一种便于安装的摩托车电喷装置的制作方法

本实用新型涉及电喷装置领域，特别涉及一种便于安装的摩托车电喷装置。

背景技术：

电喷装置是一种加工精度非常高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞及抗污染能力强；现有的电喷装置在使用时存在一定的弊端，连接座的结构设计单一，只固定安装有单一型号的连接口，难以更具不同型号的接口进行对接，减弱装置的使用灵活性，适用范围狭小，无分体式推板设计，在活塞杆进行运动的同时，仅高推杆进行运作，减弱高压油的下压，降低装置的出油效率，给电喷装置的使用带来了一定的影响，为此，我们提出一种便于安装的摩托车电喷装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种便于安装的摩托车电喷装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于安装的摩托车电喷装置，包括装置主体与可旋转连接座，所述装置主体的下端外表面的中间位置处固定安装有连接柱，且连接柱的下端外表面设置有锥形连接座，所述锥形连接座的下端外表面的中间位置处设置有喷嘴，所述装置主体的上端外表面设置有密封端盖，所述可旋转连接座设置在密封端盖的上端外表面的中间位置处，且可旋转连接座的内表面的中间位置处设置有进油管，所述进油管的外表面靠近上方的位置处设置有内转圈，所述可旋转连接座的内表面靠近内转圈的一侧外表面固定安装有一号连接口，且可旋转连接座的内表面靠近内转圈的另一侧外表面固定安装有二号连接口，所述可旋转连接座的外表面靠近上方的位置处设置有外转圈，所述装置主体的内表面靠近上方一侧的位置处设置有电磁铁，且装置主体的内表面靠近电磁铁的下方位置处设置有控制阀，所述装置主体的内表面的中间位置处设置有压力室，所述压力室的下端内表面设置有控制活塞，且控制活塞的下端外表面的中间位置处活动安装有活塞杆，所述活塞杆的两侧外表面均设置有分体式推板，所述装置主体的内表面靠近活塞杆的下方设置有喷嘴针。

优选的，所述内转圈通过一号连接口与外转圈固定连接，且内转圈与进油管活动连接。

优选的，所述装置主体的一侧外表面设置有回油管接头，且装置主体的后端外表面靠近一侧的位置处设置有电磁阀接口。

优选的，所述喷嘴的内表面的中间位置处设置有喷油管，且喷嘴的外表面设置有防护套。

优选的，所述密封端盖的内表面设置有紧固圈，且密封端盖与装置主体的连接方式为螺纹连接。

优选的，所述装置主体的内表面靠近控制阀的两侧均设置有节流孔，且控制阀的下端外表面固定安装有圆形阀座。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该便于安装的摩托车电喷装置，通过设有的可旋转连接座，其与内外转圈的组合使用，可以对一号连接口与二号连接口进行转动实现相互转换，可以根据不同型号的接口进行对接，加强装置的使用灵活性，适用范围广，通过设有的分体式推板，在活塞杆进行运动的同时，加强高压油的下压，提高装置的出油效率，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种便于安装的摩托车电喷装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种便于安装的摩托车电喷装置的图1中装置主体的局部内部结构视图；

图3为本实用新型一种便于安装的摩托车电喷装置的图1中可旋转连接的局部放大视图。

图中：1、喷嘴；2、锥形连接座；3、连接柱；4、装置主体；5、密封端盖；6、可旋转连接座；7、喷嘴针；8、活塞杆；9、分体式推板；10、控制活塞；11、压力室；12、控制阀；13、电磁铁；14、一号连接口；15、内转圈；16、进油管；17、外转圈；18、二号连接口。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-图3所示，一种便于安装的摩托车电喷装置，包括装置主体4与可旋转连接座6，装置主体4的下端外表面的中间位置处固定安装有连接柱3，且连接柱3的下端外表面设置有锥形连接座2，锥形连接座2的下端外表面的中间位置处设置有喷嘴1，装置主体4的上端外表面设置有密封端盖5，可旋转连接座6设置在密封端盖5的上端外表面的中间位置处，且可旋转连接座6的内表面的中间位置处设置有进油管16，进油管16的外表面靠近上方的位置处设置有内转圈15，可旋转连接座6的内表面靠近内转圈15的一侧外表面固定安装有一号连接口14，且可旋转连接座6的内表面靠近内转圈15的另一侧外表面固定安装有二号连接口18，可旋转连接座6的外表面靠近上方的位置处设置有外转圈17，装置主体4的内表面靠近上方一侧的位置处设置有电磁铁13，且装置主体4的内表面靠近电磁铁13的下方位置处设置有控制阀12，装置主体4的内表面的中间位置处设置有压力室11，压力室11的下端内表面设置有控制活塞10，且控制活塞10的下端外表面的中间位置处活动安装有活塞杆8，活塞杆8的两侧外表面均设置有分体式推板9，装置主体4的内表面靠近活塞杆8的下方设置有喷嘴针7；

内转圈15通过一号连接口14与外转圈17固定连接，且内转圈15与进油管16活动连接；装置主体4的一侧外表面设置有回油管接头，且装置主体4的后端外表面靠近一侧的位置处设置有电磁阀接口；喷嘴1的内表面的中间位置处设置有喷油管，且喷嘴1的外表面设置有防护套；密封端盖5的内表面设置有紧固圈，且密封端盖5与装置主体4的连接方式为螺纹连接；装置主体4的内表面靠近控制阀12的两侧均设置有节流孔，且控制阀12的下端外表面固定安装有圆形阀座。

需要说明的是，本实用新型为一种便于安装的摩托车电喷装置，在使用时，先将电喷设备安装在气节阀体上，在可旋转连接座6上的一号连接口14或二号连接口18上接上输油管，再将装置主体4后端的电磁接口连上连接线，摩托车电喷装置是以电子控制装置为控制中心，利用安装在发动机与摩托车不同部位上的各种传感器，测得发动机的各种工作参数，通过以设定的控制程序及数据，通过装置主体4内部的控制阀12喷油油量及喷油时间，具体是油箱内的油在高压泵的作用下，高压油从输油管进入装置主体4内部的压力室11内，产生推力使控制活塞10进行上下运动，控制活塞10进行上下运动的同时也带动活塞杆8进行上下运动，在活塞杆8的作用下，喷嘴针7打开高压油进入喷嘴1喷出，可旋转连接座6通过内转圈15与外转圈17可以对一号连接口14与二号连接口18进行转动实现相互转换，具体是由于内转圈15与进油管16活动连接，且外转圈17与可旋转连接座6活动连接，而内转圈15与外转圈17又通过一号连接口14与二号连接口18固定连接，所以在转动一号连接口14或二号连接口18时候，可同时带动内转圈15与外转圈17以实现两者相互转换，一号连接口14或二号连接口18为两种不同型号的接口，锥形连接座2对装置主体4与喷嘴1起到连接作用，分体式推板9与活塞杆8固定连接，在活塞杆8进行运动的同时分体式推板9也进行上下运动，加强高压油的下压，提高装置的出油效率，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。