本实用新型涉及的是发动机技术领域，具体涉及一种新型凸轮轴缸盖。
背景技术：
凸轮轴是发动机的五大核心件之一，它的作用是控制气门的开启和闭合动作，虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，但通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，且气门运动规律关系到发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。
通常情况下因为凸轮轴需要承受很大的扭矩，根据其特殊性和功能性，会将凸轮轴设计在缸体上，相应的缸盖上将不会设计凸轮轴结构，这样将极大地增加发动机整机的重量，凸轮轴与气门之间的距离也会增加，气门的挺杆和挺柱的重量和长度也会相应增大，增加了制造成本和加工难度。基于此，设计一种新型的凸轮轴缸盖尤为必要。
技术实现要素：
针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种新型凸轮轴缸盖，结构简单，设计合理，发动机结构更加紧凑，降低发动机的重量和装配难度，减少制造和加工成本，增加稳定性，实用性强，易于推广使用。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种新型凸轮轴缸盖，包括进气道、油道孔、凸轮轴孔、水道孔、进气阀座、排气阀座、排气道，盖体的前侧设置有进气道，盖体的后侧设置有排气道，盖体的两侧设置有油道孔、凸轮轴孔，进气道、油道孔、排气道均连通至盖体内的燃烧室，盖体上侧面还设置有水道孔、进气阀座、排气阀座。
作为优选，所述的进气阀座、排气阀座间隔交错设置在盖体上。
本实用新型的有益效果：(1)缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，整体结构更加紧凑，减小整机重量和体积；
(2)降低铸造成本和加工成本，降低加工难度；
(3)提高凸轮轴的整体传动比，增加发动机的稳定性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；
图1为本实用新型前侧进气面的结构示意图；
图2为本实用新型端面的结构示意图；
图3为本实用新型进气阀座、排气阀座的结构示意图；
图4为本实用新型后侧排气面的结构示意图；
图5为本实用新型燃烧室的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
参照图1-5，本具体实施方式采用以下技术方案：一种新型凸轮轴缸盖，包括进气道1、油道孔2、凸轮轴孔3、水道孔4、进气阀座5、排气阀座6、排气道7，盖体的前侧设置有进气道1，盖体的后侧设置有排气道7，盖体的两侧设置有油道孔2、凸轮轴孔3，进气道1、油道孔2、排气道7均连通至盖体内的燃烧室8，盖体上侧面还设置有水道孔4、进气阀座5、排气阀座6，进气阀座5、排气阀座6间隔交错设置在盖体上。
本具体实施方式的工作原理为：可燃性气体、燃油分别通过进气道1、油道孔2进入燃烧室8，通过推动气缸做活塞往复运动，带动凸轮轴孔3中安装的凸轮轴做旋转运动，推动进气阀座5和排气阀座6的打开和闭合，同时将废气通过排气道7排出燃烧室8，同时经水道孔4进行冷却水循环，从而降低整机的温度。
本具体实施方式缩短了凸轮轴与气门之间的距离，同时省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑，降低装配难度，使得发动机更能适应高速运转，提高了发动机的峰值；通过摇臂支架直接传动，避免了采用细长的挺杆传动所产生的振动，有效缓解了零件磨损，使得气门的开启和闭合在长期使用后仍然严格遵循设计初衷，且凸轮轴的整体传动比得以提高，该设计结构不仅降低了整个发动机的重量，同时也降低了发动机的整体铸造、装配难度以及发动机毛坯的废品率和成本，稳定性好，可靠性高，具有广阔的市场应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。