本实用新型涉及柴油滤清器领域，具体而言，涉及一种具有排气功能的柴油滤清器滤芯。
背景技术：
滤清器，是指通过滤纸过滤杂质作用的配件，一般是指发动机滤清器，是发动机的配件。其中燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，燃油滤清器的作用，是过滤含在燃油中的杂质，燃油滤清器的结构是一个外壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。一般燃油中都存在各种杂质，油箱长时间使用也会沉淀一定的污垢，以上原因都会影响油品质量。滤清器的作用是过滤上述杂质，油箱内的燃油经过滤清器的过滤到达发动机的燃烧室，其清洁可以得到有效保障。
在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：当燃油由油箱经进油管进入到燃油滤清器中时常会带入一定的气体混入燃油中，气体不能通过滤材，聚结在燃油滤清器外壳的顶部，使得气体无法从燃油滤清器的出油管中排出，影响滤清器的使用，时间久了滤清器内部的气体体积增加迫使油面下降过滤面积减少，滤清器使用寿命大大缩短；造成供油不畅，给发动机燃油系统带来潜在威胁。发明人在实施例中将现有技术中存在的问题进行具体描述。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种具有排气功能的柴油滤清器滤芯，其能够将燃油过滤后进入到发动机，并且在过滤的同时还能带走遗留在滤清器中的气体，减少发动机燃油系统的潜在威胁。
本实用新型的实施例是这样实现的：
一种具有排气功能的柴油滤清器滤芯，该滤清器滤芯包括、滤芯外壳、滤芯上盖、排气部件、滤芯和滤芯下盖，滤芯上盖、排气部件和滤芯下盖都设置在滤芯外壳内，滤芯上盖设置在滤芯的顶部，滤芯上盖的中心部分设置有第一凹槽，排气部件设置在第一凹槽中，滤芯卡接在滤芯上盖和滤芯下盖之间。
在本实用新型较佳的实施例中，上述排气部件包括固定盖，固定盖为圆形板状，固定盖包括一个第一通孔和至少一个第二通孔，第一通孔设置在固定盖的中心位置，第二通孔围绕在第一通孔四周。
在本实用新型较佳的实施例中，上述固定盖的一侧设置有第一突起，第一突起为圆筒状，第一突起的圆心与第一通孔的圆心共轴，排气部件还包括滤网排气支撑部件，滤网排气支撑部件为圆筒状，滤网排气支撑部件设置在第一突起下方。
在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯上盖包括第三通孔和第一凹槽，第三通孔设置在滤芯上盖的中心位置，第一凹槽设置在第三通孔处，第一凹槽的顶部与滤芯上盖平齐，第一凹槽的深度小于第一突起的厚度，滤网排气支撑部件设置在第一凹槽内。
在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯包括过滤滤纸和中心管，中心管设置在过滤滤纸内，过滤滤纸折叠成横截面为锯齿状的圆筒体。
在本实用新型较佳的实施例中，上述中心管为圆筒状，中心管上设置有镂空。
在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯上盖包括圆盘体和过油肋条，圆盘体上等间距设置有第二凹槽，过油肋条设置在第二凹槽内，过油肋条的半径小于等于滤芯外壳的内径，过油肋条的半径大于圆盘体的半径。
在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯上盖包括连接杆，连接杆连接在第一突起下，连接杆包括圆台部和管状部，圆台部和管状部的内部中空，圆台部的横截面大的一侧与第一突起连接，圆台部的横截面小的一侧与管状部连接。
在本实用新型较佳的实施例中，上述滤清器滤芯还包括压紧弹簧，压紧弹簧设置在滤芯下盖和滤芯外壳的底部之间。
在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯外壳还包括放油塞，放油塞设置在滤芯外壳的底部外侧。
本实用新型实施例的有益效果是：本实用新型中的排气部件设置在滤芯上盖的中心位置，当燃油和气体从滤芯外壳顶部进入时，燃油从滤芯上的边缘处进入到滤芯并进行过滤，然后燃油从滤芯的中心进入到滤清器的出油管进入发动机；而气体则从滤芯上盖和滤芯外壳顶部之间的位置，经由排气部件进入到滤清器滤座排出，解决现有技术中气体一直保留在滤清器内而无法排除的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例的滤清器滤芯的整体连接关系示意图；
图2为本实用新型实施例的排气部件结构的固定盖结构示意图；
图3为本实用新型实施例的滤清器的整面剖视图；
图4为本实用新型实施例的滤清器滤芯的整体结构示意图。
图标：100-滤芯外壳；200-滤芯上盖；300-排气部件；400-滤芯；500-滤芯下盖；310-固定盖；311-第一通孔；312-第二通孔；313-第一突起；320-滤网排气支撑部件；001-连接管；210-连接杆；220-第三通孔；230-第一凹槽；410-过滤滤纸；420-中心管；201-圆盘体；202-过油肋条；430-压紧弹簧；110-放油塞。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
第一实施例
请参考附图1所述，为滤清器滤芯的整体连接关系示意图。一种具有排气功能的柴油滤清器滤芯，该滤清器滤芯包括滤芯外壳100、滤芯上盖200、排气部件300、滤芯400和滤芯下盖500。滤芯上盖200、排气部件300和滤芯下盖500都设置在滤芯外壳100内，滤芯外壳100用于将燃油和气体集合在同一空间内；滤芯上盖200设置在滤芯400的顶部，燃油从滤芯外壳100的顶部进入到滤芯上盖200和滤芯外壳100顶部之间的空间，然后从滤芯上盖200的边缘流到滤芯400和滤芯外壳100之间的区域，滤芯400卡接在滤芯上盖200和滤芯下盖500之间，燃油经由滤芯400进入到滤芯400内部完成过滤，最后从滤芯400内部中排出到滤清器滤芯400外；此时的气体由于质量较轻，漂浮在滤芯上盖200和滤芯外壳100顶部之间的空间内；滤芯上盖200的中心部分设置有第一凹槽，排气部件300设置在第一凹槽中，在滤芯上盖200处设置排气部件300，使得气体能够经由排气部件300排出到滤芯外壳100以外。
请参见图2，为排气部件结构的固定盖结构示意图。在本实用新型较佳的实施例中，上述排气部件300包括固定盖310，固定盖310设置滤芯上盖200的上方，燃油和气体经由固定盖310进入到滤芯上盖200和滤芯外壳100之间的区域中；固定盖310为圆形板状，与滤清器的形状相匹配；固定盖310包括一个第一通孔311和至少一个第二通孔312，第一通孔311设置在固定盖310的中心位置，第二通孔312围绕在第一通孔311四周，第一通孔311用于过滤后的燃油排出，第二通孔312用于未过滤的燃油和气体进入滤清器滤芯400内部。
请参见图3，为滤清器的整面剖视图。在本实用新型较佳的实施例中，上述固定盖310的一侧设置有第一突起313，第一突起313为圆筒状，第一突起313的圆心与第一通孔311的圆心共轴，第一突起313用于装配滤网排气支撑部件320，第一突起313中可以设置凹槽，将滤网排气支撑部件320安装在凹槽中，也可以直接将滤网排气支撑部件320设置在第一突起313的内侧或者外侧。
请参见图3，在本实用新型较佳的实施例中，上述排气部件300还包括滤网排气支撑部件320，滤网排气支撑部件320为圆筒状，滤网排气支撑部件320设置在第一突起313下方。滤网排气支撑部件320用于将气体从滤芯上盖200和滤芯外壳100之间的区域进入到滤清器滤座的连接管001处，滤清器滤座的连接管001穿过固定盖310的第一通孔311插入到滤芯上盖200的中心，连接管001和滤芯上盖200的管状部之间具有距离，使得气体能够从连接管001中排出。
请参见图3和图4，在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯上盖200包括连接杆210，连接杆210作为过滤好的燃油的流通管道与滤芯上盖200的底部连接，连接杆210连接在第一突起313下，连接杆210包括圆台部和管状部，圆台部和管状部的内部中空，圆台部的横截面大的一侧与第一突起313连接，圆台部的横截面小的一侧与管状部连接。在连接杆210处设置圆台部，圆台部置留出空间，以供过滤后的燃油和气体通过。
请参见图4，为滤清器滤芯的整体结构示意图。在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯上盖200包括第三通孔220和第一凹槽230，第三通孔220设置在滤芯上盖200的中心位置，滤清器滤座的连接管001穿过第三通孔220，直接汲取滤芯上盖200处过滤后的燃油和气体，第一凹槽230设置在第三通孔220处，第一凹槽230的顶部与滤芯上盖200平齐，第一凹槽230的深度小于第一突起313的厚度，滤网排气支撑部件320设置在第一凹槽230内，节省滤网排气支撑部件320的空间，将滤网排气支撑部件320装配在第一突起313和第一凹槽230之间的区域，便于安装。
请参见图4，在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯400包括过滤滤纸410和中心管420，中心管420设置在过滤滤纸410内，过滤滤纸410折叠成横截面为锯齿状的圆筒体,滤芯上盖200的第一突起313和连接杆210在装配时都插入到中心管420内，用于吸收过滤后的燃油。
请参见图4，在本实用新型较佳的实施例中，上述中心管420为圆筒状，中心管420上设置有镂空，中心管420用于支撑过滤滤纸410防止在过油过程中过滤滤纸410变形，在中心管420上设置镂空，用于燃油导流到连接杆210处。
请参见图2，在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯上盖200包括圆盘体201和过油肋条202，圆盘体201上等间距设置有第二凹槽，过油肋条202设置在第二凹槽内，过油肋条202的半径小于等于滤芯外壳100的内径，过油肋条202的半径大于圆盘体201的半径。
请参见图3，在本实用新型较佳的实施例中，上述滤清器滤芯400还包括压紧弹簧430，压紧弹簧430设置在滤芯下盖500和滤芯外壳100的底部之间。弹簧钢丝螺旋绕制而成的内径相同的弹簧本体，弹簧本体的两端连有呈同轴设置的用于承受压力的承压结构，承压结构与弹簧本体呈同轴设置，承压结构的外径大小在弹簧本体的内径和外径之间，承压结构周向外侧设有卡合结构。压紧弹簧430用于将过滤滤芯400压紧在滤芯400壳体中，防止过滤滤芯400松弛。
请参见图3，在本实用新型较佳的实施例中，上述滤芯外壳100还包括放油塞110，放油塞110设置在滤芯外壳100的底部外侧，放油塞110用于检修滤清器时将燃油放出来进行检修。
综上所述，本实用新型中的排气部件300设置在滤芯上盖200的中心位置，当燃油和气体从滤芯外壳100顶部进入时，燃油从滤芯400上的边缘处进入到滤芯400并进行过滤，然后燃油从滤芯400的中心进入到滤清器的出油管进入发动机；而气体则从滤芯上盖200和滤芯外壳100顶部之间的位置，经由排气部件300进入到滤清器滤座排出，解决现有技术中气体一直保留在滤清器内而无法排除的问题。
本说明书描述了本实用新型的实施例的示例，并不意味着这些实施例说明并描述了本实用新型的所有可能形式。应理解，说明书中的实施例可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可放大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。公开的具体结构和功能细节不应当作限定解释，仅仅是教导本领域技术人员以多种形式实施本实用新型的代表性基础。本领域内的技术人员应理解，参考任一附图说明和描述的多个特征可以与一个或多个其它附图中说明的特征组合以形成未明确说明或描述的实施例。说明的组合特征提供用于典型应用的代表实施例。然而，与本实用新型的教导一致的特征的多种组合和变型可以根据需要用于特定应用或实施。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。