本发明涉及净化装置技术领域，特别是涉及一种带压力传感器的净化泵及蒸汽排放压力监控系统。
背景技术：
市场上带涡轮增压器的汽车越来越多，小排量涡轮增压汽车进气歧管负压较低，某些工况下不能将碳罐收集的油蒸汽直接吸入进气歧管，这样碳罐收集油蒸汽后排不出去，油蒸汽不能充分利用，造成资源浪费，若碳罐收集满油蒸汽且排不出去会具有危险性，并且不久后我国将实行发动机国六排放标准，该标准对于排放物中的油气含量要求更苛刻。为解决上述问题，提出了一种将油蒸汽从碳罐吸到进气歧管的装置，发动机不工作时油箱中的汽油挥发被碳罐收集，发动机工作时净化泵也开始工作并将碳罐收集的油蒸汽吸到进气歧管最终进入燃烧室燃烧。
现在的做法是需要蒸汽排放系统中单独安装两个压力传感器监控整个系统的压力，从而判定是否存在管路泄露，必须对整个蒸汽排放系统进行改进，成本比较大。
另外，当前净化泵多为将两个轴承布置在轴中间，位于转子同侧，对转子整体的支撑性能不好，影响其使用的稳定性。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种带压力传感器的净化泵及蒸汽排放压力监控系统，结构紧凑合理，通过新增一个压力传感器就可以监控装置的出口压力和整个系统的泄露情况，成本低，具有很好的推广价值。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种带压力传感器的净化泵，包括涡壳、叶轮和壳体，所述的壳体的上端连接有涡壳，所述的壳体与涡壳之间形成负压内腔，所述的壳体的内部通过下支板围成电机内腔，所述的电机内腔内部居中竖向布置有转轴，该转轴的外侧套接有转子，所述的转子的外侧安装有与壳体固定的定子，所述的转轴的上端与负压内腔内的叶轮中心相连，所述的涡壳上端对应叶轮的中心上方位置竖向布置有进气管，该涡壳的侧壁上沿着叶轮切线方向布置有出气管，所述的转轴的上下端分别通过轴承与壳体和下支板相连，所述的壳体的外侧壁上位于出气管的一侧安装有压力传感器以检测出气管的出气压力。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的轴承的外侧均套接有轴承室。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的转轴下端的轴承室与下支板之间轴向安装有弹簧。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的叶轮包括上盘和下盘，所述的下盘的上端面绕着中心均匀布置有若干条叶片，所述的叶片在上盘和下盘之间形成弧形气道，所述的上盘的上端居中开有吸气口，该吸气口与进气管相对应。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的壳体的下端内部安装有pcb板，所述的壳的外侧壁上安装有与pcb板相连的接插件。
一种使用上述净化泵的蒸汽排放压力监控系统，其包括所述的净化泵和碳罐，所述的净化泵的进气管与碳罐相连，该碳罐还分别连接油箱和空气滤芯，所述的净化泵上的压力传感器与行车电脑相连检测从出气管排出的气压，所述的空气滤芯与碳罐之间的管路上安装有止回阀。
有益效果
本发明涉及一种带压力传感器的净化泵及蒸汽排放压力监控系统，结构紧凑合理，通过新增一个压力传感器就可以监控装置的出口压力和整个系统的泄露情况，压力传感器模块安装在产品侧面，使结构更加紧凑，同时可大大降低产品制造的工艺风险，成本低，具有很好的推广价值；两个轴承分别位于电机转子两端，优化整个转子系统的受力情况，叶轮采用闭式结构，具有较高的效率。
附图说明
图1是本发明的立体结构图；
图2是本发明的去掉涡壳后的主视半剖结构图；
图3是本发明的局部半剖结构图；
图4是本发明所述的叶轮的主视半剖结构图；
图5是本发明所述的叶轮的俯视结构图；
图6是本发明所述的蒸汽排放压力监控系统的系统示意图。
图示：1、涡壳，2、壳体，3、出气管，4、进气管，5、压力传感器，6、接插件，7、定子，8、转子，9、叶轮，10、转轴，11、负压内腔，12、电机内腔，13、弹簧，14、下支板；15、pcb板；16、轴承；17、轴承室；18、下盘；19、上盘；20、吸气口；21、叶片；a、油箱；b、碳罐；c、行车电脑；d、止回阀；e、空气滤芯。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1-6所示，本发明的实施方式涉及一种带压力传感器的净化泵及蒸汽排放压力监控系统，包括涡壳1、叶轮9和壳体2，所述的壳体2的上端连接有涡壳1，所述的壳体2与涡壳1之间形成负压内腔11，所述的壳体2的内部通过下支板14围成电机内腔12，所述的电机内腔12内部居中竖向布置有转轴10，该转轴10的外侧套接有转子8，所述的转子8的外侧安装有与壳体2固定的定子7，所述的转轴10的上端与负压内腔11内的叶轮9中心相连，所述的涡壳1上端对应叶轮9的中心上方位置竖向布置有进气管4，该涡壳1的侧壁上沿着叶轮9切线方向布置有出气管3，所述的转轴10的上下端分别通过轴承16与壳体2和下支板14相连，所述的壳体2的外侧壁上位于出气管3的一侧安装有压力传感器5以检测出气管3的出气压力。
所述的轴承16的外侧均套接有轴承室17，防止外部的油气进入到电机内腔12中。
所述的转轴10下端的轴承室17与下支板14之间轴向安装有弹簧13，弹簧13会给转轴10一个上顶的预紧力，优化轴承使用工况，相同情况下使轴承具有更长的使用寿命。
作为叶轮9的具体结构，所述的叶轮9包括上盘19和下盘18，所述的下盘18的上端面绕着中心均匀布置有若干条叶片21，所述的上盘19盖在叶片21上在上盘19和下盘18之间形成弧形气道，所述的上盘19的上端居中开有吸气口20，该吸气口20与进气管4相对应，这种叶轮9的结构比较紧凑合理，吸气口20可以将进气管4进入的油气吸入到弧形气道并快速导向到出气管3排出。
作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的壳体2的下端内部安装有pcb板15，所述的壳体2的外侧壁上安装有与pcb板15相连的接插件6。
一种使用上述净化泵的蒸汽排放压力监控系统，其包括所述的净化泵和碳罐b，所述的净化泵的进气管4与碳罐b相连，该碳罐b还分别连接油箱a和空气滤芯e，所述的净化泵上的压力传感器5与行车电脑c相连检测从出气管3排出的气压，所述的空气滤芯e与碳罐b之间的管路上安装有止回阀d。
具体的来说，通过和整车的行车电脑的通讯，压力传感器还可以起到监控蒸发排放系统是否泄漏的作用(见附图6)。
泵正常工作时，压力传感器5检测出气管3的出口压力，从而监控碳罐b中油气含量。当出口压力减小，说明碳罐b中油气含量降低；出口压力减小至标定值，说明碳罐b中油气含量在允许范围内，泵停止工作。
泵不工作时，关闭止回阀d，管路处于闭合系统，油箱a蒸汽缓慢挥发。若无泄漏，管路压力值随油气挥发缓慢增加；若有泄漏，空气进入管路中，管路压力将迅速上升，达到大气压力后平衡，压力传感器模块通过这两种工作模式分别监控碳罐油气含量和管路是否泄漏。
本发明结构紧凑合理，通过新增一个压力传感器就可以监控装置的出口压力和整个系统的泄露情况，压力传感器模块安装在产品侧面，使结构更加紧凑，同时可大大降低产品制造的工艺风险，成本低，具有很好的推广价值；两个轴承分别位于电机转子两端，优化整个转子系统的受力情况，叶轮采用闭式结构，具有较高的使用效率。