本发明涉及水冷式发动机的散热领域，特别涉及一种环保加强型散热风扇。
背景技术：
随着汽车制造业的飞速发展，市场对发动机工作性能要求日趋升高的同时还提倡环保节能，而散热风扇的散热效率作为直接影响发动机工作性能的主要因素之一，所起到的作用不可忽视。
在传统散热风扇的设计上，多采用单风扇散热，扇热效率不高，经常容易造成水温过高等一系列恶劣影响，而且散热风扇的驱动多采用发动机驱动，增加了发动机的负荷和油耗，从而还间接增加了尾气排放量，污染环境。
因此，需要一种装置，不仅可以使散热风扇散热效率更高，而且降低发动机的负载和油耗，减少尾气排放量，缓解环境污染。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种环保加强型散热风扇,提高了散热效率，降低了发动机的负荷和油耗，而且还降低了尾气的排放量，保护环境。
本发明的一种环保加强型散热风扇包括具有主风扇头和多个次风扇头的加强型散热风扇、利用尾气驱动主风扇头旋转且内部设置有蓄水内胆的驱动部ⅰ和设置于驱动部ⅰ上方且利用尾气加热蓄水内胆中的水形成蒸汽进而驱动次风扇头转动的驱动部ⅱ，所述驱动部ⅰ和驱动部ⅱ均固定于加强型散热风扇的背部。
进一步，所述加强型散热风扇包括垂直固定于车架上的三角支撑板、主风扇头和次风扇头，所述主风扇头和次风扇头均包括转轴、固定套接于转轴轴身中的轴套和垂直固定于轴套外侧壁的扇叶，所述三角支撑板的中部和三个角分别设有与主风扇头和次风扇头适形配合的主通风口和次通风口，所述主通风口的外侧和次通风口的外侧均设有用于安装转轴的十字安装架，所述转轴的一端垂直转动连接于十字安装架的中部，另一端固定套接有传动轮，所述传动轮之间通过皮带连接。
进一步，所述驱动部ⅰ包括左侧面设置有用于连接尾气排放管的进气口ⅰ和右侧面设置有用于尾气排放的出气口ⅰ的横置圆柱状壳体ⅰ、设置与壳体ⅰ内部且与壳体ⅰ同轴的横置圆柱状蓄水内胆和沿轴线方向贯穿蓄水内胆的两侧端面且贯穿处为密封转动连接的转动轴ⅰ，所述转动轴ⅰ的轴身上还固定套接有转动盘，所述转动盘包括两个且沿蓄水内胆的轴线方向对称设置于蓄水内胆的两侧，所述转动盘的曲面上垂直固定有转动叶片，两个所述转动盘上对应的转动叶片之间设置一定预设间隙，所述蓄水内胆顶部和底部分别设有排放水蒸气的排气管和用于向内胆内注水的进液管，所述排气管贯穿内胆顶部和壳体ⅰ顶部并将蓄水内胆内部与外部管道连通，所述进液管贯穿蓄水内胆底部和壳体ⅰ底部并将蓄水内胆内部与冷却水箱连通，所述转动轴ⅰ的两端分别与壳体ⅰ两端面的内侧壁转动连接，所述转动轴ⅰ靠近于三角支撑板的一端的外延段与主风扇头的转轴同轴固定连接。
进一步，所述驱动部ⅱ包括底部设置有通过外部管道连接排气管的进气口ⅱ和顶部设置有将水蒸气经过冷凝排入冷却水箱的出气口ⅱ的横置圆柱状壳体ⅱ、沿壳体ⅱ轴线方向设置并且两端与壳体ⅱ端面的内侧壁转动连接的转动轴ⅱ和设置于壳体ⅱ内部且轴心处套接于转动轴ⅱ上的驱动轮，所述驱动轮包括套接于转动轴ⅱ轴身中部的环形轴套和垂直固定于环形轴套外侧壁的驱动叶片。
进一步，所述壳体ⅰ的侧面外侧壁上设有安装耳ⅰ，所述安装耳ⅰ数量包括两个，对称设置于壳体ⅰ的两侧。
进一步，所述壳体ⅱ的侧面外侧壁上设有安装耳ⅱ，所述安装耳ⅱ数量包括两个，对称设置于壳体ⅰ的两侧。
本发明的有益效果：本发明的一种环保加强型散热风扇，通过所述环保加强型散热风扇各部件的相互配合，从而不仅提高了散热效率，而且降低发动机的负载和油耗，减少尾气排放量，缓解环境污染。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的加强型散热风扇的正视图；
图3为本发明的加强型散热风扇的后视图；
图4为本发明的三角支撑板的正视图；
图5为本发明的驱动部ⅰ的剖视图；
图6为本发明的驱动部ⅱ的剖视图；
图7为本发明的驱动部ⅰ和驱动部ⅱ的连接示意图。
具体实施方式
图1为本发明的结构示意图1为本发明的结构示意图，图2为本发明的加强型散热风扇的正视图，图3为本发明的加强型散热风扇的后视图，图4为本发明的三角支撑板的正视图，图5为本发明的驱动部ⅰ的剖视图，图6为本发明的驱动部ⅱ的剖视图，图7为本发明的驱动部ⅰ和驱动部ⅱ的连接示意图，如图所示：本实施例的一种环保加强型散热风扇包括具有主风扇头1和多个次风扇头2的加强型散热风扇3、利用尾气驱动主风扇头1旋转且内部设置有蓄水内胆4的驱动部ⅰ5和设置于驱动部ⅰ5上方且利用尾气加热蓄水内胆4中的水形成蒸汽进而驱动次风扇头2转动的驱动部ⅱ6，所述驱动部ⅰ5和驱动部ⅱ6均固定于加强型散热风扇3的背部，在本实施方式中，相对于传统的单风扇头扇热，所述环保加强型散热风扇3还设有多个次风扇头2，这样不仅加快了空气的流通量，而且使散热面积更大更均匀，提高了散热风扇的散热效率，间接也提高了发动机的工作效率，避免了由于水温过高引起的一系列恶劣影响，而所述驱动部ⅰ5和驱动部ⅱ6的的动力源分别来自尾气的驱动和由尾气加热后形成的水蒸气驱动，这样的实施方法不仅使加强了尾气的循环利用，而且区别于传统发动机驱动，低发动机的负载和油耗，减少尾气排放量，缓解环境污染。
本发明的有益效果：本发明的一种环保加强型散热风扇，通过所述环保加强型散热风扇各部件的相互配合，从而不仅提高了散热效率，而且降低发动机的负载和油耗，减少尾气排放量，缓解环境污染。
本实施例中，所述加强型散热风扇3包括垂直固定于车架上的三角支撑板7、主风扇头1和次风扇头2，所述主风扇头1和次风扇头2均包括转轴8、固定套接于转轴8轴身中的轴套9和垂直固定于轴套9外侧壁的扇叶10，所述三角支撑板7的中部和三个角分别设有与主风扇头1和次风扇头2适形配合的主通风口11和次通风口12，所述主通风口11的外侧和次通风口12的外侧均设有用于安装转轴8的十字安装架13，所述转轴8的一端垂直转动连接于十字安装架13的中部，另一端固定套接有传动轮14，所述传动轮14之间通过皮带连接，所述驱动部ⅰ5通过尾气的推动带动主风扇头1转动，而所述驱动部ⅱ6则通过蒸汽推动使位于三角支撑板7顶角位置的次风扇头2旋转，由于所述转轴8的一端均设有传动轮14且所述传动轮14之间通过皮带连接，从而通过皮带传动的方式带动其他两个次风扇头2旋转，所述十字安装架13的四个角分别与主通风口11的内侧壁和/或次通风口12的内侧壁垂直固定连接，所述十字安装架13的中部设有安装轴承，所述转轴8的一端插入安装轴承并与安装轴承的内圈固定连接。
本实施例中，所述驱动部ⅰ5包括左侧面设置有用于连接尾气排放管的进气口ⅰ15和右侧面设置有用于尾气排放的出气口ⅰ16的横置圆柱状壳体ⅰ17、设置与壳体ⅰ17内部且与壳体ⅰ17同轴的横置圆柱状蓄水内胆4和沿轴线方向贯穿蓄水内胆4的两侧端面且贯穿处为密封转动连接的转动轴ⅰ18，所述转动轴ⅰ18的轴身上还固定套接有转动盘19，所述转动盘19包括两个且沿蓄水内胆4的轴线方向对称设置于蓄水内胆4的两侧，所述转动盘19的曲面上垂直固定有转动叶片20，两个所述转动盘19上对应的转动叶片20之间设置一定预设间隙，所述蓄水内胆4顶部和底部分别设有排放水蒸气的排气管21和用于向蓄水内胆4内注水的进液管22，所述排气管21贯穿蓄水内胆4顶部和壳体ⅰ17顶部并将蓄水内胆4内部与外部管道连通，所述进液管22贯穿蓄水内胆4底部和壳体ⅰ17底部并将蓄水内胆4内部与冷却水箱连通，所述转动轴ⅰ18的两端分别与壳体ⅰ17两端面的内侧壁转动连接，所述转动轴ⅰ18靠近于三角支撑板7的一端的外延段与主风扇头1的转轴8同轴固定连接，尾气通过进气口ⅰ15进入壳体ⅰ17的内部并推动转动叶片20和转动盘19转动，从而带动转动轴ⅰ18和主风扇头1旋转，然后废气从出气口ⅰ16排出，尾气中带有大量热量，从而在推动转动叶片20和转动盘19转动的同时对蓄水内胆4里的水进行加热蒸发形成水蒸气，水蒸气通过排气管21排入驱动部ⅱ6中，然后推动驱动部ⅱ6，从而实现次风扇头2的旋转，两个所述转动盘19上对应的转动叶片20之间设置一定预设间隙是为了给设置于蓄水内胆4上的排气管21和进液管22留出间隙，避免转动叶片20在旋转的过程中与排气管21和进液管22的外侧壁发生摩擦，损坏排气管21和进液管22。
本实施例中，所述驱动部ⅱ6包括底部设置有通过外部管道连接排气管21的进气口ⅱ23和顶部设置有将水蒸气经过冷凝排入冷却水箱的出气口ⅱ24的横置圆柱状壳体ⅱ25、沿壳体ⅱ25轴线方向设置并且两端与壳体ⅱ25端面的内侧壁转动连接的转动轴ⅱ26和设置于壳体ⅱ25内部且轴心处套接于转动轴ⅱ26上的驱动轮27，所述驱动轮27包括套接于转动轴ⅱ26轴身中部的环形轴套28和垂直固定于环形轴套28外侧壁的驱动叶片29，水蒸气通过进气口ⅱ23进入壳体ⅱ25的内部并推动驱动轮27旋转，从而带动转动轴ⅱ26和次风扇头2的旋转，所述水蒸气经过冷凝后进入冷却水箱内循环使用。
本实施例中，所述壳体ⅰ17的侧面外侧壁上设有安装耳ⅰ30，所述安装耳ⅰ30数量包括两个，对称设置于壳体ⅰ17的两侧，所述壳体ⅱ25的侧面外侧壁上设有安装耳ⅱ31，所述安装耳ⅱ31数量包括两个，对称设置于壳体ⅰ17的两侧，所述三角支撑板7的背面设有与之对应的安装孔，所述安装耳ⅰ30和安装耳ⅱ31与安装孔通过螺栓固定连接且使三角支撑板7背面与壳体ⅰ17和壳体ⅱ25之间留有一定间距便于主风扇头1和次风扇头2转动时更好的流通空气。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。