本发明涉及汽车发动机进气系统，特别涉及一种汽车恒温单向阀一体装置。
背景技术：
单向阀是指依靠介质本身流动而自动开、闭阀瓣，用来防止介质倒流的阀门，又称逆止阀、单向阀、逆流阀、和背压阀。单向阀属于一种自动阀门，其主要作用是防止介质倒流、防止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。启闭件靠介质流动和力量自行开启或关闭，以防止介质倒流的阀门叫单向阀。单向阀属于自动阀类，主要用于介质单向流动的管道上，只允许介质向一个方向流动，而且阻止反方向流动。通常这种阀门是自动工作的，在一个方向流动的流体压力作用下，阀瓣打开；流体反方向流动时，由流体压力和阀瓣的自重合阀瓣作用于阀座，从而切断流动。
在寒冷天气尤其是雨雪天气行驶时，会发生吸进的潮湿的空气由于低温结冰导致的堵塞进气管和冰封单向阀阀瓣使其无法工作气管堵塞导致发动机停止工作的现象。目前行业在解决此类问题时多采用进气管贴近发动机，使用冷却液加热进气和使用加热器的方法解决。这样做不但发动机整体设计产生影响，效果也并不是十分明显。所以目前国际主流车商在设计时都采用接加热器的方法解决汽车在低温天气下进气管结冰堵塞的问题。但是目前上市的所有汽车发动机进气加热装置均与单向阀是分开的两个零件，这样无论是采购成本；质量成本；生产成本和管理成本都会有增加。。
技术实现要素：
为了克服上述缺陷，本发明提供了一种汽车恒温单向阀一体装置，可以在低温环境中将管路中的介质恒温加热以防止单向阀阀片被低温导致的失效。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车恒温单向阀一体装置，包括单向阀的阀体，所述阀体的前端密封连接作为输出端的快速接头，后端密封连接作为输入端的快速接头，所述阀体的前端设有贴覆于其表面的加热体，所述加热体的上端设有一电器接头，通过电器接头连接外部电源。
作为本发明的进一步改进，所述阀体的前端顶部还连接设有一散热体。
作为本发明的进一步改进，所述加热体安装于阀体与输出端的快速接头的连接处。
本发明的有益效果是：本发明在汽车单向阀前段增加一个恒温加热装置，将恒温加热装置与单向阀集成为一个零部件，利用加热元件对阀瓣前段介质进行加热，使其处于设定工作温度内以保证工作的可靠性，解决目前普遍使用的汽车在低温环境中单向阀易被冰冻；使用寿命缩短及工作不稳定的问题。减少了元器件数量，提高配件寿命及系统的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图中标示：1-阀体；2-输出端；3-输入端；4-加热体；5-电器接头；6-散热体。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
图1出示了本发明一种汽车恒温单向阀一体装置的一种实施方式，包括单向阀的阀体1，所述阀体1的前端密封连接作为输出端2的快速接头，后端密封连接作为输入端3的快速接头，所述阀体1的前端设有贴覆于其表面的加热体4，所述加热体1的上端设有一电器接头5，通过电器接头5连接外部电源。
所述阀体1的前端顶部还连接设有一散热体6。
所述加热体4安装于阀体1与输出端2的快速接头之间的连接处。
在汽车单向阀的前段增加一个恒温加热装置。利用加热元件对阀瓣前段介质进行加热，使其处于设定工作温度内以保证工作的可靠性。
本装置解决目前普遍使用的汽车在低温环境中单向阀易被冰冻；使用寿命缩短及工作不稳定的问题。减少了元器件数量，提高配件寿命及系统的稳定性。零件采购成本下降50%，为汽车发动机设计者提供了更灵活的空间布局。避免了此前种种设计不足所导致的发动机舱布局狭小，需要驾驶人员额外的关注，需要更多的零配件及更多的成本。