壁固接的竖安装架，和对所述空调压缩机进行支撑的搭载底板。
优选地，在上述发动机空调传动机构中，所述竖安装架和所述搭载底板位于所述空调压缩机的两侧分别设置对二者的支撑进行加强的第一加强支架和第二加强支架。
一种发动机总成，包括发动机和设置于所述发动机上的空调压缩机，所述发动机和所述空调压缩机具有如上任意一项所述的发动机空调传动机构。
本实用新型提供的发动机空调传动机构，包括发动机本体和设置于发动机本体上的飞轮壳，飞轮壳上设置有与其内齿轮机构传动配合的动力输出装置，动力输出装置的输出端设置连接有空调压缩机。发动机本体在其飞轮壳上增加动力输出装置，动力输出装置由飞轮壳内部的齿轮机构传动输出动力，动力输出装置的输出端连接空调压缩机，即由飞轮壳内的齿轮机构驱动空调压缩机工作，将空调压缩机由发动机的一侧移至发动机的后端，为发动机前端部件布置创造空间，且由齿轮机构直接传动替代皮带传动，结构紧凑、适应性好，可靠性高，优化了空调压缩机的搭载结构。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的发动机空调传动结构的组装图；
图2为本实用新型提供的发动机空调传动结构的爆炸视图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种发动机空调传动机构，优化了空调压缩机的搭载结构；本实用新型还提供了一种发动机总成。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1和图2所示，图1为本实用新型提供的发动机空调传动结构的组装图；图2为本实用新型提供的发动机空调传动结构的爆炸视图。
本实用新型提供了一种发动机空调传动机构，包括发动机本体10和设置于发动机本体10上的飞轮壳1，飞轮壳1上设置有与其内齿轮机构传动配合的动力输出装置2，动力输出装置2的输出端设置连接有空调压缩机4。发动机本体10在其飞轮壳1上增加动力输出装置2，动力输出装置2由飞轮壳1内部的齿轮机构传动输出动力，动力输出装置2的输出端连接空调压缩机4，即由飞轮壳1内的齿轮机构驱动空调压缩机4工作，将空调压缩机4由发动机的一侧移至发动机的后端，为发动机前端部件布置创造空间，且由齿轮机构直接传动替代皮带传动，结构紧凑、适应性好，可靠性高，优化了空调压缩机的搭载结构。
在本案一具体实施例中，动力输出装置2为与飞轮壳1内的齿轮机构传动配合的后取力机构。后取力机构为取力器，其与飞轮壳1内的齿轮机构通过齿轮传动输出动力，传递至带动空调压缩机4工作的输出轴，通过后取力机构，实现飞轮壳输出端输出多个动力输送轴。
在本案一具体实施例中，飞轮壳1顶部设置有架撑后取力机构的后取力机构安装孔11，和对后取力机构的侧壁进行支撑的支撑部12。利用飞轮壳1 的顶部空间，布置空调压缩机搭载结构，飞轮壳1的顶部开设后取力机构安装孔11，后取力机构安装孔11的位置，设置在安装后取力机构后，后取力机构的齿轮与飞轮壳1内部的齿轮机构相啮合，进行动力输送。同时，由于后取力机构的动力输出端连接空调压缩机4，为保证空调压缩机4安装结构的稳定性，通过后取力机构的壳体与飞轮壳1壳体连接，容易造成后取力机构与飞轮壳1壳体的安装端面震动造成安装结构不稳定。通过在飞轮壳1的顶部设置对后取力机构的侧壁进行支撑的支撑部12，由飞轮壳1对后取力机构的安装端，和后取力机构的侧壁同时进行支撑，保证后取力机构安装结构稳定性。
在本案一具体实施例中，支撑部12为与后取力机构的侧壁相贴合的圆弧支撑平台。后取力机构的壳体外壁为圆弧结构，其上设置连接法兰结构，与飞轮壳1的壳体连接，飞轮壳1的支撑部与后取力机构的侧壁相抵，设置为与飞轮壳1的外壳弧形贴合的圆弧支撑平台，从而保证对后取力机构支撑稳定性。
在本案一具体实施例中，后取力机构的动力输出端设置有对空调压缩机4 进行支撑的空调搭载支架3。后取力机构安装到飞轮壳1上开设的后取力机构安装孔11上，通过后取力机构壳体上的法兰结构与飞轮壳1固接，空调压缩机4设置于后取力机构的动力输出端，为悬臂支撑结构，为了保证空调压缩机4支撑结构的稳定性，在后取力机构的动力输出端设置空调搭载支架3，由空调搭载支架3对空调压缩机4进行支撑，使得后取力机构与空调压缩机4 连接为一体，保证二者连接结构稳定性。
在本案一具体实施例中，空调搭载支架3包括与后取力机构的周向侧壁固接的竖安装架31，和对空调压缩机4进行支撑的搭载底板32。
竖安装架31和搭载底板32位于空调压缩机4的两侧分别设置对二者的支撑进行加强的第一加强支架33和第二加强支架。空调搭载支架3由竖安装架31固定于后取力机构的动力输出侧，后取力机构的壳体周向设置于竖安装架31螺栓连接的螺栓安装座。由搭载底板32对空调压缩机4进行支撑，为保证竖安装架31和搭载底板32连接稳定性，设置第一加强支架33和第二加强支架，使得空调搭载支架3呈框架结构，空调压缩机4安装于空调搭载支架3的内部，与后取力机构动力传递。
基于上述实施例中提供的发动机空调传动机构，本实用新型还提供了一种发动机总成，包括发动机和设置于发动机上的空调压缩机，该发动机和空调压缩机之间的连接结构具有上述实施例中提供的发动机空调传动机构。
由于该发动机总成采用了上述实施例的发动机空调传动机构，所以该发动机总成由发动机空调传动机构带来的有益效果请参考上述实施例。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。