一种特大型T-BOX发动机排气热量回收装置的制作方法

本发明涉及特大型t-box发动机技术领域，尤其涉及一种特大型t-box发动机排气热量回收装置。

背景技术：

燃料在内燃机内燃烧所产生的热量，一部分转化为发动机运转的有效功，一部分随着排气散失到大气中，其余的通过冷却介质带走，综合各方面因素汽油机的热效率在30％左右，柴油机的最高热效率也仅有45％。

经检索，中国专利申请号为cn201721562983.3的专利，公开了特大型发动机排气热量回收装置，属于热量回收领域；所要解决的技术问题是提供了一种结构简单，可以实现大型发动机热量回收和消音作用的装置。上述专利中的特大型发动机排气热量回收装置存在以下不足：结构过于简单，多余的热能不能实时通过t-box信息管理的方式告知工作人员，不可控因素较多，且介质加热后不具有尾气净化处理工序，仍然会污染大气环境。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种特大型t-box发动机排气热量回收装置。

本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置，包括余热转化罐和冷却罐，所述余热转化罐一侧外壁的底端设置有进气管，且余热转化罐的一侧内壁设置有固定箱，固定箱竖截面的顶端和底端均为梯形结构，进气管的顶端插接于固定箱的底部内壁，所述固定箱的顶端内壁设置有导气管，且导气管的外壁通过螺纹连接有第一电磁阀，导气管的一端设置有冷却导管，所述冷却罐底部内壁的两侧均设置有管体固定架，且冷却导管通过螺钉固定于管体固定架的内壁，所述冷却罐的一侧外壁设置有尾气过滤箱，且冷却导管的一端插接于尾气过滤箱的一侧内壁，所述冷却罐顶端内壁靠近尾气过滤箱的一侧设置有回流管，且回流管的外壁通过螺纹连接有单向阀，单向阀的导向为回流管一端至冷却罐内，所述冷却罐顶端内壁设置有蒸汽导管，且冷却罐顶部内壁靠近蒸汽导管的一边设置有气压传感器，所述余热转化罐的一侧外壁通过螺钉高度有驱动箱，且驱动箱的底部内壁设置有固定台，固定台的顶部外壁设置有发电机。

进一步地，所述冷却导管呈曲形弯折结构分布于冷却罐内，且冷却导管为螺旋管结构。

进一步地，所述固定箱的两侧内壁通过轴承固定有同一个传动轴，且传动轴的一端通过联轴器连接于发电机的输入轴。

进一步地，所述发电机的发电端通过导线连接有蓄电池，且发电机的发电端与蓄电池的一端通过导线并联连接有电压计量表。

进一步地，所述尾气过滤箱的内壁设置有粗滤网，且粗滤网的一侧外壁设置有过滤网，粗滤网为半圆形结构，粗滤网与过滤网之间填充有净化剂。

进一步地，所述尾气过滤箱底部内壁靠近冷却导管的一端设置有集尘盒，且尾气过滤箱远离冷却导管的一端内壁设置有尾气管，且尾气管的外壁通过螺纹连接有第三电磁阀。

进一步地，所述尾气过滤箱远离粗滤网的一端设置有整流管，且整流管的内壁通过螺钉螺钉固定有气体质量传感器，整流管的一端内壁设置有通管。

进一步地，所述整流管的顶端内壁设置有回净管，且回净管的外壁通过螺纹连接有第二电磁阀。

进一步地，所述气压传感器的信号输出端、电压计量表的信号输出端、气体质量传感器的信号输出端均通过信号线连接有t-box控制盒，t-box控制盒的输出端通过电信号连接有仪表盘，仪表盘包括显示屏，显示屏的底端设置有警示板，警示板一侧外壁的两边均设置有警报器。

本发明中有益效果为：

1、通过设置余热转化罐和发电机，能够通过热电原理，直接将热能转化为电能，同时固定箱竖截面的顶端和底端均为梯形结构，缩小气体经过孔径，提高了气体冲击力度，提高了转轮的转速，从而提高了热能再利用率。

2、通过设置冷却罐，能够将热电未用完的热能通过水冷吸收的方式，将液体介质热化为蒸汽，通过蒸汽导管直接使用蒸汽做其他用途，提高了热能全面的利用效率，能够强大。

3、通过设置呈曲形弯折结构分布的冷却导管，且冷却导管设置为螺旋结构，极大程度的增加了余热尾气与冷却介质的接触面积，极大程度的利用了余热，提高了热量吸收效率。

4、通过设置尾气过滤箱，能够将发动机排气依次通过粗滤网、净化剂和过滤网过滤净化，有效降低了环境污染，且粗滤网为半圆形结构，能够减缓气体流速，且大颗粒物质可沉淀滑落至集尘盒内，方便集中处理，且净化未合格的气体可通过回净管重回净化，避免环境污染。

5、通过设置t-box控制盒以及仪表板，能够将气压传感器、气体质量传感器和电压计量表等信息通过信号输送的方式在仪表盘显示，也可在手机或终端显示，方便控制。

附图说明

图1为本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置的结构剖视图；

图3为本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置的尾气过滤箱结构示意图；

图4为本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置的仪表盘结构示意图；

图5为本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置的驱动箱结构示意图；

图6为本发明提出的一种特大型t-box发动机排气热量回收装置的t-box控制示意图。

图中：1冷却罐、2第一电磁阀、3导气管、4余热转化罐、5进气管、6驱动箱、7蓄电池、8仪表盘、9t-box控制盒、10蒸汽导管、11尾气过滤箱、12冷却导管、13管体固定架、14固定箱、15转动轮、16发电机、17电压计量表、18传动轴、19气压传感器、20单向阀、21回流管、22整流管、23气体质量传感器、24通管、25过滤网、26粗滤网、27净化剂、28集尘盒、29回净管、30第二电磁阀、31显示屏、32警示板、33警报器、34固定台。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种特大型t-box发动机排气热量回收装置，包括余热转化罐4和冷却罐1，余热转化罐4一侧外壁的底端插接有进气管5，且余热转化罐4的一侧内壁通过螺钉固定有固定箱14，固定箱14竖截面的顶端和底端均为梯形结构，进气管5的顶端插接于固定箱14的底部内壁，固定箱14的顶端内壁插接有导气管3，且导气管3的外壁通过螺纹连接有第一电磁阀2，导气管3的一端插接有冷却导管12，冷却罐1底部内壁的两侧均通过螺栓固定有管体固定架13，且冷却导管12通过螺钉固定于管体固定架13的内壁，冷却罐1的一侧外壁通过螺钉固定有尾气过滤箱11，且冷却导管12的一端插接于尾气过滤箱11的一侧内壁，冷却罐1顶端内壁靠近尾气过滤箱11的一侧插接有回流管21，且回流管21的外壁通过螺纹连接有单向阀20，单向阀20的导向为回流管21一端至冷却罐1内，冷却罐1顶端内壁插接有蒸汽导管10，且冷却罐1顶部内壁靠近蒸汽导管10的一边通过螺钉固定有气压传感器19，余热转化罐4的一侧外壁通过螺钉高度有驱动箱6，且驱动箱6的底部内壁通过螺栓固定有固定台34，固定台34的顶部外壁通过螺钉固定有发电机16。

本发明中，冷却导管12呈曲形弯折结构分布于冷却罐1内，且冷却导管12为螺旋管结构。

其中，固定箱14的两侧内壁通过轴承固定有同一个传动轴18，且传动轴18的一端通过联轴器连接于发电机16的输入轴。

其中，发电机16的发电端通过导线连接有蓄电池7，且发电机16的发电端与蓄电池7的一端通过导线并联连接有电压计量表17。

其中，尾气过滤箱11的内壁通过螺钉固定有粗滤网26，且粗滤网26的一侧外壁通过螺钉固定有过滤网25，粗滤网26为半圆形结构，粗滤网26与过滤网25之间填充有净化剂27。

其中，尾气过滤箱11底部内壁靠近冷却导管12的一端通过螺钉固定有集尘盒28，且尾气过滤箱11远离冷却导管12的一端内壁插接有尾气管，且尾气管的外壁通过螺纹连接有第三电磁阀。

其中，尾气过滤箱11远离粗滤网26的一端通过螺钉固定有整流管22，且整流管22的内壁通过螺钉螺钉固定有气体质量传感器23，整流管22的一端内壁插接有通管24。

其中，整流管22的顶端内壁插接有回净管29，且回净管29的外壁通过螺纹连接有第二电磁阀30。

其中，气压传感器19的信号输出端、电压计量表17的信号输出端、气体质量传感器23的信号输出端均通过信号线连接有t-box控制盒9，t-box控制盒9的输出端通过电信号连接有仪表盘8，仪表盘8包括显示屏31，显示屏31的底端通过螺钉固定有警示板32，警示板32一侧外壁的两边均通过螺钉固定有警报器33。

使用时，进气管5连接发动机的排气端，蒸汽导管10连接蒸汽利用端，并与回流管21相串联，排气经过固定箱14，冲击转动轮，从而带动发电机16转动发电，并在蓄电池7内保存，电压计量表17实时监控发电电压等状况，未利用的气体，经过导气管3，进入冷却导管12，加热冷却罐1内的介质，介质吸热后膨胀经过蒸汽导管10即可利用，发动机排气经过冷却导管12，进入为期过滤箱11，依次经过粗虑箱26、净化剂27和过滤网25过滤，粗颗粒杂质进入集尘盒28内收集，同时气体质量传感器23实时监控尾气净化质量，净化不合格的，开启第二电磁阀30重回过滤净化，合格时即可打开第三电磁阀排出。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。