一种沼气发动机进气结构的制作方法

本实用新型涉及沼气发电技术领域，特别涉及一种沼气发动机进气结构。

背景技术：

沼气作为一种清洁和环保的气体燃料，受到越来越多的应用。沼气发电机组就是一种采用沼气作为燃料进行发电的机器。

利用沼气这种可燃生物气发电是沼气能源利用中最有效的一种利用方式，既可减少环境污染、有利于环保，又可以通过燃气发电缓解电力供求矛盾，降低生产成本，提高企业竞争力。但是，从沼气池出来的沼气压力低下，密度较低，若直接进入发动机，将导致发动机的输出功率不足，发电效率低下。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种沼气发动机进气结构，具有增加沼气与空气混合的压力，提高发动机输出功率的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种沼气发动机进气结构，包括机架、发动机本体和沼气进气管，所述发动机本体上设置有空气滤清器和涡轮增压器，所述涡轮增压器与发动机本体的废气排气口连接，所述空气滤清器与涡轮增压器之间连通有进气管道，所述沼气进气管与进气管道连通，所述涡轮增压器的出气管上连通有混合气管道，所述混合气管道与发动机本体相连。

实施上述技术方案，工作时，经过空气滤清器过滤后的空气进入进气管道，而沼气通过沼气进气管进入进气管道与空气混合，混合后的气体进入涡轮增压器内，涡轮增压器利用发动机本体排出的废气惯性冲力推动涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮转动以使混合气体增压，增压后的混合气体通过混合气管道通入发动机本体，沼气与空气压缩后压力和密度增大，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

优选的，所述机架上固设有中冷器，所述混合气管道包括混合气进气管和混合气出气管，所述混合气进气管一端与涡轮增压器的出气管连通、另一端与中冷器连通，所述混合气出气管一端与中冷器连通、另一端与发动机本体相连。

实施上述技术方案，经过涡轮增压器压缩后的混合气体温度较高，混合气体通过混合气进气管进入中冷器冷却后，从而增加空气的密度，以燃烧更多的沼气，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

优选的，所述进气管道与空气滤清器连接处套设有密封套。

实施上述技术方案，通过设置密封套，增加进气管道与空气滤清器连接处的密封性，有效地防止气体泄漏。

优选的，所述密封套上设置有用于固定密封套的卡箍，且卡箍套设于密封套的两端。

实施上述技术方案，安装好密封套后，通过卡箍将密封套位置固定，而密封套的两端均设置有卡箍，使密封套两端被压紧，增加了密封套的密封效果。

优选的，所述发动机本体上固设有与涡轮增压器连通用于排放废气的废气排放管，所述废气排放管包括水平排放管和竖直排放管，所述水平排放管的一端与涡轮增压器连通、另一端与竖直排放管连通。

实施上述技术方案，废气的温度较高，水平排放管的设置使得竖直排放管与混合气进气管远离，减少废气排放管散发的热量以及排出的废气对混合气进气管内的气体加热，以减小中冷器的工作负担，达到节约能源的效果。

优选的，所述废气排放管上套设有隔热层。

实施上述技术方案，隔热层的设置有效地减少从废气排放管散发的热量，以防止发动机本体周围的温度过高而影响发动机本体工作。

优选的，所述发动机本体上设置有安装架，所述空气滤清器固设于安装架上，所述安装架通过螺栓固设于发动机本体上。

实施上述技术方案，将空气滤清器安装于安装架上，再通过螺栓使安装架固定于发动机本体上，装卸方便。

优选的，所述发动机本体上固设有用于支撑进气管道的支撑片。

实施上述技术方案，支撑片的设置起到支撑进气管道的作用，保证进气管道的安装的稳定。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：工作时，经过空气滤清器过滤后的空气进入进气管道，而沼气通过沼气进气管进入进气管道与空气混合，混合后的气体进入涡轮增压器内，涡轮增压器利用发动机本体排出的废气惯性冲力推动涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮转动以使混合气体增压，增压后的混合气体通过混合气管道通入发动机本体，沼气与空气压缩后压力和密度增大，进而有效地增大发动机本体的输出功率，提高发电效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的整体的第一视角结构示意图；

图2是图1中的A部放大图；

图3是本实用新型实施例的整体的第二视角结构示意图；

图4是图3中的B部放大图。

附图标记：1、机架；2、发动机本体；21、废气排气口；3、沼气进气管；4、空气滤清器；5、涡轮增压器；51、出气管；6、进气管道；71、混合气进气管；72、混合气出气管；8、中冷器；9、密封套；10、卡箍；11、废气排放管；111、水平排放管；112、竖直排放管；12、隔热层；13、安装架；131、螺栓；14、支撑片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：

如图1、2所示，一种沼气发动机进气结构，包括机架1、发动机本体2和沼气进气管3，机架1上固设有中冷器8，发动机本体2上设置有涡轮增压器5，发动机本体2上设置有安装架13，空气滤清器4固设于安装架13上，安装架13通过螺栓131固设于发动机本体2上；将空气滤清器4安装于安装架13上，再通过螺栓131使安装架13固定于发动机本体2上，装卸方便。

如图1、2所示，涡轮增压器5与发动机本体2的废气排气口21连接，发动机本体2上固设有与涡轮增压器5连通用于排放废气的废气排放管11，废气排放管11包括水平排放管111和竖直排放管112，水平排放管111的一端与涡轮增压器5连通、另一端与竖直排放管112连通，废气排放管11上套设有隔热层12，隔热层12为泡沫材质制成；隔热层12的设置有效地减少从废气排放管11散发的热量，以防止发动机本体2周围的温度过高而影响发动机本体2工作。

废气的温度较高，水平排放管111的设置使得竖直排放管112与混合气进气管71远离，减少废气排放管11散发的热量以及排出的废气对混合气进气管71内的气体加热，以减小中冷器8的工作负担，达到节约能源的效果。

如图1、2所示，沼气进气管3与进气管道6连通，涡轮增压器5的出气管51上连通有混合气管道，混合气管道与发动机本体2相连，混合气管道包括混合气进气管71和混合气出气管72（参见图3），混合气进气管71一端与涡轮增压器5的出气管51连通、另一端与中冷器8连通，混合气出气管72一端与中冷器8连通、另一端与发动机本体2相连。

经过涡轮增压器5压缩后的混合气体温度较高，混合气体通过混合气进气管71进入中冷器8冷却后，从而增加空气的密度，以燃烧更多的沼气，进而有效地增大发动机本体2的输出功率，提高发电效率。

如图3、4所示，空气滤清器4与涡轮增压器5（参见图2）之间连通有进气管道6，发动机本体2上固设有用于支撑进气管道6的支撑片14，进气管道6与空气滤清器4连接处套设有密封套9，且密封套9为橡胶材质制成；通过设置密封套9，增加进气管道6与空气滤清器4连接处的密封性，有效地防止气体泄漏。

如图3、4所示，密封套9上设置有用于固定密封套9的卡箍10，且卡箍10套设于密封套9的两端；安装好密封套9后，通过卡箍10将密封套9位置固定，而密封套9的两端均设置有卡箍10，使密封套9两端被压紧，增加了密封套9的密封效果。

具体工作过程：工作时，经过空气滤清器4过滤后的空气进入进气管道6，而沼气通过沼气进气管3进入进气管道6与空气混合，混合后的气体进入涡轮增压器5内，涡轮增压器5利用发动机本体2排出的废气惯性冲力推动涡轮转动，涡轮又带动同轴的叶轮转动，叶轮转动以使混合气体增压，增压后的混合气体通过混合气进气管71进入中冷器8冷却后，通过混合气出气管72进入发动机本体2；沼气与空气压缩后压力和密度增大，进而有效地增大发动机本体2的输出功率，提高发电效率。

以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。