一种摇臂轴的安装结构的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种摇臂轴的安装结构。

背景技术：

气门摇臂总成是发动机的重要组成部分，摇臂轴是气门摇臂总成的重要组成部件，气门摇臂总成包括摇臂轴以及套设在摇臂轴上的摇臂，摇臂轴能够对摇臂进行支撑和润滑。现有技术中的摇臂轴上还具有排气制动装置，当发动机处于工作状态时，需要具有一定压力的压力油进入摇臂轴上的制动摇臂工作腔用以推动制动摇臂工作，但是，现有技术中的压力油是通过在发动机内部单独设置压力油管路系统再接入制动摇臂的工作腔，该种结构导致发动机内部安装结构拥挤。

针对上述存在的问题生产厂家针对该问题进行解决，例如中国专利文献资料公开了一种发动机的摇臂轴[专利号：201220212203.3；申请公布号：CN202810987U]，包括摇臂轴本体、设置于所述摇臂轴本体上用于将所述摇臂轴本体固定于摇臂轴座上的螺栓孔，以及设置于所述摇臂轴本体内的用于润滑摇臂的转动副的润滑油道，还包括设置于所述摇臂轴本体内用于排气制动的压力油道。

该发动机的摇臂轴能够避免在发动机的内部单独设置压力油管路系统。但是，由于摇臂轴外侧壁上油孔均需要对准缸盖中对应的油道且摇臂轴上安装有若干个摇臂，而该发动机的摇臂轴的两端直径与中部的直径相同，导致该摇臂轴安装时会与气缸盖发生干涉且安装效率低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种摇臂轴的安装结构，解决的技术问题是如何提高摇臂轴安装效率。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摇臂轴的安装结构，包括气缸盖上供摇臂轴端部放置的支撑部以及用于固定摇臂轴的紧固结构，其特征在于，所述支撑部上设有凸起，摇臂轴的右端开设有供凸起嵌入的定位凹槽，摇臂轴的左端还开设有与支撑部抵靠的限位凹口。

本摇臂轴安装结构的原理是：摇臂轴安装时，将摇臂轴右端的定位凹槽与气缸盖的凸起相配合，并将限位凹口与支撑部相抵靠，最后通过紧固结构将摇臂轴固定在气缸盖上，即可将摇臂轴固定在气缸盖上。定位凹槽以及限位凹口能够在安装时起到标识的作用，使得安装时能够快速确定摇臂轴在气缸盖中的安装位置，并通过定位凹槽以及限位凹口能够将摇臂轴快速定位在气缸盖上，且摇臂轴的轴向和周向均被限定住，避免摇臂轴固定时发生晃动，从而提高摇臂轴的安装效率。

在上述的一种摇臂轴的安装结构中，所述限位凹口延伸至摇臂轴的左端端面。该种结构能够增大摇臂轴左端与气缸盖之间的接触面，且对摇臂轴的安装起到导向的作用，进而提高摇臂轴的安装效率。

在上述的一种摇臂轴的安装结构中，所述摇臂轴左端外侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的槽底面与限位凹口的壁面相交。由于安装槽的槽底面与限位凹口的壁面相交，当气缸盖罩放置在气缸盖上时，该种结构能够起到避让的作用，使得气缸盖罩能够方便的防止在气缸盖上，进而提高摇臂轴的安装效率。

在上述的一种摇臂轴的安装结构中，所述定位凹槽为环形槽。定位凹槽呈环状的横截面一方面避免凸起卡在定位凹槽中，另一方面减少摇臂轴右端与支撑部之间的摩擦，定位凹槽与凸起的形状相适配，使得凸起能够快速嵌入到定位凹槽中，进而提高摇臂轴的安装效率。

在上述的一种摇臂轴的安装结构中，所述摇臂轴还包括均贯穿摇臂轴两端的润滑油孔和压力油孔，所述摇臂轴上开设有连通润滑油孔和电磁阀的第一连通孔以及连通压力油孔和电磁阀的第二连通孔。润滑油孔能够对摇臂轴以及套设在摇臂轴上的摇臂起到润滑的作用，压力油孔则避免在发动机的内部单独设置压力油管路系统，同时，电磁阀通过第一连通孔以及第二连通孔分别与润滑油孔和压力油孔连通，进一步减少压力油管路的布置，进而增大发动机内部的布置空间。

在上述的一种摇臂轴的安装结构中，所述第一连通孔和第二连通孔均倾斜开设。倾斜开设能够缩短第一连通孔的开设长度以及第二连通孔的开设长度，进而降低摇臂轴的加工难度。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种摇臂轴的安装结构具有以下优点：

1、定位凹槽以及限位凹口能够在安装时起到标识的作用，使得安装人员能够快速确定摇臂轴在气缸盖中的位置，摇臂轴安装时，将摇臂轴右端的定位凹槽与气缸盖的凸起相配合，并将限位凹口与支撑部相抵靠，即可对摇臂轴的轴向和周向进行限位，避免摇臂轴固定时发生晃动，从而提高摇臂轴的安装效率。

2、将电磁阀集成在摇臂轴上，电磁阀安装后，通过第一连通孔以及第二连通孔分别与润滑油孔和压力油孔连通，避免单独设置电磁阀的压力油管路，进而减少发动机内部的布置管路。

附图说明

图1是本摇臂轴的主视图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本摇臂轴的安装结构的俯视图。

图4是摇臂轴右端安装结构的局部剖视图。

图5是摇臂轴左端安装结构的局部放大图。

图6是图3的局部结构剖视图一。

图7是图3的局部结构剖视图二。

图8是图3的局部结构剖视图三。

图中，1、摇臂轴；11、定位凹槽；12、限位凹口；13、安装槽；2、气缸盖；21、支撑部；211、凸起；3、润滑油孔；4、压力油孔；5、第一连通孔；6、第二连通孔；7、紧固结构。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图3、图4所示，本摇臂轴的安装结构包括气缸盖2上供摇臂轴1端部放置的支撑部21以及用于固定摇臂轴1的紧固结构7，紧固结构7包括螺栓和贯穿摇臂轴1的固定孔。

支撑部21上设有凸起211，摇臂轴1的右端开设有供凸起211嵌入的定位凹槽11，如图2所示，且定位凹槽11为环形槽，如图5、图6所示，摇臂轴1的左端还开设有安装槽13以及与支撑部21抵靠的限位凹口12，限位凹口12延伸至摇臂轴1的左端端面，安装槽13的槽底面与限位凹口12的壁面相交。

如图7、图8所示，摇臂轴1还包括均贯穿摇臂轴1两端的润滑油孔3和压力油孔4，摇臂轴1上开设有连通润滑油孔3和电磁阀的第一连通孔5以及连通压力油孔4和电磁阀的第二连通孔6，第一连通孔5和第二连通孔6倾斜开设。

摇臂轴1安装时，将摇臂轴1右端的定位凹槽11与气缸盖2的凸起211相配合，同时并将限位凹口12与支撑部21相抵靠，最后通过紧固件穿过固定孔和支撑部21，即可将摇臂轴1牢靠地固定在气缸盖2上且提高摇臂轴1的安装效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了摇臂轴1、定位凹槽11、限位凹口12、安装槽13、气缸盖2、支撑部21、凸起211、润滑油孔3、压力油孔4、第一连通孔5、第二连通孔6、紧固结构7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。