本发明涉及发动机缸盖加固技术领域，具体领域为一种汽车发动机缸盖加固装置。
背景技术：
发动机缸盖安装在缸体的上表面上，从上密封缸体并构成燃烧室。汽车发动机缸盖是铸铁材料，汽车发动机在运转过程中会产生大量的热量，而发动机缸盖也会随着汽车发动机运转时长达到一定的温度，而发动机停止运转后温度降低，发动机缸盖的温度也随之降低，这样发动机缸盖会处于高温和冷却的交替的使用环境中，发动机缸盖受到外力的作用容易裂开，现有的汽车发动机缸盖使用具有一定的安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种汽车发动机缸盖加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机缸盖加固装置，包括汽车发动机缸盖主体、加固板和加固网板，所述加固板的四角均设有通孔A，所述通孔A内均贯穿设有紧固螺栓，所述汽车发动机缸盖主体的上端面四角均设有螺纹盲孔A，所述紧固螺栓的下端与对应的螺纹盲孔A螺纹连接，所述加固板的上端均匀设有凸起柱，所述凸起柱的内部设有柱形空腔，所述凸起柱的上端面设有柱形通口，所述柱形通口的下端与柱形空腔的顶端连通，所述柱形空腔的内部活动安装有活塞，所述活塞的上端面固定连接有缓冲柱的一端，所述缓冲柱的另一端贯穿柱形通口，所述缓冲柱的上端设有下夹片，所述凸起柱与下夹片之间的缓冲柱的外部套有弹簧，所述缓冲柱的上端面中部设有螺纹盲孔B，所述下夹片的中部设有通孔A，所述加固网板上均匀设有通孔B，所述通孔B在竖直方向上与凸起柱一一对应，所述通孔B的内部贯穿设有紧固螺柱，所述紧固螺柱的下端贯穿对应的通孔A与螺纹盲孔B螺纹连接，所述紧固螺柱的上端固定连接有上夹板。
优选的，所述加固板的下端面设有凹槽，所述凹槽的内部填充有铁铬铝合金材料颗粒，所述加固板的外侧壁上均匀设有通气孔，所述通气孔均与凹槽连通。
优选的，所述汽车发动机缸盖主体上边缘均匀设有安装孔，所述汽车发动机缸盖主体上设有进油口和泄压阀，所述加固板和加固网板上与安装孔对应的位置分别设有通口A，所述加固板和加固网板上与进油口对应的位置分别设有通口B，所述加固板和加固网板上与泄压阀对应的位置分别设有通口C。
优选的，所述加固板为高聚物吸震材料板。
优选的，所述加固网板为铁铬铝合金网。
优选的，所述上夹板的截面为正五边形。
优选的，所述凸起柱与加固板之间一体成型。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过紧固螺栓和螺纹盲孔A之间螺纹连接的设置可使加固板与汽车发动机缸盖主体固定连接，通过加固网板的设置可缓冲一部分外界的冲击力，通过紧固螺柱和螺纹盲孔B之间螺纹连接的设置可使上夹板与下夹板将加固网板与缓冲柱之间进行固定，通过缓冲柱、活塞和柱形空腔的配合设置可对加固网板接受的余下的冲击力进行缓冲，通过弹簧的设置可使在外界冲击力失去后使活塞复位，本发明可对汽车发动机缸盖所受的外力进行缓冲消耗，避免外力的作用下使缸盖裂开情况的发生，提升汽车发动机缸盖结构的安全性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中的A部放大图；
图3为图2中的B部放大图；
图4为图1的俯视的结构示意图。
图中：1-汽车发动机缸盖主体、101-安装孔、102-进油口、103-泄压阀、2-加固板、3-加固网板、4-通孔A、5-紧固螺栓、6-螺纹盲孔A、7-凸起柱、8-柱形空腔、9-柱形通口、10-活塞、11-缓冲柱、12-下夹片、13-弹簧、14-螺纹盲孔B、15-通孔A、16-通孔B、17-紧固螺柱、18-上夹板、19-凹槽、20-铁铬铝合金材料颗粒、21-通气孔、22-通口A、23-通口B、24-通口C。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车发动机缸盖加固装置，包括汽车发动机缸盖主体1、加固板2和加固网板3，所述加固板的四角均设有通孔A4，所述通孔A内均贯穿设有紧固螺栓5，所述汽车发动机缸盖主体的上端面四角均设有螺纹盲孔A6，所述紧固螺栓的下端与对应的螺纹盲孔A螺纹连接，加固板与汽车发动机缸盖主体通过紧固螺栓固定连接,所述加固板的上端均匀设有凸起柱7，所述凸起柱的内部设有柱形空腔8，所述凸起柱的上端面设有柱形通口9，所述柱形通口的下端与柱形空腔的顶端连通，所述柱形空腔的内部活动安装有活塞10，活塞可在柱形空腔内活动，活塞的下端与柱形空腔之间形成密闭的空间，活塞的活动可对密闭的空间内的空气进行挤压，所述活塞的上端面固定连接有缓冲柱11的一端，所述缓冲柱的另一端贯穿柱形通口，所述缓冲柱的上端设有下夹片12，所述凸起柱与下夹片之间的缓冲柱的外部套有弹簧13，所述缓冲柱的上端面中部设有螺纹盲孔B14，所述下夹片的中部设有通孔A15，所述加固网板上均匀设有通孔B16，所述通孔B在竖直方向上与凸起柱一一对应，所述通孔B的内部贯穿设有紧固螺柱17，所述紧固螺柱的下端贯穿对应的通孔A与螺纹盲孔B螺纹连接，所述紧固螺柱的上端固定连接有上夹板18，紧固螺柱与螺纹盲孔B螺纹连接之间的螺纹连接可使上夹板与下夹板将加固网板与缓冲柱之间进行固定，当有外界冲击力用在加固网板上时，加固网板卸掉一部分冲击力，加固网板接受的余下的冲击力通过下夹板传导至缓冲柱上，缓冲柱带动活塞对密闭的空间内的空气进行挤压，密闭的空间内的空气体积被压缩变小，其产生反作用力克服活塞的挤压动作，对加固网板所受冲击力进行缓冲，减少冲击力对汽车发动机缸盖主体产生的作用，当外界冲击力失去后，弹簧的弹力可使活塞复位，使密闭的空间内的空气体积恢复。
具体而言，所述加固板的下端面设有凹槽19，所述凹槽的内部填充有铁铬铝合金材料颗粒20，所述加固板的外侧壁上均匀设有通气孔21，所述通气孔均与凹槽连通，铁铬铝合金材料颗粒具有较高的导热性能，可对汽车发动机缸盖主体的热量进行有效的吸收，通气孔可使凹槽内的空气与外界的空气之间进行流通，散发热量。
具体而言，所述汽车发动机缸盖主体上边缘均匀设有安装孔101，所述汽车发动机缸盖主体上设有进油口102和泄压阀103，所述加固板和加固网板上与安装孔对应的位置分别设有通口A22，所述加固板和加固网板上与进油口对应的位置分别设有通口B23，所述加固板和加固网板上与泄压阀对应的位置分别设有通口C24，通口A、通口B和通口C的设置可不影响对汽车发动机缸盖主体固有结构进行安装操作。
具体而言，所述加固板为高聚物吸震材料板。
具体而言，所述加固网板为铁铬铝合金网。
具体而言，所述上夹板的截面为正五边形。
具体而言，所述凸起柱与加固板之间一体成型。
工作原理：本发明中紧固螺栓和螺纹盲孔A之间螺纹连接可将加固板与汽车发动机缸盖主体之间固定连接，紧固螺柱和螺纹盲孔B之间螺纹连接可使上夹板与下夹板将加固网板与缓冲柱之间进行固定，当有外界冲击力用在加固网板上时，加固网板卸掉一部分冲击力，加固网板接受的余下的冲击力通过下夹板传导至缓冲柱上，缓冲柱带动活塞对密闭的空间内的空气进行挤压，密闭的空间内的空气体积被压缩变小，其产生反作用力克服活塞的挤压动作，对加固网板所受冲击力进行缓冲，减少冲击力对汽车发动机缸盖主体产生的作用，当外界冲击力失去后，弹簧的弹力可使活塞复位，使密闭的空间内的空气体积恢复，通过两重的缓冲效果可对汽车发动机缸盖所受的外力进行缓冲消耗，避免外力的作用下使缸盖裂开情况的发生，提升汽车发动机缸盖结构的安全性能。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。