一种发动机耐热抗震线束的制作方法

本实用新型涉及燃油发动机的技术领域，特别是一种发动机耐热抗震线束的技术领域。

背景技术：

柴油发动机作为汽车的核心零部件，其能够把其他形式的能量转化成机械能，随着发动机技术的发展，其性能越来越优良，结构也原来越复杂，配套的线束也越来越多，发动机在工作过程中会出现震动、发热等情况，在这种情况下工作的线束需要具有良好抗震和耐热性能，现有技术中的发动机线束的抗震效果和耐热效果均不理想，容易造成线束出现断裂或接触不良的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种发动机耐热抗震线束，能够使发动机舱内的线束具有较高的耐热性能，有效避免高温环境对线束的侵蚀，同时还能够降低外界震荡对线束内部的影响，提升线束的使用效果，避免由于线束问题导致的断裂或接触不良的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种发动机耐热抗震线束，包括线束本体，所述线束本体为中空波纹管，所述线束本体的外侧面包覆设置有耐热结构，所述线束本体内侧均匀并排设置有多个减震环，所述线束本体的内侧面粘附设置有抗震结构，所述线束本体的两端设置有防震接头。

作为优选，耐热结构包括特氟龙绕包层和硅胶填充层，所述硅胶填充层均匀填充在线束本体的外侧面，所述特氟龙绕包层均匀缠绕在硅胶填充层外侧。

作为优选，所述特氟龙绕包层外侧设置有耐磨橡胶层。

作为优选，所述线束本体为耐高温橡胶软管。

作为优选，所述减震环为中空橡胶环，所述减震环固定设置在线束本体和抗震结构之间。

作为优选，所述抗震结构包括减震隔离层和缓冲层，所述减震隔离层为双层中空编织金属网，所述缓冲层为发泡橡胶层，所述缓冲层粘附在减震隔离层内侧。

作为优选，所述缓冲层内侧面均匀环绕设置多个缓冲凸起，所述缓冲凸起的形状为半球形。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将线束本体、耐热结构、减震环和抗震结构结合在一起，经过试验优化，能够使发动机舱内的线束具有较高的耐热性能，有效避免高温环境对线束的侵蚀，同时还能够降低外界震荡对线束内部的影响，提升线束的使用效果，避免由于线束问题导致的断裂或接触不良的问题。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种发动机防水定型线束的结构示意图。

图中：1-线束本体、2-耐热结构、3-减震环、4-抗震结构、5-防震接头、 6-特氟龙绕包层、7-硅胶填充层、8-耐磨橡胶层、9-减震隔离层、10-缓冲层、 11-缓冲凸起。

【具体实施方式】

参阅图1，本实用新型一种发动机耐热抗震线束，包括线束本体1，所述线束本体1为中空波纹管，所述线束本体1的外侧面包覆设置有耐热结构2，所述线束本体1内侧均匀并排设置有多个减震环3，所述线束本体1的内侧面粘附设置有抗震结构4，所述线束本体1的两端设置有防震接头5，所述耐热结构2包括特氟龙绕包层6和硅胶填充层7，所述硅胶填充层7均匀填充在线束本体1的外侧面，所述特氟龙绕包层6均匀缠绕在硅胶填充层7外侧，所述特氟龙绕包层6外侧设置有耐磨橡胶层8，所述线束本体1为耐高温橡胶软管，所述减震环 3为中空橡胶环，所述减震环3固定设置在线束本体1和抗震结构4之间，所述抗震结构4包括减震隔离层9和缓冲层10，所述减震隔离层9为双层中空编织金属网，所述缓冲层10为发泡橡胶层，所述缓冲层10粘附在减震隔离层9内侧，所述缓冲层10内侧面均匀环绕设置多个缓冲凸起11，所述缓冲凸起11的形状为半球形。

本实用新型通过将线束本体1、耐热结构2、减震环3和抗震结构4结合在一起，经过试验优化，能够使发动机舱内的线束具有较高的耐热性能，有效避免高温环境对线束的侵蚀，同时还能够降低外界震荡对线束内部的影响，提升线束的使用效果，避免由于线束问题导致的断裂或接触不良的问题。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。