本实用新型涉及一种用于SCR系统的尿素电加热管路，属于汽车尿素传输管路领域。
背景技术：
随着机动车使用越来越多，其带来的有害有毒物质的排放也越来越多。因此，国家IV排放标准要求进一步降低机动车的尾气排放的有害物质。SCR技术是目前降低柴油机NOx排放的一种行之有效的方法。但是由于尿素液体零度以下容易发生结晶，导致管路阻塞，所以为了保证柴油机在寒冷季节正常使用，需要加热型的尿素管路来满足其需要。目前的尿素管路的加热一般只是在管子外面缠绕电阻丝进行加热，导致受热慢且不均，且长时间的加热容易使尿素管外壁碳化，造成短路着火，非常不安全。因此，需要针对尿素管路的结构做更加优化的改进。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构设计更加合理、受热快且性能更加稳定的用于SCR系统的尿素电加热管路。
为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种用于SCR系统的尿素电加热管路，包括尿素管，其特征在于：所述尿素管的管壁上沿轴线方向平行且螺旋开设有一组凹槽；所述凹槽内缠绕有加热材料；所述尿素管外包覆有绝缘保温层；所述绝缘保温层外面包覆有保护层。
本实用新型进一步限定的技术方案是：所述凹槽为偶数条，且至少为2条，且两两位于尿素管同一纵截面上同一条直径的两端管壁上。
进一步的，所述凹槽为两条，分别位于尿素管同一纵截面上同一条直径的两端管壁上。
进一步的，所述凹槽的纵截面为U形。
进一步的，所述加热材料缠绕在凹槽内后与凹槽形状匹配且表面持平。
进一步的，所述加热材料为加热带或加热丝。
进一步的，所述加热材料与接线端子电连接。
进一步的，还包括安装在尿素管端部的接头。
进一步的，所述接头侧端设有与加热材料电连接的侧插头。
进一步的，还包括设置在测插头内侧通过侧插头电连接的温度传感器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的用于SCR系统的尿素电加热管路受热更快、传热更加均匀、温度控制灵活，使尿素管路中的温度始终处于恒定的状态，避免了尿素溶液发生结晶，保证了柴油发动机的正常运行。本实用新型结构简单、加工方便、成本低且使用寿命长、安全环保且绝缘性良好。
附图说明
图1为本实用新型的实施例提供的尿素管纵截面结构示意图。
图2为图1的立体结构示意图。
图3为实施例中管体部分结构示意图。
图4为实施例的整体结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供的一种用于SCR系统的尿素电加热管路，如图1-4所述：包括第一快速插头6、第二插头5、尿素管1、尿素管1的管壁上沿轴线方向平行且螺旋开设有U形凹槽1-1和凹槽1-2；凹槽1-1和凹槽1-2分别位于尿素管同一纵截面上同一条直径的两端管壁上。凹槽内缠绕有与之形状匹配的加热带4；加热带缠绕在凹槽内后与凹槽表面持平。本实施例将尿素管设计成凹槽结构，一是增加了加热带与尿素管壁的接触面积，使受热更加快速均匀；二是凹槽结构的加热设计是管路外观更加细化不占用太多空间结构。
第二插头5的侧端设有与加热材料电连接的侧插头8；加热带4与设置在侧插头内的接线端子电连接，侧插头8内侧还电连接有一个温度传感器7。另外，尿素管外包覆有绝缘保温层2以尿素管路防老化着火；绝缘保温层2外面包覆有保护层3。一般保护层采用塑料波纹管。
本实施例中的凹槽为2条，但并不限于2条。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。