支撑结构及包括该支撑结构的风力发电机组的制作方法

本实用新型涉及风力发电技术领域，具体地，涉及一种支撑结构及包括该支撑结构的风力发电机组。

背景技术：

在将风力发电机组的机舱与外部连通来进行散热时，通常使用软质的管，这样的管可以因地制宜地架设、方便安装，且重量轻、成本低。例如，可以使用硅橡胶涂覆玻璃纤维布来制作软连接管并与机舱的侧窗连接。但是，由于软连接管整体较软，所以如果有雨水进入到软连接管内部，容易造成软连接管底部因积水而下垂，进而会导致软连接管变形而与机舱侧窗的连接处漏水等问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种支撑结构及包括其的风力发电机组，所述支撑结构支撑软连接管的底部，从而避免软连接管底部下垂，进而能够有效地进行散热，并且避免软连接管因内部积水而变形或损坏。

根据本实用新型的一方面，提供一种支撑结构，所述支撑结构包括：支撑部，所述支撑部与被支撑的软连接管的下部的形状相对应；以及固定部，所述固定部与所述支撑部按照预定角度连接到所述支撑部的第一端部。

优选地，所述支撑部为支撑板，所述支撑板的形状对应于所述软连接管的下表面的形状。

优选地，所述支撑结构还包括立边，所述立边沿所述软连接管的长度方向从所述支撑板的两侧向上延伸。

优选地，在所述支撑部与所述固定部之间的连接边界处形成有向下突出的加固筋。

优选地，所述支撑部为弧形板，所述弧形板的形状对应于所述软连接管下部的外表面的形状。

优选地，所述支撑结构还包括侧边，所述侧边从所述弧形板的两侧边缘沿着所述软连接管的径向方向向外延伸。

优选地，所述支撑结构还包括网状软连接件，所述网状软连接件沿着所述软连接管的长度方向连接到所述支撑部的第二端部。

优选地，所述网状软连接件包括沿所述软连接管的长度方向延伸的多个纵向拉索。

优选地，所述网状软连接件还包括与多个所述纵向拉索交织的多个横向拉索。

根据本实用新型的另一方面，提供一种风力发电机组，所述风力发电机组包括上述支撑结构。

根据本实用新型的支撑结构能够可靠地支撑软连接管的底部，从而避免软连接管底部下垂，进而能够利用软连接管对机舱内部有效地进行散热，并且避免软连接管因内部积水而变形或损坏。并且该支撑结构的结构简单、体积小、重量轻、成本低。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例的支撑结构的立体图。

图2为本实用新型的第一实施例的支撑结构的俯视图。

图3为本实用新型的第一实施例的支撑结构的侧视图。

图4为本实用新型的第一实施例的支撑结构与软连接管配合的示意图。

图5为本实用新型的第一实施例的支撑结构与被安装件连接的示意图。

图6为本实用新型的第二实施例的支撑结构以及安装的立体图。

符号说明：

1，1′为支撑结构，2为支撑部，3为固定部，4为支撑板，5为立边，6为加固筋，7为通孔，13为固定部，14为弧形板，15为侧边，16为连接杆，17为通孔，18为连接板，20为网状软连接件，21为纵向拉索，22为横向拉索，31为方形软连接管，32为方形软连接管的下表面，33为方形软连接管的侧面，35为圆形软连接管，40为机舱侧窗，41为法兰，42为机舱侧窗，43为法兰。

具体实施方式

在下文中，将参照附图详细地描述本实用新型的示例性实施例。在本实用新型中，支撑结构中各部件的第一端部是指，在支撑结构安装到机舱侧窗的状态下，靠近机舱侧窗的端部；第二端部是指，与第一端部相对地，远离机舱侧窗的端部。

本实用新型的第一实施例的支撑结构1如图1至图5所示，第一实施例的支撑结构1适用于软连接管截面为方形的情况。图1为本实用新型的第一实施例的支撑结构1的立体图。图2为本实用新型的第一实施例的支撑结构1的俯视图。图3为本实用新型的第一实施例的支撑结构1的侧视图。图4为本实用新型的第一实施例的支撑结构1与软连接管31配合的示意图。图5为本实用新型的第一实施例的支撑结构1与被安装件连接的示意图。

参照图1至图5，根据本实用新型的第一实施例的支撑结构1包括支撑部2和固定部3。支撑部2与被支撑的方形软连接管31的下部的形状相对应，固定部3与支撑部2按照预定角度连接到支撑部2的第一端部。

可选地，与方形软连接管31的下表面32对应的支撑部2为板状的支撑板4。支撑板4的轮廓形状也是与方形软连接管31的下表面32对应的形状，如图4所示的示例，支撑板4为梯形，但对应于其他软连接管的下表面，也可以为矩形等形状。

可选地，如图3所示，固定部3与支撑板4的夹角优选为钝角。被支撑的方形软连接管31的第一端部与机舱侧窗的法兰连接，方形软连接管31的第二端部与散热风扇的出风口的法兰(未图示)连接，散热风扇位于比机舱侧窗更靠机舱内部的位置，位置略高于机舱侧窗。据此，如图5所示，当将支撑结构1安装到竖立的机舱侧窗40的法兰41时，支撑板4从内到外(在图5中为从左到右)向下倾斜，被支撑的方形软连接管31也相应地向下倾斜，与散热风扇出口排放热风的方向更加随形，排风更加顺畅，并且雨水难以灌入方形软连接管31。

可选地，在固定部3上设置多个通孔7，以通过其将支撑结构1与机舱侧窗40的法兰41连接起来。优选地，通孔7被设置为长圆形，从而可以调节支撑板4相对于方形软连接管31在垂直方向上的高低。据此，固定部3与机舱侧窗40的法兰41相连接的方式可以采用紧固件，例如，螺栓连接，但并不限于此，也可以采用如粘接、铆接等其他连接方式。

可选地，支撑结构1还包括立边5，立边5沿软连接管31的长度方向从支撑板4的两侧向上延伸，可以与方形软连接管31的侧面33贴合，也可以隔开一定距离。由于支撑板4为板状结构，承载于其上的软连接管31容易向左右移动，因此利用立边5辅助支撑板4来承载软连接管31，能够使软连接管31的位置相对稳定。

上述的支撑板4、固定部3以及立边5可以一体成型，也可以分开成型而组装在一起；可以采用金属板，也可以采用塑料、玻璃钢等非金属材料制作。

可选地，支撑板4与固定部3之间的连接边界处形成有向下突出的加固筋6，该加固筋6可以是通过冲压而形成的凹槽，如此设置，增加了支撑结构1的强度和刚度，提高支撑板4的承载力。

可选地，支撑结构1还可以包括网状软连接件20，该网状软连接件20的第一端部沿着方形软连接管31的长度方向连接到支撑板4的第二端部，该网状软连接件20的第二端部可以固定到其他部件而保持该网状软连接件20在使用时为伸展状态。网状软连接件20可以是拉索网，可以包括沿方形软连接管31的长度方向延伸的多个纵向拉索21。进一步地，还可以包括与多个纵向拉索21交织的多个横向拉索22。拉索网具有一定的弹性伸缩量，长度可以定制，方便安装。纵向拉索21和横向拉索22可以采用金属制作，也可以采用塑料、玻璃钢等非金属材料制作，或者为具有弹性的橡胶拉网，只要能起到支撑托起软连接管31的作用均可。

由于网状软连接件20与支撑板4相比，使用的材料少且可选择轻便材料进行制作，因此，当软连接管31相对较长时，在支撑结构1中，利用网状软连接件20来承载软连接管31的后部，在起到可靠地支撑的作用的同时，还能够减小支撑结构1的重量和体积，并且降低成本。

在图6中示出了本实用新型的第二实施例的支撑结构1′，该支撑结构1′适用于软连接管截面为圆形的情况。支撑结构1′包括支撑部2和固定部3。与圆形软连接管35的外表面下部的形状对应的支撑部2为弧形板14，弧形板14的截面可以是半圆，也可以是圆心角小于180度的一段弧。在弧形板14的第一端部连接有固定部13，固定部13与弧形板14的夹角优选为直角或钝角。在为直角的情况下，便于制造和安装；在为钝角的情况下，将支撑结构1′安装到竖立的机舱侧窗42的法兰43时，弧形板14向上倾斜，被支撑的软连接管35也相应地向上倾斜，能够更好地对机舱内部进行散热，并且防止软连接管35内部积水。另外，在固定部13上设置多个通孔17。与第一实施例类似，固定部13与机舱侧窗42的法兰43也可以采用紧固件，例如，螺栓连接，但也可以采用如粘接、铆接等其他连接方式。

可选地，支撑结构1′还包括侧边15，侧边15从弧形板14的两侧边缘沿着所述软连接管35的径向方向向外延伸。在侧边15上设置通孔，并利用连接杆16等部件连接到机舱顶部的连接板18，如此能够强化支撑结构1′与机舱侧窗42的法兰43的固定连接。

在第二实施例中，也可以像第一实施例那样在弧形板14的第二端部设置网状软连接件20，可以起到与第一实施例中相同的效果。

另外，在上述实施例中，可以将立边5、侧边15等的边缘设计为双层叠边折弯边，不仅可以增加强度，同时还能防止锋边划伤施工人员。另外，可以将所有尖角均设计为圆角，防止伤人。

本实用新型不限于上述实施例，例如说明书的具体实施例部分虽然仅以支撑结构应用于风力发电机组为例进行了说明，但本实用新型的支撑结构也可以应用于家用空调、油烟机、汽车、船舶海洋、航空航天等需要散烟散热而与外界连通的各个领域。在不脱离本实用新型范围的情况下，可以进行各种变形和修改。