隔板悬挂装置及汽轮机的制作方法

本实用新型涉及汽轮机设备技术领域，尤其涉及一种隔板悬挂装置及汽轮机。

背景技术：

汽轮机的隔板悬挂装置是汽轮机隔板与汽缸之间的连接装置，隔板的上下两半分别通过悬挂装置与汽缸的上下两半安装在一起。隔板悬挂装置的作用是在汽轮机运行的过程中，隔板不会因机组振动等发生位置移动，避免发生事故。另外，隔板悬挂装置还应保证隔板与汽缸之间可以相对膨胀和收缩，并且在此过程中隔板和汽缸的中心应该始终不变。

现在大部分汽轮机隔板悬挂装置结构比较复杂，包含多个大小不一的零部件，并且在安装时需要使用焊接或多个螺钉联接，安装不便，对工艺要求高，并且装置本身的生产成本也比较高。

综上，如何克服现有的汽轮机隔板悬挂装置的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隔板悬挂装置及汽轮机，以缓解现有技术中的汽轮机隔板悬挂装置存在的安装不便，对工艺要求高，并且装置本身的生产成本也比较高的技术问题。

本实用新型提供的隔板悬挂装置，包括搭子、紧固螺栓和调节螺丝。

其中，所述搭子的两端分别为第一端和第二端，所述搭子的第一端位于汽缸上的汽缸槽内，所述搭子的第二端位于隔板上的隔板槽内。

所述搭子的第一端开设有通孔，且所述紧固螺栓能够穿过所述通孔与汽缸槽内的螺纹孔配合，所述调节螺丝能够由水平中分面一侧穿过隔板上的螺纹通孔进入隔板槽中与所述搭子的第二端抵接。

优选的，作为一种可实施方式，所述搭子为棱柱结构。

优选的，作为一种可实施方式，所述搭子与所述调节螺丝抵接的侧面垂直于所述调节螺丝，所述通孔贯穿所述搭子相对的两个侧面，且所述通孔与其贯穿的所述搭子的侧面垂直。

优选的，作为一种可实施方式，所述搭子的边缘均为圆滑结构。

优选的，作为一种可实施方式，所述调节螺丝为圆柱状结构。

优选的，作为一种可实施方式，所述调节螺丝的头部边缘开设有凹槽。

优选的，作为一种可实施方式，所述调节螺丝上的凹槽为两个，且两个所述凹槽对称设置在所述调节螺丝的两侧。

相应的，本实用新型提供了一种汽轮机，其包括上述隔板悬挂装置，还包括汽缸上半部分、汽缸下半部分、隔板上半部分和隔板下半部分。

其中，所述汽缸上半部分和所述汽缸下半部分均开设有所述汽缸槽，所述汽缸槽朝向所述隔板的一侧开口设置，每个所述汽缸槽的槽壁上均开设有所述螺纹孔。

所述隔板上板部分和所述隔板下半部分均开设有所述隔板槽，且所述隔板槽的槽口正对所述汽缸槽。

其中一个所述隔板悬挂装置分别与所述汽缸上半部分和所述隔板上半部分配合，另一个所述隔板悬挂装置分别与所述汽缸下半部分和所述隔板下半部分配合。

优选的，作为一种可实施方式，所述紧固螺栓和所述调节螺丝均垂直于中分面。

优选的，作为一种可实施方式，所述汽缸槽朝向中分面的一侧开口设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型提供的隔板悬挂装置，分析其结构可知：上述隔板悬挂装置主要由搭子、紧固螺栓和调节螺丝组成。

为了便于描述，将搭子的两端分别定义为第一端和第二端，在搭子的第一端开设通孔。

使用时，将搭子的第一端伸入到汽缸的汽缸槽内，以使得紧固螺栓能够穿过搭子第一端上的通孔与汽缸槽内的螺纹孔配合，从而使得搭子的第一端能够固定在汽缸上；将搭子的第二端伸入到与汽缸对应的隔板的隔板槽内，以使得调节螺丝能够穿过隔板上的螺纹通孔与处于隔板槽内的搭子的第二端抵接，并通过调整调节螺丝从螺纹通孔旋出的长度来调整隔板相对汽缸的位置。

很显然，本实用新型提供的隔板悬挂装置，只需调整调节螺丝的旋入程度便可调节隔板相对汽缸的位置，非常方便，而且结构简单，便于安装。

本实用新型还提供了一种汽轮机，其主要由上述隔板悬挂装置，以及汽缸上半部分、汽缸下半部分、隔板上半部分和隔板下半部分组成。

其中，在汽缸上半部分开设汽缸槽，在隔板上半部分开设隔板槽，并将汽缸上半部分的汽缸槽朝向隔板的一侧开口设置，将隔板上半部分的隔板槽的槽口正对汽缸上半部分的汽缸槽，以便于与汽缸上半部分和隔板上半部分配合的隔板悬挂装置中搭子的第一端和第二端能分别伸入汽缸上半部分的汽缸槽中和隔板上半部分的隔板槽中，从而，便可利用隔板悬挂装置限制隔板上半部分相对汽缸上半部分的位置；同理，在汽缸下半部分也开设汽缸槽，在隔板下半部分也开设隔板槽，并将汽缸下半部分的汽缸槽朝向隔板的一侧开口设置，将隔板下半部分的隔板槽的槽口正对汽缸下半部分的汽缸槽，以便于与汽缸上半部分和隔板上半部分配合的隔板悬挂装置中搭子的第一端和第二端能分别伸入汽缸上半部分的汽缸槽中和隔板上半部分的隔板槽中，从而，便可利用隔板悬挂装置限制隔板上半部分相对汽缸上半部分的位置。

显然，本实用新型提供的汽轮机，因采用上述隔板悬挂装置对隔板相对汽缸的位置进行限定，故而具有上述隔板悬挂装置的所有优点，只需调整调节螺丝的旋入程度便可调节隔板相对汽缸的位置，非常方便，而且结构简单，便于安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽轮机安装有隔板悬挂装置的部分结构的剖视示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽轮机安装有隔板悬挂装置的部分结构的俯视示意图；

图3为图2中A部分的放大结构示意图。

图标：1－搭子；2－紧固螺栓；3－调节螺丝；4－汽缸；5－隔板；6－中分面；

31－凹槽；

41－汽缸槽；42－汽缸上半部分；43－汽缸下半部分；

51－隔板槽；52－隔板上半部分；53－隔板下半部分。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

实施例一

参见图1－图3，本实施例一提供了一种隔板悬挂装置，包括搭子1、紧固螺栓2和调节螺丝3。

其中，所述搭子1的两端分别为第一端和第二端，所述搭子1的第一端位于汽缸4上的汽缸槽41内，所述搭子1的第二端位于隔板5上的隔板槽51内。

所述搭子1的第一端开设有通孔，且所述紧固螺栓2能够穿过所述通孔与汽缸槽41内的螺纹孔配合，所述调节螺丝3能够由水平中分面6一侧穿过隔板5上的螺纹通孔进入隔板槽51中与所述搭子1的第二端抵接。

分析上述结构可知：为了便于描述，将搭子1的两端分别定义为第一端和第二端，在搭子1的第一端开设通孔。

使用时，将搭子1的第一端伸入到汽缸4的汽缸槽41内，以使得紧固螺栓2能够穿过搭子1第一端上的通孔与汽缸槽41内的螺纹孔配合，从而使得搭子1的第一端能够固定在汽缸4上；将搭子1的第二端伸入到与汽缸4对应的隔板5的隔板槽51内，以使得调节螺丝3能够穿过隔板5上的螺纹通孔与处于隔板槽51内的搭子1的第二端抵接，并通过调整调节螺丝3从螺纹通孔旋出的长度来调整隔板5相对汽缸4的位置。

很显然，本实施例一提供的隔板悬挂装置，只需调整调节螺丝3的旋入程度便可调节隔板5相对汽缸4的位置，非常方便，而且结构简单，便于安装。

实施例二

参见图1－图3，本实施例二提供了一种隔板悬挂装置，同时也采用了上述实施例一中的隔板悬挂装置的技术结构关系；例如：本实施例二提供了一种隔板悬挂装置，包括搭子1、紧固螺栓2和调节螺丝3；其中，所述搭子1的两端分别为第一端和第二端，所述搭子1的第一端位于汽缸4上的汽缸槽41内，所述搭子1的第二端位于隔板5上的隔板槽51内；所述搭子1的第一端开设有通孔，且所述紧固螺栓2能够穿过所述通孔与汽缸槽41内的螺纹孔配合，所述调节螺丝3能够由水平中分面6一侧穿过隔板5上的螺纹通孔进入隔板槽51中与所述搭子1的第二端抵接。

本实施例二提供的隔板悬挂装置，其与实施例一中的隔板悬挂装置的主要结构相同；但是本实施例二提供的隔板悬挂装置还涉及了具体的结构设计；例如：增加了一些技术特征，并对搭子1和调节螺丝3的具体结构进行了进一步的限定。

有关本实施例二的技术方案的具体结构以及技术效果如下：

优选的，可将搭子1设置为棱柱形状。

进一步的，可将搭子1与调节螺丝3抵接的侧面垂直于调节螺丝3设置，以便于调节螺丝3与搭子1抵接，加大二者的接触面。

具体结构中，可将搭子1的边缘设置为圆滑结构，以减小搭子1对汽缸4和隔板5的磨损。

优选的，可将调节螺丝3设置为圆柱状结构，以使得调节螺丝3的头部能够深入隔板5上的螺纹通孔中，以防止调节螺丝3的头部影响隔板上半部分52和隔板下半部分53在中分面6处的配合。

进一步的，可在调节螺丝3的头部开设凹槽31，以使得在调节螺丝3拧到位时，可将螺纹通孔周侧的隔板5结构砸入调节螺丝3的凹槽31中，从而，使得调节螺丝3能够被固定在隔板5的螺纹通孔之中，防止调节螺丝3在汽轮机正常使用的过程中松动，从而，保证了隔板5与汽缸4之间的相对位置。

优选的，可将调节螺丝3上的凹槽31设置为两个，并将两个凹槽31对称设置在调节螺丝3的两侧，既保证了螺纹通孔周侧的隔板5结构砸入调节螺丝3的凹槽31中后对调节螺丝3的限位作用，又减小了凹槽31对调节螺丝3本身结构的强度影响。

实施例三

相应的，参见图1－图3，本实施例三提供了一种汽轮机，其包括上述实施例二中涉及的汽轮机(该汽轮机的具体结构不再一一赘述)，还同时包括汽缸上半部分42、汽缸下半部分43、隔板上半部分52和隔板下半部分53；其中，所述汽缸上半部分42和所述汽缸下半部分43均开设有所述汽缸槽41，所述汽缸槽41朝向所述隔板5的一侧开口设置，每个所述汽缸槽41的槽壁上均开设有所述螺纹孔；所述隔板5上板部分和所述隔板下半部分53均开设有所述隔板槽51，且所述隔板槽51的槽口正对所述汽缸槽41；其中一个所述隔板悬挂装置分别与所述汽缸上半部分42和所述隔板上半部分52配合，另一个所述隔板悬挂装置分别与所述汽缸下半部分43和所述隔板下半部分53配合。

分析上述结构可知，与汽缸上半部分42和隔板上半部分52配合的隔板悬挂装置中搭子1的第一端和第二端能分别伸入汽缸上半部分42的汽缸槽41中和隔板上半部分52的隔板槽51中，从而，便可利用隔板悬挂装置限制隔板上半部分52相对汽缸上半部分42的位置；同理，与汽缸上半部分42和隔板上半部分52配合的隔板悬挂装置中搭子1的第一端和第二端能分别伸入汽缸上半部分42的汽缸槽41中和隔板上半部分52的隔板槽51中，从而，便可利用隔板悬挂装置限制隔板上半部分52相对汽缸上半部分42的位置。

显然，本实施例三提供的汽轮机，因采用上述实施例二中的隔板悬挂装置对隔板5相对汽缸4的位置进行限定，故而具有上述隔板悬挂装置的所有优点，只需调整调节螺丝3的旋入程度便可调节隔板5相对汽缸4的位置，非常方便，而且结构简单，便于安装。

优选的，可将紧固螺栓2和调节螺丝3均垂直于中分面6设置，以加固隔板悬挂装置对隔板5和汽缸4的位置限位作用。

进一步的，可将汽缸槽41朝向中分面6的一侧也开口设置，以便于安装紧固螺栓2。

综上所述，本实用新型实施例公开了一种隔板悬挂装置及汽轮机，其克服了传统的隔板悬挂装置的诸多技术缺陷。本实用新型实施例提供的隔板悬挂装置及汽轮机，只需调整调节螺丝3的旋入程度便可调节隔板5相对汽缸4的位置，非常方便，而且结构简单，便于安装。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。