一种汽车用热气机的制作方法

本发明涉及能源驱动技术领域，具体是一种汽车用热气机。

背景技术：

热气机又被称为斯特林发动机，相比于内燃机，由于斯特林发动机外部热源与工作气体是分开的，所以不会有燃烧废弃物堆积于内的问题，对润滑油消耗较少，同样，斯特林发动机的热能不限于燃烧，所以太阳能地热等都可作为热源提供动力，所以也不会产生许多废气，本装置能够无污染的为汽车提供动能，并且其内部设置有紧急制动装置，对驾驶人员的安全也提供了可靠地保障，所以需要设计一种汽车用热气机实有必要。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车用热气机，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种汽车用热气机，包括装置主体、设置于所述装置主体内的动力装置、设置于所述装置主体内的紧急制动装置以及设置于所述装置主体内的循环装置，所述动力装置包括固定设置于所述装置主体内的第一工作块，所述第一工作块内设置有活塞腔，所述活塞腔内设置有可左右滑动的第一滑块，所述第一滑块右侧设置有控制右滑动且与所述活塞腔内壁相抵接的第二滑块，所述第二滑块上设置有左右贯穿的第一通孔，所述第二滑块右端固定连接有第三滑块，所述第三滑块上转动配合连接有第一转轴，所述第一工作块右侧设置有第一转动腔，所述第一转动腔与所述活塞腔之间连通设置有第二通孔，所述第一转轴上固定连接有可转动且延伸至所述第一转动腔内的第一转杆，所述第一转杆右端转动配合连接有曲轴，所述曲轴后侧凸起处转动配合连接有第二转杆，所述第一滑块右端固定连接有右端延伸穿过所述第一通孔且与所述第二转杆转动配合连接的第四滑块，所述曲轴上位于所述后侧凸起后侧固定连接有可转动的第一齿轮，所述第一齿轮上端啮合配合连接有可转动的第二齿轮，所述第一转动腔上侧内壁内设置有第二转动腔，所述第二齿轮轴心处固定连接有上端延伸至所述第二转动腔内的第二转轴，所述第二转轴上端固定连接有可转动的第三齿轮，所述第三齿轮右端啮合配合连接有可转动的第四齿轮，所述第四齿轮上端啮合配合连接有可转动的第五齿轮，所述第五齿轮轴心处固定连接有右端延伸至所述装置主体外的动力输出轴。

作为优选的技术方案，所述紧急制动装置包括设置于所述第四齿轮轴心处固定连接且可转动的第三转轴，所述第二转动腔右侧内壁内设置有开口向左的第一凹槽，所述第一凹槽内设置有可左右滑动的第五滑块，所述第三转轴右端延伸至所述第一凹槽内且与所述第五滑块转动式固定连接，所述第一凹槽上下侧内壁内对称设置有开口相对的第一导滑槽，所述第五滑块上下端固定连接有延伸至所述第一导滑槽内的第一导滑块，所述第一导滑块转动固定连接有第一复位弹簧，所述第五滑块上端内设置有开口向上的第二凹槽，所述第一凹槽上侧内壁内设置有开口向下的第三凹槽，所述第三凹槽内设置有可上下滑动且下端可与所述第三凹槽配合的第六滑块，所述第三凹槽左右侧内壁内对称设置有开口相对的第二导滑槽，所述第六滑块左右端固定连接有延伸至所述第二导滑槽内的第二导滑块，所述第二导滑块下端固定连接有第二复位弹簧，所述第二通孔右侧内壁内设置有左右贯穿至外界的第三通孔，所述第三通孔内设置有左端可与所述第六滑块上端相配合且右端延伸至外界并可左右滑动的第七滑块，所述第三通孔上下侧内壁内对称设置有开口相对的第三导滑槽，所述第七滑块上下端固定连接有延伸至所述第三导滑槽内的第三导滑块，所述第三导滑块左端固定连接有第三复位弹簧。

作为优选的技术方案，所述循环装置包括设置于所述装置主体内的冷水腔，所述冷水腔下侧设置有环绕过所述第一工作块后侧另一端与所述冷水腔右侧内壁连通的循环水管，所述循环水管内位于所述第一工作块下侧靠右侧位置内固定连接有加热管，所述第一工作块上端靠右侧位置出设置有上下贯穿的第四通孔，所述第四通孔上侧内壁内设置有开口向下的第四凹槽，所述第四凹槽内设置有下端延伸至所述活塞腔内且可与所述第二滑块上端相配合并可上下滑动的第八滑块，所述第四凹槽左右侧内壁内对称设置有开口相对的第四导滑槽，所述第八滑块左右端固定连接有延伸至所述第四导滑槽内的第四导滑块，所述第四导滑块下端固定连接有第四复位弹簧，所述第四凹槽左侧内壁内设置有延伸穿过所述循环水管且开口向右的第五凹槽，所述第五凹槽内设置有可左右滑动且左端延伸穿过所述循环水管的第九滑块，所述第九滑块上设置有上下贯穿且与所述循环水管错位的第五通孔，所述第五凹槽上下侧内壁内对称设置有开口相对的第五导滑槽，所述第九滑块上下端固定连接有延伸至所述第五导滑槽内的第五导滑块，所述第五导滑块右端固定连接有第五复位弹簧。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，本装置使用时，加热管开启，对水进行加热，水加热后，第一滑块左侧的空气受热膨胀将第一滑块向右推，此时左侧的空气受热膨胀使第二滑块也向右移动，第一滑块向右滑动带动第四滑块向右滑动，第四滑块向右滑动使第二转杆配合曲轴开始转动，同理，第二滑块带动第三滑块向右滑动，第三滑块向右滑动使第一转杆配合曲轴开始转动，第二滑块滑动至右侧会将第八滑块向上推动，第八滑块推动第九滑块向左滑动，第九滑块向左滑动使第五通孔与循环水管对齐，冷水腔内的冷水通过第五通孔流下，当经过第一工作块后侧时将活塞腔内空气温度降低，第一滑块又被气压向左推动，同理，第二滑块向左滑动，当第二滑块与第八滑块脱离抵接时，第八滑块和第八滑块复位，第五通孔与循环水管错位，当第一滑块滑动至左侧时，曲轴完成圆周运动，同时，加热管加热产生的水汽被蒸发又回到冷水腔中冷却，曲轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第五齿轮转动，第五齿轮带动动力输出轴转动并将动力输出，当遇到紧急情况需要制动时，可以按第七滑块,第七滑块推动第六滑块向下滑动，第六滑块推动第五滑块向右滑动，第四齿轮与第三齿轮以及第五齿轮脱离啮合，此时动力装置处于空转状态，使汽车可以很快达成制动目的，当需要恢复行驶时，松开第七滑块,第七滑块、第六滑块和第五滑块自动复位，第四齿轮与第五齿轮以及第三齿轮恢复啮合，动力装置再次输出动力，本装置能够在遇到紧急情况时，从发动机内部在一定程度上解决制动问题。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种汽车用热气机的内部结构示意图；

图2为图1中“a-a”方向的剖视图；

图3为图1中“b-b”方向的剖视图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本发明的一种汽车用热气机，包括装置主体10、设置于所述装置主体10内的动力装置、设置于所述装置主体10内的紧急制动装置以及设置于所述装置主体10内的循环装置，所述动力装置包括固定设置于所述装置主体10内的第一工作块11，所述第一工作块11内设置有活塞腔12，所述活塞腔12内设置有可左右滑动的第一滑块13，所述第一滑块13右侧设置有控制右滑动且与所述活塞腔12内壁相抵接的第二滑块14，所述第二滑块14上设置有左右贯穿的第一通孔15，所述第二滑块14右端固定连接有第三滑块16，所述第三滑块16上转动配合连接有第一转轴17，所述第一工作块11右侧设置有第一转动腔18，所述第一转动腔18与所述活塞腔12之间连通设置有第二通孔19，所述第一转轴17上固定连接有可转动且延伸至所述第一转动腔18内的第一转杆20，所述第一转杆20右端转动配合连接有曲轴21，所述曲轴21后侧凸起处转动配合连接有第二转杆22，所述第一滑块13右端固定连接有右端延伸穿过所述第一通孔15且与所述第二转杆22转动配合连接的第四滑块23，所述曲轴21上位于所述后侧凸起后侧固定连接有可转动的第一齿轮24，所述第一齿轮24上端啮合配合连接有可转动的第二齿轮25，所述第一转动腔18上侧内壁内设置有第二转动腔26，所述第二齿轮25轴心处固定连接有上端延伸至所述第二转动腔26内的第二转轴27，所述第二转轴27上端固定连接有可转动的第三齿轮28，所述第三齿轮28右端啮合配合连接有可转动的第四齿轮29，所述第四齿轮29上端啮合配合连接有可转动的第五齿轮30，所述第五齿轮30轴心处固定连接有右端延伸至所述装置主体10外的动力输出轴31。

有益地，所述紧急制动装置包括设置于所述第四齿轮29轴心处固定连接且可转动的第三转轴32，所述第二转动腔26右侧内壁内设置有开口向左的第一凹槽33，所述第一凹槽33内设置有可左右滑动的第五滑块34，所述第三转轴32右端延伸至所述第一凹槽33内且与所述第五滑块34转动式固定连接，所述第一凹槽33上下侧内壁内对称设置有开口相对的第一导滑槽35，所述第五滑块34上下端固定连接有延伸至所述第一导滑槽35内的第一导滑块36，所述第一导滑块36转动固定连接有第一复位弹簧37，所述第五滑块34上端内设置有开口向上的第二凹槽38，所述第一凹槽33上侧内壁内设置有开口向下的第三凹槽39，所述第三凹槽39内设置有可上下滑动且下端可与所述第三凹槽39配合的第六滑块40，所述第三凹槽39左右侧内壁内对称设置有开口相对的第二导滑槽41，所述第六滑块40左右端固定连接有延伸至所述第二导滑槽41内的第二导滑块42，所述第二导滑块42下端固定连接有第二复位弹簧43，所述第二通孔19右侧内壁内设置有左右贯穿至外界的第三通孔44，所述第三通孔44内设置有左端可与所述第六滑块40上端相配合且右端延伸至外界并可左右滑动的第七滑块45，所述第三通孔44上下侧内壁内对称设置有开口相对的第三导滑槽46，所述第七滑块45上下端固定连接有延伸至所述第三导滑槽46内的第三导滑块47，所述第三导滑块47左端固定连接有第三复位弹簧48。

有益地，所述循环装置包括设置于所述装置主体10内的冷水腔49，所述冷水腔49下侧设置有环绕过所述第一工作块11后侧另一端与所述冷水腔49右侧内壁连通的循环水管50，所述循环水管50内位于所述第一工作块11下侧靠右侧位置内固定连接有加热管51，所述第一工作块11上端靠右侧位置出设置有上下贯穿的第四通孔52，所述第四通孔52上侧内壁内设置有开口向下的第四凹槽53，所述第四凹槽53内设置有下端延伸至所述活塞腔12内且可与所述第二滑块14上端相配合并可上下滑动的第八滑块54，所述第四凹槽53左右侧内壁内对称设置有开口相对的第四导滑槽55，所述第八滑块54左右端固定连接有延伸至所述第四导滑槽55内的第四导滑块56，所述第四导滑块56下端固定连接有第四复位弹簧57，所述第四凹槽53左侧内壁内设置有延伸穿过所述循环水管50且开口向右的第五凹槽58，所述第五凹槽58内设置有可左右滑动且左端延伸穿过所述循环水管50的第九滑块59，所述第九滑块59上设置有上下贯穿且与所述循环水管50错位的第五通孔60，所述第五凹槽58上下侧内壁内对称设置有开口相对的第五导滑槽61，所述第九滑块59上下端固定连接有延伸至所述第五导滑槽61内的第五导滑块62，所述第五导滑块62右端固定连接有第五复位弹簧63。

本装置使用时，加热管51开启，对水进行加热，水加热后，第一滑块13左侧的空气受热膨胀将第一滑块13向右推，此时左侧的空气受热膨胀使第二滑块14也向右移动，第一滑块13向右滑动带动第四滑块23向右滑动，第四滑块23向右滑动使第二转杆22配合曲轴21开始转动，同理，第二滑块14带动第三滑块16向右滑动，第三滑块16向右滑动使第一转杆20配合曲轴21开始转动，第二滑块14滑动至右侧会将第八滑块54向上推动，第八滑块54推动第九滑块59向左滑动，第九滑块59向左滑动使第五通孔60与循环水管50对齐，冷水腔49内的冷水通过第五通孔60流下，当经过第一工作块11后侧时将活塞腔12内空气温度降低，第一滑块13又被气压向左推动，同理，第二滑块14向左滑动，当第二滑块14与第八滑块54脱离抵接时，第八滑块54和第八滑块54复位，第五通孔60与循环水管50错位，当第一滑块13滑动至左侧时，曲轴21完成圆周运动，同时，加热管51加热产生的水汽被蒸发又回到冷水腔49中冷却，曲轴21带动第一齿轮24转动，第一齿轮24带动第二齿轮25转动，第二齿轮25带动第二转轴27转动，第二转轴27带动第三齿轮28转动，第三齿轮28带动第四齿轮29转动，第四齿轮29带动第五齿轮30转动，第五齿轮30带动动力输出轴31转动并将动力输出，当遇到紧急情况需要制动时，可以按第七滑块45,第七滑块45推动第六滑块40向下滑动，第六滑块40推动第五滑块34向右滑动，第四齿轮29与第三齿轮28以及第五齿轮30脱离啮合，此时动力装置处于空转状态，使汽车可以很快达成制动目的，当需要恢复行驶时，松开第七滑块45,第七滑块45、第六滑块40和第五滑块34自动复位，第四齿轮29与第五齿轮30以及第三齿轮28恢复啮合，动力装置再次输出动力。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，本装置使用时，加热管开启，对水进行加热，水加热后，第一滑块左侧的空气受热膨胀将第一滑块向右推，此时左侧的空气受热膨胀使第二滑块也向右移动，第一滑块向右滑动带动第四滑块向右滑动，第四滑块向右滑动使第二转杆配合曲轴开始转动，同理，第二滑块带动第三滑块向右滑动，第三滑块向右滑动使第一转杆配合曲轴开始转动，第二滑块滑动至右侧会将第八滑块向上推动，第八滑块推动第九滑块向左滑动，第九滑块向左滑动使第五通孔与循环水管对齐，冷水腔内的冷水通过第五通孔流下，当经过第一工作块后侧时将活塞腔内空气温度降低，第一滑块又被气压向左推动，同理，第二滑块向左滑动，当第二滑块与第八滑块脱离抵接时，第八滑块和第八滑块复位，第五通孔与循环水管错位，当第一滑块滑动至左侧时，曲轴完成圆周运动，同时，加热管加热产生的水汽被蒸发又回到冷水腔中冷却，曲轴带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第二转轴转动，第二转轴带动第三齿轮转动，第三齿轮带动第四齿轮转动，第四齿轮带动第五齿轮转动，第五齿轮带动动力输出轴转动并将动力输出，当遇到紧急情况需要制动时，可以按第七滑块,第七滑块推动第六滑块向下滑动，第六滑块推动第五滑块向右滑动，第四齿轮与第三齿轮以及第五齿轮脱离啮合，此时动力装置处于空转状态，使汽车可以很快达成制动目的，当需要恢复行驶时，松开第七滑块,第七滑块、第六滑块和第五滑块自动复位，第四齿轮与第五齿轮以及第三齿轮恢复啮合，动力装置再次输出动力，本装置能够在遇到紧急情况时，从发动机内部在一定程度上解决制动问题。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。