单缸柴油机的齿轮室盖及单缸柴油机的制作方法

本实用新型涉及一种单缸柴油机的齿轮室盖，尤其是一种便于排出管道内积存气体的齿轮室盖及包括其的单缸柴油机。

背景技术：

现有的单缸柴油机大多采用电控燃油系统，例如单体泵或高压共轨泵，由于喷射压力的提升，对油路的气体都有很高的要求。油路中含有大量气体会导致单缸柴油机无法启动的情况。目前排出油路中的气体的操作难度较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种单缸柴油机的齿轮室盖，其便于排出油路中的气体。

本实用新型的另一个目的是提供一种单缸柴油机，其便于排出油路中的气体。

本实用新型提供了一种单缸柴油机的齿轮室盖，其包括一个本体、一个插入管、一个封堵件和一个弹性件。本体上具有一个输油泵对接孔、一个出油孔、一个装配孔、一条输油油道和一条排气油道。输油油道嵌设于本体，且连通输油泵对接孔和出油孔。排气油道嵌设于本体，且连通输油油道和装配孔。插入管藉由装配孔插设于本体。插入管具有一个位于本体外的入口和一个位于本体内的出口。封堵件设置于排气油道，且能够运动以封闭或开放出口。弹性件设置于排气油道，且其一端施力于本体，另一端施力于封堵件以使封堵件封闭出口。该单缸柴油机的齿轮室盖便于排出输油油道内积存的气体。

在齿轮室盖的另一种示意性实施方式中，封堵件能够沿直线运动以封闭或开放出口，出口和弹性件分别位于封堵件在其运动方向上的两侧。弹性件为压缩弹簧，且其轴线平行于封堵件的运动方向。该结构稳定性较好。

在齿轮室盖的再一种示意性实施方式中，封堵件为球形。球形的封堵件与圆形的出口配合可提供良好的密封效果。

在齿轮室盖的还一种示意性实施方式中，本体形成排气油道的内壁凸出有一个环形的凸缘，弹性件抵靠于凸缘。藉此可便于弹性件与本体的抵靠配合。

在齿轮室盖的还一种示意性实施方式中，本体还具有一个滤清器安装部，其与出油孔位于本体的同侧。藉此有利于降低连接滤清器和出油孔的外部油管的长度。

在齿轮室盖的还一种示意性实施方式中，本体还具有一个主油泵安装部，其与出油孔及滤清器安装部位于本体的同侧。藉此有利于降低连接主油泵和滤清器的外部油管的长度。

在齿轮室盖的还一种示意性实施方式中，装配孔与输油泵对接孔位于本体的同侧。藉此可便于装配孔和输油泵对接孔与外部油箱的连通。

本实用新型还提供了一种单缸柴油机，其包括一个机体、一个上述的齿轮室盖、一个输油泵和一个滤清器。齿轮室盖安装于机体。输油泵安装于本体，且其输出端安装于输油泵对接孔。滤清器安装于机体或本体并连通出油孔。该单缸柴油机的齿轮室盖便于排出输油油道内积存的气体。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1为单缸柴油机的齿轮室盖的一种示意性实施方式的结构示意图。

图2为沿图1中Ⅲ-Ⅲ的剖视图。

图3用于说明图1所示的齿轮室盖的一种工作状态。

图4为单缸柴油机的一种示意性实施方式的结构示意图。

标号说明

100 齿轮室盖

10 本体

11 输油泵对接孔

12 出油孔

13 输油油道

14 装配孔

15 排气油道

151 凸缘

16 滤清器安装部

17 主油泵安装部

20 插入管

21 入口

22 出口

30 封堵件

40 弹性件

200 机体

300 输油泵

400 滤清器

401 手压泵

402 放气阀

500 主油泵。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。

图1为单缸柴油机的齿轮室盖的一种示意性实施方式的结构示意图。图2为沿图1中Ⅲ-Ⅲ的剖视图。如图1和图2所示，单缸柴油机的齿轮室盖包括一个本体10、一个插入管20、一个封堵件30和一个弹性件40。

本体10上具有一个输油泵对接孔11、一个出油孔12、一个装配孔14、一条输油油道13和一条排气油道15。输油泵对接孔11用于安装一个输油泵，输油泵可从外部油箱抽取燃油然后将燃油输入至输油泵对接孔11。输油油道13嵌设于本体10，且连通输油泵对接孔11和出油孔12。出油孔12用于连通一个滤清器400，该滤清器400具有一个手压泵401和一个放气阀402。放气阀402为单向阀，当其打开时，滤清器400内的气体可至此排出。手压泵401可压下并在放开后回复，当放开手压泵401时，可瞬间降低与之相连通的输油油道13内的油压。

排气油道15嵌设于本体10，且连通输油油道13和装配孔14。插入管20藉由装配孔14插设于本体10。插入管20具有一个位于本体10外的入口21和一个位于本体10内的出口22。入口21用于连通外部油箱。封堵件30设置于排气油道15，且能够运动以封闭或开放出口22，图2所示为封闭状态，图3所示为开放状态。出口22开放后，外部油箱与排气油道15连通。弹性件40设置于排气油道15，且其一端施力于本体10，另一端施力于封堵件30以使封堵件30封闭出口22。

当柴油机运转时，输油泵可从外部油箱抽取燃油，燃油由输油泵对接孔11进入输油油道13，然后经出油孔12到达滤清器400，滤清器400最终将燃油输出至主油泵（高压共轨泵或单体泵），此过程中封堵件30在弹性件40的作用下处于封闭出口22的状态（如图2所示）。当柴油机停止运转时，可通过压下并放开滤清器400的手压泵401来排出输油油道13内积存的气体。具体为：打开滤清器400的放气阀402，反复压下并放开手压泵401。每当放开手压泵401时，可瞬间降低与之相连通的输油油道13及排气油道15内的油压，使排气油道15与外部油箱产生压差，该压差使得封堵件30能够克服弹性件40的作用力运动并开放出口22（如图3所示），外部油箱与排气油道15连通，燃油经由排气油道15进入输油油道13从而将输油油道13内可能存在的气体朝滤清器400的放气阀402顶推，同时排气油道15内的油压上升，排气油道15与外部油箱的压差逐渐降低，最终封堵件30在弹性件40的作用下运动并封闭出口22。如此反复操作，直至排出输油油道内积存的气体。

该单缸柴油机的齿轮室盖便于排出输油油道内积存的气体。

在本示意性实施方式中，封堵件30能够沿直线运动以封闭或开放出口22（运动方向见图中双向箭头）。出口22和弹性件40分别位于封堵件30在其运动方向上的两侧。弹性件40为压缩弹簧，且其轴线平行于封堵件30的运动方向。该结构稳定性较好。但不限于此，在其他示意性实施方式中，弹性件40例如可以是一个弹簧片，其一端固定于本体10，另一端固定于封堵件30。

在示意性实施方式中，封堵件30为球形。球形的封堵件30与圆形的出口22配合可提供良好的密封效果，但不限于此，在其他示意性实施方式中，封堵件30还可以是柱形或圆锥形。

在示意性实施方式中，本体10形成排气油道15的内壁凸出有一个环形的凸缘151，弹性件40抵靠于凸缘151。藉此可便于弹性件40与本体10的抵靠配合。

在示意性实施方式中，本体10还具有一个滤清器安装部16，其与出油孔12位于本体10的同侧。藉此有利于降低连接滤清器和出油孔的外部油管的长度。

在示意性实施方式中，本体10还具有一个主油泵安装部17，其与出油孔12及滤清器安装部16位于本体10的同侧。藉此有利于降低连接主油泵和滤清器的外部油管的长度。

在示意性实施方式中，装配孔14与输油泵对接孔11位于本体10的同侧。藉此可便于装配孔14和输油泵对接孔11与外部油箱的连通。

图4为单缸柴油机的一种示意性实施方式的结构示意图。如图4所示，单缸柴油机包括一个机体200、一个图1所示的齿轮室盖100、一个输油泵300和一个滤清器400。齿轮室盖100安装于机体200。输油泵300安装于本体10，且其输出端安装于输油泵对接孔11。滤清器400安装于本体10并连通出油孔12。滤清器400用于将燃油输出至主油泵500（高压共轨泵或单体泵）。该单缸柴油机的齿轮室盖便于排出输油油道内积存的气体。具体工作机制如上文所述，在此不再赘述。

在本示意性实施方式中，滤清器400安装于本体10有利于外部管路的布置安装，但不限于此，在其他示意性实施方式中，滤清器400也可根据需要安装于机体200。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。