一种增压器进回水管总成结构的制作方法

本实用新型属于汽车发动机结构设计与开发的技术领域。更具体地，本实用新型涉及一种增压器进回水管总成结构。

背景技术：

发动机增压器进水管和回水管是增压器运行过程中冷却的管路，防止增压器受到高温排气的损坏，是整个冷却系统中的重要一环。

现有技术常用的增压器进水管和回水管结构如图1、图2所示。

目前使用的增压器进水管1和回水管2为单个管件，其通过中空螺栓拧紧在增压器上，进水管1和回水管2与增压器5本体之间通过密封垫圈密封。

这种结构的进水管和回水管装配的步骤多，密封性不稳定。

技术实现要素：

本实用新型提供一种增压器进回水管总成结构，其目的是减少装配的工作量。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型的增压器进回水管总成结构，所述的增压器上设有进水管和回水管，所述的增压器进回水管总成结构将进水管和回水管焊接在一个连接法兰上，形成增压进回水管总成。

在所述的连接法兰与增压器本体的接触面之间，设置密封垫片。

所述的密封垫片为钢制密封垫片。

所述的密封垫片的表面设有防腐镀层或防腐涂层。

本实用新型采用上述技术方案，减少装配步骤，减少零部件数量及管理工作量，节约生产成本；采用钢密封垫形式的密封比铜垫圈的密封性更加可靠，对发动机的保护更加稳定。

附图说明

附图所示内容及图中的标记简要说明如下：

图1为现有技术的增压器结构示意图；

图2为现有技术的增压器、回水管的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中标记为：

1、进水管，2、回水管，3、连接法兰，4、增压进回水管总成，5、增压器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图3所示本实用新型的结构，为一种增压器进回水管总成结构，所述的增压器5上设有进水管1和回水管2。

为了克服现有技术存在的缺陷，实现减少装配的工作量的发明目的，本实用新型采取的技术方案为：

如图3所示，本实用新型的增压器进回水管总成结构将进水管1和回水管2焊接在一个连接法兰3上，形成增压进回水管总成4。

在所述的连接法兰3与增压器3本体的接触面之间，设置密封垫片。

本实用新型的上述改进的增压进回水管总成，是通过将进水管1和回水管2焊接在一个连接法兰3上，形成增压进回水管总成4，然后将其在增压器5上安装时，在其接触面中间安装一个密封垫片，保证冷却液不泄露。本实用新型的技术方案减少装配步骤，减少零部件数量及管理的工作量，节约了生产成本。

所述的密封垫片为钢制密封垫片。钢密封垫形式的密封比铜垫圈的密封性更加可靠，对发动机的保护更加稳定。

所述的密封垫片的表面设有防腐镀层或防腐涂层。防腐镀层或防腐涂层的作用是防锈和对密封垫片的保护，而且使密封效果更好。

江西腾勒动力有限公司3M12涡轮增压发动机，应用此结构的增压器进回水管总成，减少装配步骤，优化了发动机结构，保证了冷却系统的性能，方便零部件的管理。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。