一种双路脱附管路及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种双路脱附管路及汽车。

背景技术：

由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸汽，油箱内的压力会随着挥发越来越大，为了不至于造成危险，通过燃油蒸发排放系统将蒸汽引入碳罐进行利用并防止其排放到大气中造成燃料浪费及环境污染。随着国家对蒸发污染物排放限值要求加严，并要求污染物蒸发系统能够检测泄漏；脱附管路是将碳罐中油气引入气缸参与燃烧，从而达到降低排放和节省燃油的效果。因此，提高脱附效率，并监测蒸发污染物是否泄露成为各发动机设计公司追求的目标。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种双路脱附管路及汽车，用以解决现有技术中无法实现的在低负荷及高负荷两种不同工况下进行蒸发物脱附的问题，以及监测蒸发污染物是否有泄露的问题。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种双路脱附管路，包括：

文丘里管和三通阀；

所述文丘里管的第一端口与涡轮增压器的高压出气端连接，第二端口与整车进气管路连接，第三端口通过第一管路与所述三通阀连接；

所述三通阀的第一端口通过第二管路与发动机的进气歧管连接，第二端口与所述文丘里管的第三端口连接，第三端口通过第三管路与碳罐阀连接，所述碳罐阀的另一端连接碳罐。

进一步地，所述文丘里管与所述整车进气管路采用快插方式连接。

进一步地，所述三通阀还包括：第一单向阀以及第二单向阀；所述三通阀的第一端口为第一单向阀的出口，所述三通阀的第二端口为第二单向阀的出口，所述三通阀的第三端口为第一单向阀及第二单向阀的入口。

进一步地，所述三通阀第二端口处设置有用于固定流量监测传感器的传感器座。

进一步地，所述文丘里管与所述三通阀采用快插方式连接或硬管冷压装方式连接。

一种汽车，包含上述的双脱附管路。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过三通阀和文丘里管的设置，实现了在低负荷及高负荷两种不同工况下蒸发物的脱附目标，提高了脱附效率，同时脱附管路上的流量监测传感器可以有效监测蒸发物是否泄露，因此通过使用本管路可以将碳罐中的油液进行利用，并且可以有效降低污染物泄露对大气环境的污染。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的双路脱附管路的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的文丘里管的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的三通阀的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的低负荷通路蒸发物流通结构示意图；

图5表示本实用新型实施例的高负荷通路蒸发物流通结构示意图。

附图标记说明：

10-文丘里管；11-文丘里管的第一端口；12-文丘里管的第二端口；13-文丘里管的第三端口；20-三通阀；21-三通阀的第一端口；22-三通阀的第二端口；23-三通阀的第三端口；24-传感器座；31-第一管路；32-第二管路；33-第三管路。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有技术无法实现在低负荷和高负荷两种不同工况下进行蒸发物脱附的问题以及无法对蒸发物是否泄露进行监测的问题，提供一种双路脱附管路及汽车。

如图1至图5所示，本实用新型实施例提供了一种双路脱附管路，包括：

文丘里管10和三通阀20；

所述文丘里管10的第一端口11与涡轮增压器的高压出气端连接，第二端口12与整车进气管路连接，第三端口13通过第一管路31与所述三通阀20连接；

所述三通阀20的第一端口21通过第二管路32与发动机的进气歧管连接，第二端口22与所述文丘里管的第三端口13连接，第三端口23通过第三管路33与碳罐阀连接，所述碳罐阀的另一端连接碳罐。

本实用新型实施例中，文丘里管10与整车进气管路、碳罐阀和三通阀20均采用快插方式连接，因为无需工具就能实现，方便了安装与拆卸；且文丘里管的第二端口12与整车进气管路的距离小于25.4mm，缩短了蒸发物从碳罐到气缸的距离，提高了脱附管路的工作效率。

具体地，所述三通阀还包括：第一单向阀以及第二单向阀；所述三通阀的第一端口为第一单向阀的出口，所述三通阀的第二端口为第二单向阀的出口，所述三通阀的第三端口为第一单向阀及第二单向阀的入口。

需要说明的是，为了监测蒸发物从碳罐中脱附后进入进气系统的过程中有无泄漏，所述三通阀第二端口22处设置有用于固定流量监测传感器的传感器座24。

本实用新型实施例中，在低负荷通路中，发动机处于低转速状态，发动机进气歧管内产生真空，从而使燃油蒸发物从碳罐中脱附，沿着三通阀20的第一单向阀进入到进气歧管，进而进入气缸，参与燃烧；在高负荷通路中，发动机处于中高转速状态，发动机排出的废气推动涡轮增压器开始工作，对进入的空气进行压缩，并且空气温度高达160℃，高温压缩的空气从文丘里管的第一端口11进入，在通过文丘里管10时，随着截面逐渐变小，气流由粗变细，在文丘里管10内产生了真空区，从而使燃油蒸发物从碳罐中脱附，沿着三通阀20的第二单向阀进入到整车的进气系统，进而进入气缸，参与燃烧。

本实用新型例还提供一种汽车，包括上述的双路脱附管路。

本实用新型实施例，设置有双路脱附管路的汽车，可以实现在低负荷和高负荷两种不同工况下燃油蒸发物的脱附过程，提高了碳罐的脱附效率，使蒸发的油液得到了有效利用，避免浪费；在管路中设置有安装流量监测传感器的传感器安装座24，可以监测蒸发物从碳罐到进气系统的过程中有无泄漏。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。