一种空滤出气管的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种空滤出气管。

背景技术：

众所周知，在发动机舱中存在众多管路和线束，这些管和线若不进行固定约束，在汽车运行的过程中很容易偏离设计位置，导致相互之间或与周围其它零部件发生干涉、摩擦，不仅影响零部件的使用寿命，而且会产生安全隐患，现有技术中通常采用设置单独的固定支架对管和线进行约束，但是所增加的固定支架有以下缺陷：一、固定支架本身会过多占用发动机舱空间；二、固定支架增加额外的设计成本、采购成本等；三、受发动机舱内的零部件及空间布置等多方面原因，固定支架其自身的安装、固定和布置等问题也难以解决。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种空滤出气管，解决了发动机舱的管路和线束固定不好影响其使用寿命和安全性问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种空滤出气管，包括空滤出气管，所述空滤出气管的左端通过的第一卡箍卡接有空气滤清器，所述空滤出气管的右侧从上之下依次设置有PWM阀出气管接头、泄压阀出气管接头和曲轴箱通风管接头，所述PWM阀出气管接头和泄压阀出气管接头远离空滤出气管的一端均通过第二卡箍分别卡接有PWM阀出气管和泄压阀出气管，所述空滤出气管的左侧从上至下依次设置有第二安装支架和第一安装支架，所述的第一安装支架和第二安装支架的正面均开设有圆形孔，所述的第一安装支架和第二安装支架的顶部均开设有与圆形孔相连通的开口 ，所述空滤出气管的下方设置有卡接块。

优选的，所述PWM阀出气管接头、泄压阀出气管接头和曲轴箱通风管接头靠近空滤出气管的一端均贯穿空滤出气管与空滤出气管焊接，PWM阀出气管接头、泄压阀出气管接头和曲轴箱通风管接头均与空滤出气管相连通。

优选的，所述第二安装支架和第一安装支架与空滤出气管均为一体焊接，且第一安装支架比第二安装支架大。

优选的，所述第一安装支架的圆形孔内套有脱附管，所述第二安装支架的圆形孔套设有发动机进油管。

优选的，所述卡接块的表面开设有槽口，且槽口的数量为两个，两个槽口关于卡接块的中心对称设置。

优选的，所述发动机进油管远离空气滤清器的一端穿插过卡接块位于右侧的槽口，所述脱附管穿插过卡接块位于左侧的槽口。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种空滤出气管。具备以下有益效果：

（1）、通过第一安装支架、第二安装支架、圆形孔、开口、卡接块和槽口的设置，装配时，将需固定的发动机进油管和脱附管通过开口直接压入圆形孔内固定在空滤出气管上后，将发动机进油管和脱附管分别穿插过卡接块的两个槽口后，固定好的发动机进油管和脱附管，保证其在装配后在使用中不与周边件不产生摩擦和干涉，提高发动机进油管和脱附管使用寿命及驾驶安全性，它结构简单，能可靠地紧固周边发动机进油管和脱附管以及相关线路，并且容易制造，装配简便，卡接块和槽口使发动机进油管和脱附管不会杂乱的交缠在一起，安全性更好，也方便了后来的检修。

（2）、通过第一卡箍和第二卡箍的设置，通过第一卡箍将空滤出气管和空气滤清器的出气端卡接在一起，使空滤出气管和空气滤清器连接的更加稳固，不会轻易脱落，气密性更好，第二卡箍将PWM阀出气管接头和泄压阀出气管接头分别与PWM阀出气管和泄压阀出气管卡接住，稳定性更好，不会发生脱落，气密性更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型空滤出气管的结构示意图；

图3为本实用新型第一安装支架的结构示意图。

图中：1空滤出气管、2第一安装支架、3第二安装支架、4圆形孔、5开口、6 PWM阀出气管接头、7泄压阀出气管接头、8曲轴箱通风管接头、9空气滤清器、10第一卡箍、11发动机进油管、12脱附管、13卡接块、14 PWM阀出气管、15泄压阀出气管、16槽口、17第二卡箍。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种空滤出气管，包括空滤出气管1，空滤出气管1的左端通过的第一卡箍10卡接有空气滤清器9，空滤出气管1的右侧从上之下依次设置有PWM阀出气管接头6、泄压阀出气管接头7和曲轴箱通风管接头8，PWM阀出气管接头6、泄压阀出气管接头7和曲轴箱通风管接头8靠近空滤出气管1的一端均贯穿空滤出气管1与空滤出气管1焊接，PWM阀出气管接头6、泄压阀出气管接头7和曲轴箱通风管接头8均与空滤出气管1相连通，PWM阀出气管接头6和泄压阀出气管接头7远离空滤出气管1的一端均通过第二卡箍17分别卡接有PWM阀出气管14和泄压阀出气管15，通过第一卡箍10和第二卡箍17的设置，通过第一卡箍10将空滤出气管1和空气滤清器9的出气端卡接在一起，使空滤出气管1和空气滤清器9连接的更加稳固，不会轻易脱落，气密性更好，第二卡箍17将PWM阀出气管接头6和泄压阀出气管接头7分别与PWM阀出气管14和泄压阀出气管15卡接住，稳定性更好，不会发生脱落，气密性更好空滤出气管1的左侧从上至下依次设置有第二安装支架3和第一安装支架2，通过第一安装支架2、第二安装支架3、圆形孔4、开口5、卡接块13和槽口16的设置，装配时，将需固定的发动机进油管11和脱附管12通过开口5直接压入圆形孔4内固定在空滤出气管1上后，将发动机进油管11和脱附管12分别穿插过卡接块13的两个槽口16后，固定好的发动机进油管11和脱附管12，保证其在装配后在使用中不与周边件不产生摩擦和干涉，提高发动机进油管11和脱附管12使用寿命及驾驶安全性，它结构简单，能可靠地紧固周边发动机进油管11和脱附管12以及相关线路，并且容易制造，装配简便，卡接块13和槽口16使发动机进油管11和脱附管12不会杂乱的交缠在一起，安全性更好，也方便了后来的检修，第二安装支架3和第一安装支架2与空滤出气管1均为一体焊接，且第一安装支架2比第二安装支架3大，的第一安装支架2和第二安装支架3的正面均开设有圆形孔4，第一安装支架2的圆形孔4内套有脱附管12，第二安装支架3的圆形孔4内套设有发动机进油管11，的第一安装支架2和第二安装支架3的顶部均开设有与圆形孔4相连通的开口5 ，空滤出气管1的下方设置有卡接块13，卡接块13的表面开设有槽口16，且槽口16的数量为两个，两个槽口16关于卡接块13的中心对称设置，发动机进油管11远离空气滤清器9的一端穿插过卡接块13位于右侧的槽口16，脱附管12穿插过卡接块13位于左侧的槽口16。

工作原理：装配时，将需固定的发动机进油管11和脱附管12通过开口5直接压入圆形孔4内固定在空滤出气管1上后，将发动机进油管11和脱附管12分别穿插过卡接块13的两个槽口16后，固定好的发动机进油管11和脱附管12即可。

综上可得，1、通过第一安装支架2、第二安装支架3、圆形孔4、开口5、卡接块13和槽口16的设置，装配时，将需固定的发动机进油管11和脱附管12通过开口5直接压入圆形孔4内固定在空滤出气管1上后，将发动机进油管11和脱附管12分别穿插过卡接块13的两个槽口16后，固定好的发动机进油管11和脱附管12，保证其在装配后在使用中不与周边件不产生摩擦和干涉，提高发动机进油管11和脱附管12使用寿命及驾驶安全性，它结构简单，能可靠地紧固周边发动机进油管11和脱附管12以及相关线路，并且容易制造，装配简便，卡接块13和槽口16使发动机进油管11和脱附管12不会杂乱的交缠在一起，安全性更好，也方便了后来的检修。

2、通过第一卡箍10和第二卡箍17的设置，通过第一卡箍10将空滤出气管1和空气滤清器9的出气端卡接在一起，使空滤出气管1和空气滤清器9连接的更加稳固，不会轻易脱落，气密性更好，第二卡箍17将PWM阀出气管接头6和泄压阀出气管接头7分别与PWM阀出气管14和泄压阀出气管15卡接住，稳定性更好，不会发生脱落，气密性更好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。