一种具有耐磨环的气缸套的制作方法

本实用新型涉及气缸套技术领域，具体为一种具有耐磨环的气缸套。

背景技术：

气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。

申请号为CN201320314887.2，名称为一种气缸套的实用新型专利，包括圆柱形的气缸套体，在气缸套体内设置圆柱形的气缸孔，气缸孔的圆心与气缸套体的圆心相偏移，形成厚度变化的气缸套壁，在气缸套壁较厚的一侧设置两个贯通的气道，气道以气缸套体圆心与气缸孔圆心的连线为对称设置，气缸套通过粉末冶金精密铸造制成，气道之间的气缸套体外表面设置安装固定槽，安装固定槽以气缸套体圆心与气缸孔圆心的连线为对称设置；通过粉末冶金精密铸造，在圆柱形气缸套设置偏心的气缸孔，并在气缸套的侧壁较厚的一侧设置气道并设置安装固定槽，既避免在气缸体内另行设置气道，又提高制造效率，并节约了制造材料降低了成本。

但是在使用的时候，当气缸运转的时候，活塞在气缸套内部快速的移动，导致气缸套容易和气缸机体之间发生相向运动，产生摩擦导致气缸套结构磨损，因此设计了一种具有耐磨环的气缸套。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种具有耐磨环的气缸套，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种具有耐磨环的气缸套，包括气缸套内芯与气缸机壳，所述气缸套内芯设置在气缸机壳内部，所述气缸机壳上设置有冷却水腔，所述冷却水腔连接有冷却水管，所述气缸套内芯上端设置有顶部封环，所述气缸套内芯与气缸机壳上均设置有环形卡槽，所述环形卡槽内部卡放有耐磨环；

所述耐磨环包括内环与外环，所述内环与外环之间设置有密封垫圈，所述内环与外环内均设置有楔槽，所述楔槽内部设置有中间环，所述中间环两端设置有楔块，所述楔块插入楔槽内，所述楔槽与楔块连接部位设置有聚四氟乙烯垫层。

进一步地，所述冷却水腔两端设置有密封垫圈，所述密封垫圈采用聚氨酯材料制成。

进一步地，所述冷却水管内部设置有过滤网层，所述过滤网层采用不锈钢材料制成。

进一步地，所述内环与外环上均设置有倒角段，所述倒角段为45°的平直倒角。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在气缸套内芯与气缸机壳之间设置耐磨环，通过耐磨环来连接固定气缸套内芯与气缸机壳，在气缸运转的时候，气缸套内芯与气缸机壳之间相向运动产生的摩擦传导给耐磨环，通过耐磨环内部活动的中间环减少摩擦，减少了气缸套直接的摩擦，提高了气缸套的使用寿命，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的耐磨环结构示意图。

图中标号：

1-气缸套内芯，2-气缸机壳，3-冷却水腔，4-冷却水管，5-顶部封环，6-环形卡槽，7-耐磨环，8-内环，9-外环，10-密封垫圈，11-楔槽，12-中间环，13-楔块，14-聚四氟乙烯垫层，15-密封垫圈，16-过滤网层，17-倒角段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1与图2所示，本实用新型提供了一种具有耐磨环的气缸套，包括气缸套内芯1与气缸机壳2，所述气缸套内芯1设置在气缸机壳2内部，所述气缸机壳2上设置有冷却水腔3，所述冷却水腔3连接有冷却水管4，所述气缸套内芯1上端设置有顶部封环5，所述气缸套内芯1与气缸机壳2上均设置有环形卡槽6，所述环形卡槽6内部卡放有耐磨环7；

如图2所示，所述耐磨环7包括内环8与外环9，所述内环8与外环9之间设置有密封垫圈10，所述内环8与外环9内均设置有楔槽11，所述楔槽11内部设置有中间环12，所述中间环12两端设置有楔块13，所述楔块13插入楔槽11内，所述楔槽11与楔块13连接部位设置有聚四氟乙烯垫层14；

本实用新型的工作原理为：在使用的时候，气缸活塞在气缸套内芯1内部高速移动，来回运动的过程中产生热量，气缸套内芯1外侧与冷却水腔3接触，通过冷却管道4注入冷却液体进行冷却，气缸套内芯1与气缸机壳2产生相向的运动摩擦，由于在环形卡槽7内部设置耐磨环7，摩擦作用在耐磨环7上，转换成内环8与外环9之间的摩擦，避免摩擦直接作用在气缸套内芯1上，内环8与外环9之间设置有活动的中间环12，中间环12在摩擦的时候两端楔块13与聚四氟乙烯垫层14之间产生摩擦，聚四氟乙烯材料具有很好的耐磨能力，可以经受住摩擦产生的高温，很好的保护了气缸的结构，使得气缸套使用寿命大大提高。

作为优选的实施方式，所述冷却水腔3两端设置有密封垫圈15，所述密封垫圈15采用聚氨酯材料制成，提高了密封能力。

作为优选的实施方式，所述冷却水管4内部设置有过滤网层16，所述过滤网层16采用不锈钢材料制成，避免污物混合在冷却液体进入到冷却水腔3内部，提高了对气缸套内芯1的保护作用。

作为优选的实施方式，所述内环8与外环9上均设置有倒角段17，所述倒角段17为45°的平直倒角，减少了内环8与外环9和环形卡槽6的摩擦，降低了耐磨环7对气缸的干涉。

综上所述，本实用新型的主要特点在于：

本实用新型通过在气缸套内芯与气缸机壳之间设置耐磨环，通过耐磨环来连接固定气缸套内芯与气缸机壳，在气缸运转的时候，气缸套内芯与气缸机壳之间相向运动产生的摩擦传导给耐磨环，通过耐磨环内部活动的中间环减少摩擦，减少了气缸套直接的摩擦，提高了气缸套的使用寿命，值得推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。