本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种垫片及使用该垫片的EGR废气混合结构。
背景技术：
为了使轻型柴油机满足欧Ⅳ、欧Ⅴ排放要求，EGR技术已经成为了发动机的标配。EGR(Exhaust Gas Recycle，废气再循环)方案是降低发动机NOx排放的有效途径，其工作原理是将一部分废气引入到气缸，由于废气成分中含有H2O、CO2，能够提高缸内混合气的比热容，同时由于经过EGR冷却器后的废气温度较低，降低缸内温度，从而减小NOx的排放。
EGR废气在进入气缸前，需与新鲜空气充分混合，以使进入各缸的EGR废气比例相同。EGR废气管与进气歧管的连接处，两个法兰之间需要一个垫片来防止漏气。
现有技术中，EGR废气与空气的混合方式主要有两种，第一种混合方式是EGR废气主要是通过引入到进气歧管的总管中，借助新鲜空气的气流，在总管中进行混合，然后进入到各缸，在进气歧管内实现EGR废气与新鲜空气之间的混合；第二种混合方式是在进气歧管上增加混合腔体，EGR废气从进气总管进入后，先在混合腔体中进行混合，然后再进入到各缸。
在现有技术中，存在以下技术缺陷：
第一种混合方式仅依靠新鲜空气的气流来实现EGR废气与新鲜空气之间的混合，混合效果差，在进气歧管的长度较小的情况下，难以混合均匀；第二种混合方式需要增加较大的混合腔体，使得进气歧管整体变大，重量增加。
如何装简单方便地将EGR废气与新鲜空气混合均匀，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种垫片及使用该垫片的EGR废气混合结构，以解决现有技术中的问题，能够便于将EGR废气均匀地混入到进气歧管内的新鲜空气中。
本实用新型提供了一种垫片，其中，包括环形垫和设置在所述环形垫上的布气筒；
所述布气筒的一端与所述环形垫的一侧连接，且所述布气筒的内孔与所述环形垫的内孔连通；
所述布气筒的侧壁上分布有多个气孔。
如上所述的垫片，其中，优选的是，所述布气筒沿远离所述环形垫的方向直径变小。
如上所述的垫片，其中，优选的是，所述布气筒为碗状结构。
如上所述的垫片，其中，优选的是，多个所述气孔均匀分布在所述布气筒上。
如上所述的垫片，其中，优选的是，所述环形垫上设有若干波纹圈，所述波纹圈与所述环形垫同轴设置。
如上所述的垫片，其中，优选的是，所述环形垫的外周上设有法兰垫，所述法兰垫上设有安装孔。
如上所述的垫片，其中，优选的是，所述法兰垫的外周上设有凸起。
如上所述的垫片，其中，优选的是，所述环形垫与所述布气筒一体成型。
本实用新型还提出了一种EGR废气混合结构，包括进气歧管、废气管和如上任一项所述的垫片，所述废气管通过法兰盘安装在所述进气歧管的外周上，且与所述进气歧管连通；所述垫片上的环形垫位于所述进气歧管上的法兰盘与所述废气管上的法兰盘之间，所述布气筒伸入到所述进气歧管内。
本实用新型提出的垫片，通过在环形垫的一侧设置布气筒，如此，通过在垫片上设置布气筒，通过设置布气筒，当气体经过布气筒时，由布气筒上的气孔排出，当气体分隔成多股气流，便于气体的扩散。使用时，将垫片安装在废气管与进气歧管的连接处，由于布气筒上的外周上设置有气孔，经过布气筒的气流会沿布气筒外周上的气孔排出并分散到进气歧管内。如此，能够增大EGR废气在进气歧管内的扩散面积，便于将EGR废气与进气歧管内的新鲜空气混合均匀。
附图说明
图1为本实用新型提出的垫片的结构示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为本实用新型提出的EGR废气混合结构的示意图。
附图标记说明：
1-环形垫，2-布气筒，3-气孔，4-波纹圈，5-法兰垫，6-安装孔，7-凸起，8-进气歧管，9-废气管。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
请参照图1和图2，图1为本实用新型提出的垫片的结构示意图；图2为图1的俯视图；本实用新型实施例提供了一种垫片，其中，包括环形垫1和设置在环形垫1上的布气筒2；
所述布气筒2的一端与所述环形垫1的一侧连接，且所述布气筒2的内孔与所述环形垫1的内孔连通；
所述布气筒2的侧壁上分布有多个气孔3。
具体实施时，请参照图3，图3为本实用新型提出的EGR废气混合结构的示意图。将所述布气筒3远离环形垫1的一端插入到进气歧管8上用于与废气管9连接的孔内，将环形垫1紧贴在该孔的端面上，然后将废气管9的出口端安装在该孔的端面上，使废气管9进气歧管8连通。具体使用时，当进气歧管8内的EGR废气经过布气筒2时，从所述布气筒2上的气孔3内流出，由于气孔3分布在布气筒2的侧壁上，会形成多股气流，每股气流均融入到进气歧管8内并与其中的新鲜空气进行混合，增大了EGR废气与新鲜空气的接触面积，有利于快速将EGR废气均匀地与新鲜空气混合。
作为一种优选方式，所述布气筒2沿远离所述环形垫1的方向直径变小。进一步地，将所述布气筒2设置为碗状结构。如此，由于布气筒2沿远离所述环形垫1的方向直径变小，当EGR废气流经布气筒2后，阻力不断变大，最终使得EGR废气从气孔3内流出。更进一步地，多个所述气孔3均匀分布在所述布气筒2上。如此，能够使布气筒2在各个方向上都产生气流。如此，有利于使EGR废气快速分散到进气歧管8内。
作为一种优选方式，所述环形垫1上设有若干波纹圈4，所述波纹圈4与所述环形垫1同心设置。具体实施进，通过设置波纹圈4，在安装时，通过螺栓将所述废气管9的端面和进气歧管8上的孔的端面分别从两侧压紧在所述环形垫1的两侧，如此，有利于在进气歧管8与废气管9之间形成密封。
作为一种优选方式，所述环形垫1的外周上设有法兰垫5，所述法兰垫5上设有安装孔6。具体地，所述法兰垫5与进气歧管8和废气管9之间的法兰盘具有相同的形状。如此，能够保证安装面的受力较为均匀。进一步地，所述法兰垫5的外周上设有凸起7。如此，且所述凸起7凸出于法兰盘，如此，当需要拆卸时，便于将垫片取下。
作为一种优选方式，所述环形垫与所述布气筒2一体成型。如此，便于安装。
请参照图3，本实用新型具体实施方式还提出了一种EGR废气混合结构，包括进气歧管8和废气管9，所述废气管9通过法兰盘安装在所述进气歧管8上，且与所述进气歧管8连通；其中，还进一步包括如本实用新型具体实施方式所述的垫片，所述垫片上的环形垫1位于所述进气歧管8上的法兰盘与所述废气管9上的法兰盘之间，所述布气筒2伸入到所述进气歧管8内。
具体实施时，EGR废气进入布气筒2后，经由布气筒2上的气孔3被分隔成多股气流进入到进气歧管8内，如此，多股气流沿不同的方向进入到进气歧管8内，能够使EGR废气快速与进气歧管8内的新鲜空气混合。
作为一种优选方式，所述气孔3位于所述进气歧管8内。即，所述气孔3位于所述布气筒2伸入到所述进气歧管8内的部分上。
本领域技术人员能够理解的是，本实用新型所提供的技术方案，不仅能够用于EGR废气与进气歧管8内的空气混合，也可以用于将两种流体之间的均匀混合。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。