专利名称：发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机气缸盖，特别是涉及发动机气缸盖燃烧室的一种镶嵌式耐磨座圈，主要适用于汽车汽油发动机上。
背景技术：
发动机是汽车的心脏部件，汽车发动机的气缸盖中制有燃烧室，燃烧室中包括有进气座、排气室和火花塞孔。传统的发动机气缸盖采用钢质材料所制成，由于气缸盖构造复杂，铸钢难度大，又加上重量重，金加工比较麻烦。目前普遍改用铸铝气缸盖，铸铝气缸盖虽然克服了铸钢气缸盖的一些缺点，但由于其机械强度低，耐磨性能差，在气缸盖的进、排气门座，容易造成磨损，而严重的影响了使用寿命。
发明内容本实用新型的目的是为了克服已有技术技术的缺点，提供一种铸铝制造，重量轻， 加工容易，并且耐磨性能好，使用寿命长的发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈。本实用新型发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈的技术方案是包括燃烧室、进气室、排气室和火花塞孔，其特征在于所述的进气室的壁中镶有硬质粉沫冶金的进气座圈， 在排气室的壁中镶有硬质粉沫冶金的排气座圈，进气座圈的口部制有进气斜面，排气座圈的口部制有排气斜面。本实用新型公开了一种镶嵌式耐磨座圈，具体构造是在燃烧室的每个进气座和每个排气座中镶嵌了硬质粉沫冶金制造的进气座圈和排气座圈，制造时首先由粉沫冶金制成座圈，再在铸造气缸盖时作为嵌件铸成整体，而后通过该部位的金加工成型。在进、排气室中有了进、排气座圈，既发挥了铸铝气缸盖重量轻，加工容易等特点，又使进、排气座的耐磨性能提高，延长气缸盖的实用寿命。本实用新型的镶嵌式耐磨座圈所述的进气座圈的宽度W1为317mm，高度H1为 73mm，进气斜面的斜度α丨为16. 1°。所述的排气座圈的宽度W2为317mm，高度H2为73mm， 排气斜面51的斜度Ci2为17°。排气斜面的斜度比进气斜面的斜度大，更有利于排出废气。
图1是本实用新型发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈结构示意图；图2是本实用新型发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈俯视图；图3是本实用新型的进气座圈示意图；图4是本实用新型的排气座圈示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈，如图1-图4示，包括燃烧室1、进气室2、排气室3和火花塞孔4，其特征在于所述的进气室2的壁中镶有硬质粉沫冶金的进气座圈5，在排气室3的壁中镶有硬质粉沫冶金的排气座圈6，进气座圈的口部制有进气斜面51，排气座圈的口部制有排气斜面61。本方案的具体构造是在燃烧室的每个进气座和每个排气座中镶嵌了硬质粉沫冶金制造的进气座圈和排气座圈，制造时首先由粉沫冶金制成座圈，再在铸造气缸盖时作为嵌件铸成整体，而后通过该部位的金加工成型。在进、排气室中有了进、排气座圈，既发挥了铸铝气缸盖重量轻，加工容易等特点，又使进、排气座的耐磨性能提高，延长气缸盖的实用寿命。所述的进气座圈5的宽度W1为317mm，高度 H1为73_，进气斜面51的斜度α工为16. 1°。所述的排气座圈5的宽度W2为317mm，高度 H2为73mm，排气斜面51的斜度Ci2为17°。排气斜面的斜度比进气斜面的斜度大，更有利于排出废气。
权利要求1.发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈，包括燃烧室(1)、进气室( 、排气室C3)和火花塞孔G)，其特征在于所述的进气室O)的壁中镶有硬质粉沫冶金的进气座圈(5)，在排气室C3)的壁中镶有硬质粉沫冶金的排气座圈(6)，进气座圈的口部制有进气斜面(51)，排气座圈的口部制有排气斜面(61)。
2.如权利要求1所述的发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈，其特征在于所述的进气座圈(5)的宽度(W1)为317mm，高度(H1)为73mm，进气斜面(51)的斜度(α》为16. 1°。
3.如权利要求1所述的发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈，其特征在于的所述的排气座圈(5)的宽度(W2)为317mm，高度(H2)为73mm，排气斜面(61)的斜度(α2)为17°。
专利摘要发动机气缸盖燃烧室镶嵌式耐磨座圈，包括燃烧室、进气室、排气室和火花塞孔，其特征在于所述的进气室的壁中镶有硬质粉末冶金的进气座圈，在排气室的壁中镶有硬质粉末冶金的排气座圈，进气座圈的口部制有进气斜面，排气座圈的口部制有排气斜面。本方案的具体构造是在燃烧室的每个进气座和每个排气座中镶嵌了硬质粉末冶金制造的进气座圈和排气座圈，制造时首先由粉末冶金制成座圈，再在铸造气缸盖时作为嵌件铸成整体，而后通过该部位的金加工成型。在进、排气室中有了进、排气座圈，既发挥了铸铝气缸盖重量轻，加工容易等特点，又使进、排气座的耐磨性能提高，延长气缸盖的实用寿命。
文档编号F02F1/24GK201953491SQ20102066367
公开日2011年8月31日 申请日期2011年4月27日 优先权日2011年4月27日
发明者杨根友 申请人:黄岩院桥新兴机械配件厂