一种多机型曲轴驱动头的制作方法

本实用新型属于发动机装配技术领域，具体涉及一种多机型发动机装配的曲轴驱动头，适用于发动机曲轴回转扭矩测试、连杆盖紧固螺钉拧紧等装配设备。

背景技术：

曲轴是发动机动力转换和输出的重要零件，以四缸汽油发动机为例，发动机四个燃烧室的燃烧动能由四组气缸活塞的线性直线运动通过连杆、曲轴转化成曲轴的旋转运动，并通过与曲轴两端连接的飞轮和带轮将动力输出。一方面，为了确保发动机性能的正常发挥，发动机装配过程中曲轴回转扭矩的检测尤为重要，而扭矩检测需要利用曲轴驱动头驱使曲轴转动；另一方面，由于曲轴的偏心轴特点，固定于偏心轴上的四个连杆和盖及其紧固螺钉会随曲轴的偏心轴挠曲轴回转中心作回转平移运动，为方便拧紧作业，连杆和盖的紧固螺钉每次在拧紧前必须转到一个指定位置，因此，也需要曲轴驱动头带动曲轴转动。

曲轴驱动头通过与曲轴连接飞轮的法兰连接实现与曲轴之间动力的传输。现有技术中，发动机曲轴连接飞轮的法兰端面上有多个均布的螺孔和一个相对螺孔偏角的销孔，如图1所示，而每个对应发动机型的孔位布置并不同的。因此，为了满足不同型号发动机曲轴在线随机装配的需要，一种多机型曲轴驱动头成为本领域研究的热点。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种多机型曲轴驱动头，解决了现有技术中曲轴驱动头不能适用不同型号发动机曲轴法兰以造成的曲轴驱动头与发动机曲轴法兰不能实现在线随机装配的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案：一种多机型曲轴驱动头，包括驱动主轴以及与驱动主轴连接的驱动盘，其特征在于：所述驱动盘中设置有若干轴孔，每个所述轴孔内设置有一个推杆部件，推杆部件包括轴向设置于驱动盘中的推杆以及转销，所述转销固定在靠近曲轴法兰端面处的推杆端面，位于轴孔中所述推杆上设置有轴向浮动机构，所述驱动主轴连接有推杆连接板，推杆与推杆连接板连接，多机型曲轴驱动头工作时，推杆通过轴向浮动机构作轴向有限浮动。

优选的，所述轴向浮动机构包括推杆弹簧以及弹簧垫圈，所述推杆弹簧的一端抵靠在推杆的轴肩，推杆弹簧的另一端通过弹簧挡圈阻挡于驱动盘中。

优选的，同一推杆端面所述转销设置有两个，且一个转销与曲轴法兰端面中销孔的配合间隙小于另一个转销与曲轴法兰端面中螺孔的配合间隙。

优选的，所述推杆轴向上设置有导向槽，对应于导向槽位置处所述驱动盘上设置有防转导向销孔，防转导向销经防转导向销孔后插入导向槽，且防转导向销与驱动盘固定。

优选的，所述驱动盘上设置有固定垫片，固定垫片卡接于防转导向销，且固定垫片通过紧固件与驱动盘固定。

优选的，所述驱动主轴上套设有缓冲弹簧以及弹簧座，所述缓冲弹簧的一端抵靠在驱动盘的后端面上，缓冲弹簧的另一端抵靠在弹簧座上，所述弹簧座抵靠在推杆连接板上。

优选的，位于驱动盘的两端所述轴孔与推杆之间设置有用于密封的导向衬套。

优选的，所述驱动盘内部设置有固定档板，驱动主轴的一端与固定档板固定连接，驱动主轴上设置有键槽，驱动主轴与驱动盘之间通过驱动键连接。

优选的，穿过推杆连接板的所述推杆一端连接有螺母。

本实用新型的有益效果：本实用新型公开一种多机型曲轴驱动头，驱动盘中可以设置有多个适用于不同机型曲轴法兰端面孔的推杆部件，通过在推杆中设置轴向浮动机构，使得推杆可以在轴向上作有限浮动，当推杆部件中的转销没有与曲轴法兰端面中销孔匹配时，推杆部件受曲轴法兰端面而压缩，当推杆部件中的转销与曲轴法兰端面中销孔匹配后，转销插入销孔后带动法兰转动。本实用新型所述的多机型曲轴驱动头不仅可以驱动曲轴，还可以在不更换工装的前提下通过设定推杆及其端部转销在驱动盘上的合理位置以及推杆中的轴向浮动机构以匹配不同型号发动机曲轴法兰对应的孔位，从而实现多机型曲轴的驱动。该种设备具有多机适用性、在线随机装配的灵活性，且该种设备无需更换夹具，可以省时防错和工件防护，且该设备结构简单、安装调试方便、易损件更换便捷。

附图说明

图1为背景技术中曲轴连接飞轮的法兰端面结构示意图；

图2为一种多机型曲轴驱动头的结构示意图；

图3为多机型曲轴驱动头的内部结构示意图；

图4为多机型曲轴驱动头的侧面示意图；

图中附图标记，1-导向衬套；2-驱动盘，2.1-驱动盘的后端面；3-固定档板；4-固定垫片；5-防转导向销；6-驱动键；7-推杆弹簧；8-弹簧挡圈；9-推杆部件，9.1-推杆，9.1.1-推杆前段，9.1.2-推杆中段，9.1.3-推杆末段，9.1.4-导向槽，9.2-转销；10-推杆连接板；11-缓冲弹簧；12-弹簧座；13-驱动主轴，13.1-键槽；15-螺母；16-销孔；17-螺孔。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种多机型曲轴驱动头，如图2所示，包括驱动主轴13以及与驱动主轴连接的驱动盘2，其中，驱动盘2中设置有若干轴孔，每个轴孔内设置有一个推杆部件9。需要说明的是，推杆部件数量的设定由具体工况决定，每一个推杆部件适用于一个机型的曲轴法兰端面。本实施例中，优选设置有3个推杆部件9。具体的，推杆部件9包括轴向设置于驱动盘中的推杆9.1以及用于定位于曲轴法兰端面孔的转销9.2。推杆在驱动盘上多杆分布的结构、每一推杆位置、以及推杆端部的转销位置由不同型号发动机的曲轴法兰端面孔位的特点为依据。推杆9.1设置于轴孔中，且推杆9.1与驱动盘两端的轴孔之间设置有用于密封的导向衬套1。转销9.2固定在靠近曲轴法兰端面处的推杆端面。为了防止转销脱落，转销可以通过紧固螺钉以及螺母配合固定在推杆端面。本实施例中，同一推杆端面的转销9.2设置有两个，且一个转销与曲轴法兰端面中销孔的配合间隙小于另一个转销与曲轴法兰端面中螺孔的配合间隙。该种设计为了确保能够插入曲轴法兰端面多孔中唯一的销孔的转销是起驱动作用的，即用于驱动的是销孔而不是螺孔。推杆9.1包括推杆前段9.1.1、推杆中段9.1.2、以及推杆末段9.1.3，推杆前段9.1.1的端面上安装有转销，且推杆前段9.1.1、推杆中段9.1.2、以及推杆末段9.1.3的直径依次缩减。本实施例中，部分推杆前段9.1.1以及推杆中段9.1.2位于驱动盘2内部。在推杆中段9.1.2上设置有轴向浮动机构。多机型曲轴驱动头工作时，推杆9.1通过轴向浮动机构可以在轴向上作有限浮动。本实施例中，轴向浮动机构包括推杆弹簧7以及弹簧垫圈8，推杆弹簧7的一端抵靠在推杆中段9.1.2的轴肩，推杆弹簧7的另一端通过弹簧挡圈8阻挡于驱动盘2中。驱动主轴13连接有推杆连接板10，推杆末段9.1.3与推杆连接板10连接。穿过推杆连接板10的推杆末段9.1.3连接有螺母15。螺母的设定可以避免推杆轴向移动后与推杆连接板脱离。

为了使驱动主轴能够顺利驱动驱动盘运转，本实施例中，驱动盘2内部设置有固定档板3，驱动主轴13的一端与固定档板3固定连接，固定挡板3与驱动盘2卡接。驱动主轴13上设置有键槽13.1，驱动主轴13与驱动盘2之间通过驱动键6、紧固螺钉以及弹簧垫圈固定连接。该种设计可以满足驱动主轴上的驱动力通过驱动键传递至驱动盘上。

为了使推杆只能作轴向线性运动，保证转销在驱动盘上的径向位置保持不变，推杆9轴向上设置有导向槽9.1.4，对应于导向槽位置处的驱动盘2上设置有防转导向销孔。本实施例中，防转导向销孔的位置设置在对应于导向槽末端的驱动盘上。防转导向销5经防转导向销孔2.1后插入导向槽9.1.4，驱动盘2上还设置有限位和防止脱落的固定垫片4，固定垫片4卡接于防转导向销5，且固定垫片4通过紧固螺钉以及弹簧垫圈与驱动盘2固定。

为了驱动盘在推进至曲轴法兰端面时推杆完全被压缩的情况下免受冲击，驱动主轴上套设有缓冲弹簧11以及弹簧座12，缓冲弹簧11的一端抵靠在驱动盘的后端面2.1上，缓冲弹簧11的另一端抵靠在弹簧座12上，弹簧座12抵靠在推杆连接板10上。

具体操作过程如下：驱动轴旋转后，驱动轴动力通过驱动键传递至驱动盘，带动驱动盘运转，推杆部件在驱动盘运转后跟随运转，当转动的驱动盘被推进至曲轴法兰端面处，推杆部件在驱动盘转动下找符合的孔位，当推杆部件遇到不合适的孔位时，带有轴向浮动机构的推杆部件受阻而发生轴向后移，当符合机型曲轴法兰端面孔位的推杆转至到位时，在轴向浮动机构的作用下，推杆部件轴向左移，且推杆端面上的转销会插入相应的孔中。其中一个转销插入曲轴法兰端面唯一的销孔中，并在驱动盘的旋转下通过该转销的驱动力矩带动曲轴转动。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。