专利名称：耐磨气缸的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种动力机械，尤其是动力机械的气缸，属于机械设备领域。
背景技术：
柴油发动机、汽油发动机、打桩机等动力机械，是利用燃油爆炸的能量推动活塞往复运动产生动力，进行工作，满足人们的需要。但是，由于活塞上的活塞环在气缸中长期的往复运动必然会磨损气缸体，尤其是在工作条件比较恶劣的动力机械中，例如，打桩机是利用活塞运动进行锤击打桩，其具有结构简单，使用方便，不需要外部提供能源等优点，因而在地基加固施工中发挥了重要作用。但是，由于打桩机的润滑条件较差，且活塞环在气缸内长期反复运动摩擦，使气缸内壁产生磨损，尤其是铸铁气缸的内壁磨损严重，影响打桩机的性能。现有技术中虽然通过在爆炸区及以下部位镶嵌了气缸套来解决气缸的磨损问题。但是，对于未镶嵌气缸套的部位，其磨损问题依然存在。现有技术中曾有人通过提高气缸的硬度来减缓其磨损，但是，随着硬度的增加，气缸因脆性提高而容易断裂。还有人通过加大气缸套的长度来减缓其磨损，但是，随着气缸套长度的增加，为保持原有的强度，必然会增加气缸体的厚度。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，加工方便，耐磨性好，强度高的耐磨气缸。 为实现以上发明目的，本发明采用以下技术方案 —种耐磨气缸，其特征在于在气缸体的内壁涂有光滑的耐磨层。 作为一种较好的实例，所述的耐磨层覆盖于气缸内壁的整个圆周面上。 作为另一种较好的实例，所述的耐磨层为金属涂层。 作为另一种较好的实例，所述的耐磨层为非金属涂层。 作为另一种较好的实例，所述的耐磨层为金属铬涂层。 作为另一种较好的实例，所述的耐磨层为陶瓷材料涂层。 采用本技术方案后，在气缸体的重量和内部组织未发生实质性改变的情况下，缸体内壁的耐磨性得到了极大提高。
附图1是耐磨气缸的结构示意图。
图中，l-气缸体，2-耐磨层。
具体实施例方式
在图1所示的实施例中，耐磨气缸包括气缸体1和耐磨层2，耐磨层2位于气缸体1的内壁，覆盖于气缸体l内壁的整个圆周面上。耐磨层2是金属涂层，比如不锈钢涂层、
3铬涂层等，或者耐磨层2是非金属涂层，比如陶瓷涂层等。耐磨层2的外表圆周面，即与活塞环的结合面处是光滑的工作面，有利于活塞环的往复运动。耐磨层2通过喷涂等方式置于气缸体l内壁的整个圆周面上，然后，通过磨削等工艺提高耐磨层2的外表圆周面的光洁度。采用本技术方案后，在气缸体1的重量和组织未发生实质性改变的情况下，缸体内壁的耐磨性得到了极大提高。 耐磨层2与现有技术中的气缸套的加工方法、所获得的技术效果均不同。耐磨层2的厚度一般较小，比如0. 2-0. 8毫米左右，除了增加气缸体1内壁的耐磨性外，对气缸体1的强度不会产生实质性的影响。但是，由于气缸套的厚度较大，尤其是局部镶嵌气缸套，则对气缸体1的强度会产生实质性的影响，且由于气缸套和气缸体的材质不同，因而还会产生热膨胀的差异。 本技术方案尤其适用于工况条件比较恶劣的打桩机等动力机械设备。
权利要求
一种耐磨气缸，其特征在于在气缸体的内壁涂有光滑的耐磨层。
2. 根据权利要求1所述的耐磨气缸，其特征在于所述的耐磨层覆盖于气缸内壁的整个 圆周面上。
3. 根据权利要求1或2所述的耐磨气缸，其特征在于所述的耐磨层为金属涂层。
4. 根据权利要求1或2所述的耐磨气缸，其特征在于所述的耐磨层为非金属涂层。
5. 根据权利要求3所述的耐磨气缸，其特征在于所述的耐磨层为金属铬涂层。
6. 根据权利要求3所述的耐磨气缸，其特征在于所述的耐磨层为不锈钢涂层。
7. 根据权利要求4所述的耐磨气缸，其特征在于所述的耐磨层为陶瓷涂层。
全文摘要
本发明涉及一种耐磨气缸，在气缸体的内壁涂有光滑的耐磨层，所述的耐磨层覆盖于气缸内壁的整个圆周面上，所述的耐磨层为金属涂层或非金属涂层，可以提高缸体内壁的耐磨性，应用于各种动力机械中。
文档编号F16J10/00GK101725710SQ20081020195
公开日2010年6月9日 申请日期2008年10月30日 优先权日2008年10月30日
发明者李金龙 申请人:李金龙