一种发动机曲轴箱的制作方法

本实用新型涉及一种曲轴箱，尤其涉及一种发动机曲轴箱。

背景技术：

在发动机的工作过程中，活塞下行时，因为活塞压缩曲轴箱内空气造成曲轴箱压力增加，活塞的下行过程中会因为较高气压受到较大阻力，影响发动机的动力效果；而因此需要能在发动机活塞下行中改变曲轴箱内的气压，使得在此过程中不会因为曲轴箱内的压力不断变大而减缓活塞下行的动力，现有的发动机的曲轴箱内容积并不可变，会因此造成活塞下行时受到较大阻力，浪费发动机的动力，削减了发动机理论所能输出的功率。

传统的曲轴箱没有气囊，不能通过曲轴箱内部的气压大小进行控制气囊膨胀或收缩，无法使曲轴箱内部压力维持在一个较稳定的范围，进而不能减小高气压对活塞下行造成的阻力，无法提高发动机的动力，有的没有设置挡板，当曲轴箱内部气压较小，气囊收缩时，不能阻止气囊过度收缩，造成气囊一部分收缩至曲轴箱内，影响扫气机构的摆动，实用性不强。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种发动机曲轴箱。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机曲轴箱，包括：箱体，所述箱体底部设有至少一个开口，所述箱体内部为中空结构，所述箱体内部设有活塞，所述活塞能够沿所述箱体长度方向移动，所述活塞底部连接有扫气机构，所述扫气能够在所述箱体内部摆动；至少一个气囊，所述气囊连接在所述箱体底部的开口处，所述气囊能够随着所述箱体内部气体压力进行膨胀或收缩；至少一个挡板，所述挡板设置在所述开口与所述气囊连接处，所述挡板上设有至少一个通气孔，当所述通气孔为复数个时，复数个所述通气孔间隔设置在所述挡板上。

本实用新型一个较佳实施例中，还包括至少一个进气道与至少一个排气道，所述进气道与所述排气道设置在所述箱体外壁上。

本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞与所述扫气机构通过活动杆活动连接，所述扫气机构能够随着所述活塞伸缩移动而进行摆动扫气。

本实用新型一个较佳实施例中，当活塞在所述箱体内部下行运动时，所述箱体内部气压增加，所述气囊膨胀，使所述箱体内部气压保持在稳定范围内；或当所述活塞在所述箱体内部上行运行时，所述箱体内部气压减小，所述气囊收缩，从而改变所述箱体内部容积。

本实用新型一个较佳实施例中，所述挡板为弧形结构或四边形结构。

本实用新型一个较佳实施例中，所述挡板不会与摆动中的所述扫气机构发生碰撞。

本实用新型一个较佳实施例中，所述挡板能够防止所述气囊收缩进入所述箱体内部，进而影响所述扫气机构摆动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述挡板与所述箱体连接光滑。

本实用新型一个较佳实施例中，还包括至少一个火花塞，所述火花塞能够进行点火操作。

本实用新型一个较佳实施例中，所述通气孔为圆形结构或方形结构或网状栅格结构。

本实用新型一个较佳实施例中，所述箱体内部还包括燃烧室，所述燃烧室与所述火花塞连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述燃烧室内的燃料燃烧做功推动所述活塞下行运动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述活塞下行过程中能够隔断所述进气道，同时导通所述排气道。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

(1)通过曲轴箱内部的气压大小进行控制气囊膨胀或收缩，从而能够改变曲轴箱内部容积，使曲轴箱内部压力维持在一个较稳定的范围，气囊与箱体连接处采用耐高温胶体灌注的方式连接，同时能保证其密封性，使用灵活。

(2)当曲轴箱内部气压较小，气囊收缩时，挡板能够阻止气囊过度收缩，不会使气囊收缩至曲轴箱内，不会影响扫气机构的摆动，实用性较强。

(3)挡板与箱体连接光滑，挡板不会与摆动中的扫气机构发生碰撞，挡板的材质采用铝制材料，挡板能够防止气囊收缩过度影响进气量，安全性较高。

(4)活塞与扫气机构通过活动杆活动连接，使扫气机构能够随着活塞伸缩移动而进行摆动扫气，提高燃烧室内部进气量，使用灵活性较高。

(5)通过在发动机工作过程中改变曲轴箱内容积大小的方式，减小活塞下行过程中受到的气压方面的阻力，从而加强发动机的动力方面的效果。

(6)通气孔能够采用密布圆形孔，进而能够减少锐度转角对气囊的磨损伤害，提高使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的局部结构示意图；

附图标记：

1、火花塞，2、活塞，3、箱体，4、挡板，5、气囊，6、扫气机构，7、进气道，8、排气道。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种发动机曲轴箱包括箱体3、活塞2、至少一个气囊5与至少一个挡板4组成。

具体而言，箱体3底部设有至少一个开口，箱体3内部为中空结构，箱体3内部设有活塞2，活塞2能够沿所述箱体3长度方向移动，活塞2底部连接有扫气机构6，所述扫气能够在所述箱体3内部摆动，气囊5连接在箱体3 底部的开口处，气囊5能够随着箱体3内部气体压力进行膨胀或收缩，曲轴箱通过气囊5实现可变容积式结构，灵活改变曲轴箱容积，发动机包括但不限于二冲程发动机、四冲程发动机，提高曲轴箱使用范围，挡板4设置在开口与气囊5连接处，挡板4上设有至少一个通气孔，通气孔能够采用密布圆形孔，进而能够减少锐度转角对气囊5的磨损伤害，提高使用寿命，当所述通气孔为复数个时，复数个通气孔间隔设置在所述挡板4上。

换言之，根据本实用新型实施例的一种发动机曲轴箱，主要包括但不限于箱体3、活塞2、气囊5与挡板4组成，通过改变曲轴箱内容积的方式改变活塞2下行时箱体3内气压的方式减小活塞2受到的阻力，气囊5可随着曲轴箱内气压不断增大而膨胀，当活塞2在所述箱体3内部下行运动时，曲轴箱内气体受压缩将弹性气囊5撑开，挡板4上的通气孔可使气体通过通气孔进入气囊5，所述箱体3内部气压增加，所述气囊5膨胀，使所述箱体3内部气压保持在稳定范围内；或

当所述活塞2在所述箱体3内部上行运行时，所述箱体3内部气压减小，所述气囊5收缩，挡板4能够阻挡其回缩至扫气区域内，阻止气囊5过度收缩，不会影响扫气机构6的摆动，从而改变所述箱体3内部容积，通过曲轴箱内部的气压大小进行控制气囊5膨胀或收缩，从而能够改变曲轴箱内部容积，使曲轴箱内部压力维持在一个较稳定的范围，进而减小高气压对活塞2 下行造成的阻力，气囊5与箱体3连接处能够采用耐高温胶体灌注的方式连接，同时能保证其密封，使用灵活。

根据本实用新型的一个实施例，一种发动机曲轴箱还包括至少一个进气道7、至少一个排气道8、至少一个火花塞1与燃烧室。

具体而言，进气道7与排气道8设置在箱体3外壁上。燃烧室设置在箱体3内部的顶部，燃烧室与所述火花塞1连接，通过火花塞1能够对燃烧室内的燃料进行点火操作，在火花塞1点火后，燃烧室内燃料燃烧作功推动活塞2下行，过程中隔断进气道7并导通排气道8，此过程中活塞2下行使得曲轴箱内空气受压缩，气压变大使得气囊5膨胀开，曲轴箱内容积增大，使曲轴箱内气压维持在一个并不高的稳定范围，在活塞2上行时，曲轴箱内气压降低，气囊5回缩，气囊5有弹性，能够灵活膨胀或收缩，挡板4阻拦气囊5 过度回缩，弹性气囊5回复至原始状态，完成一次容积变化的气缸工作循环，挡板4与箱体3连接光滑，挡板4不会与摆动中的扫气机构6发生碰撞，安全性较高，活塞2与扫气机构6通过活动杆活动连接，使扫气机构6能够随着活塞2伸缩移动而进行摆动扫气，提高燃烧室内部进气量，使用灵活性较高。

根据本实用新型的一个实施例，通气孔为圆形结构。

可选地，通气孔为方形结构或。

可选地，通气孔为网状栅格结构。

根据本实用新型的一个实施例，挡板4为弧形结构

可选地，挡板4为四边形结构。

挡板4与箱体3连接光滑，挡板4不会与摆动中的扫气机构6发生碰撞，挡板4能够是栅格结构挡板，挡板4的材质采用铝制材料，挡板4能够防止气囊5收缩过度影响进气量，通过挡板4上的通气孔，使活塞2在下行过程中，压缩箱体3内部的气体，气体通过挡板4上的通气孔进入气囊5内，气囊5膨胀，使箱体3内的气压维持在一个稳定的范围，当活塞2上行时，箱体3内的气压较低，使气囊5收缩，挡板4既能够灵活进出气体，同时又能够阻挡气囊5过度收缩，防止气囊5进入箱体3内，使扫气机构6摆动不灵活，进而影响燃烧室的进气量，减小做功。

总而言之，二冲程发动机可变容积曲轴箱理论上能够达到通过在发动机工作过程中通过气囊改变曲轴箱内容积大小的方式，气囊5数量为一个气缸一个气囊5，排布位置为底部正中心,气囊5能够是多层结构，从而减小活塞 2下行过程中受到的气压方面的阻力，从而加强发动机的动力方面的效果。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。