一种微型发动机可调喷口的制作方法

本实用新型涉及发动机尾喷管技术领域，具体涉及一种微型发动机可调喷口。

背景技术：

尾喷管是喷气式飞机的涡喷发动机的组成部分之一，主要作用是将喷气式飞机燃油燃烧后的产物如二氧化碳、二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物、未完全燃烧的小分子烃类物质喷射出去，起到排废气的作用，同时也利用喷射时空气产生的反作用力来推动飞机。

可调喷口使得飞机通过调节喷口的大小，直接控制推力的大小，间接控制飞机的速度。喷口位置一般有三个：大喷口、中喷口、小喷口。不同喷口的位置对应不同的发动机状态：大喷口对应飞机飞加力状态。此时飞机的速度最快；中喷口对应着发动机的一般状态(如额定、巡航)，此时飞机的速度在中等速度范围；小喷口对应发动机的“最大”状态或小转速状态，此时飞机的速度仅次于加力或在小速度范围。

中国专利号“CN106150754A”公开了一种轴对称塞式矢量喷管。包括：筒体,前段为圆柱型平直段,后段为收敛段；塞锥前段,位于筒体内部,塞锥前段的后端的内型面为球面；塞锥后段,前端具有与塞锥前段后端内型面形状和大小相匹配的外型面,并通过外型面与塞锥前段的内型面构成球面副；支板,一端与筒体紧固,另一端与塞锥前段固定；作动筒,位于所述塞锥前段后端与所述塞锥后段前端形成的内腔中,一端铰接在塞锥前段内壁上,另一端铰接在塞锥后段的内壁上。本发明的轴对称塞式矢量喷管,结构简单可靠,能有效的实现矢量推进,满足发动机不同工作状态的需要，但是其转动范围小。

现有技术中的微型涡轮发动机喷口都是单一状态，在复杂的多工况环境下使用性能无法最优。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足提供一种微型发动机可调喷口，从而解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种微型发动机可调喷口，包括发动机喷管，其特点是所述的喷管上设置有可调喷口框架，可调喷口框架内设置有喷口联动调节板，可调喷口框架上通过传动轴固定支架安装有万向传动轴，万向传动轴与主动齿条连杆相连，主动齿条连杆上设置有主动齿条，主动齿条与安装在可调喷口框架上的从动齿条啮合相连。

所述的喷口联动调节板设置在可调喷口框架内侧面两端，喷口联动调节板通过销轴分别与主动齿条和从动齿条相连，主动齿条和从动齿条啮合端通过限位螺帽与可调喷口框架相连，万向传动轴驱动主动齿条，主动齿条带动从动齿条，实现喷口联动调节板的旋转从而对喷口进行调节。

本实用新型的有益效果是：所述的一种微型发动机可调喷口，其通过调整万向传动轴，调节喷口联动调节板实现喷口调节，可以适应多种飞行器，可调节能够发挥发动机最大性能；其结构原理简单，使得微型飞行器能都矢量推进。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图中所示：1.喷管；2.万向传动轴；3.传动轴固定支架；4.主动齿条连杆；5.可调喷口框架；6.主动齿条；7.从动齿条；8.限位螺帽；9.喷口联动调节板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1和2所示，所述的一种微型发动机可调喷口，包括发动机喷管1，其特点是所述的喷管1上设置有可调喷口框架5，可调喷口框架5内设置有喷口联动调节板9，可调喷口框架5上通过传动轴固定支架3安装有万向传动轴2，万向传动轴2与主动齿条连杆4相连，主动齿条连杆4上设置有主动齿条6，主动齿条6与安装在可调喷口框架5上的从动齿条7啮合相连。

所述的喷口联动调节板9设置在可调喷口框架5内侧面两端，喷口联动调节板9通过销轴分别与主动齿条6和从动齿条7相连，主动齿条6和从动齿条7啮合端通过限位螺帽8与可调喷口框架5相连，万向传动轴2驱动主动齿条6，主动齿条6带动从动齿条7，实现喷口联动调节板9的旋转从而对喷口1进行调节。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。